专利名称：高精度油门位置信号传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种位置信号传感器，尤其是一种高压燃油分配 泵油门位置的信号传感器，属于传感控制技术领域。
背景技术：
据申请人了解，由于早期汽车尾气排放指标相对较低，因此高压
燃油分配泵不安装传感器件就能满足排;改指标。目前，随着汽车尾气 排放标准的提高，必须采取相应的控制措施才能符合要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对尾气排放标准的提高，提出一种可 以附加在现有高压燃油分配泵之类产品上的高精度油门位置信号传 感器，从而输出所需的油门位置探测信号，便于采取抑制废气排放的相应措施。
为了达到以上目的，本实用新型的高精度油门位置信号传感器包 括壳体，所述壳体中部形成向下开孔的T形空腔，所述空腔中装有可 回转的T形动触头，所述动触头的下端由T形空腔的向下开孔伸出， 上端通过弹性触头与固定在壳体中的电阻片衔接，所述电阻片与输出信号线电连接。
安装时，动触头的下端可以很方便的实现与油泵油门的联动，从 而将油门的位置通过动触头的回转经弹性触头反映到电阻片，并转换 成相应的电信号输出，从而实现所需的油门位置探测传感。本实用新 型结构简单，成本经济，使用可靠，采用之后能够产生所需的油门位 置探测信号，从而便于采取废气排放的有效措施。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。
图2为图1实施例的安装结构示意图。
具体实施方式
实施例一
本实施例的高精度油门位置信号传感器如图1所示，壳体4的中 部形成向下开孔的T形空腔，外侧向两側延伸出安装臂，两安装臂上 分别制有安装孔，孔中压入定位套11。壳体4中部空腔中装有可回 转的T形动触头6，该动触头的上端通过弹性触头12与固定在壳体 中的平面碳膜电阻片IO衔接，该电阻片通过信号线13输出信号。
T形动触头6的下端呈轴杆状，由T形空腔的向下开孔中镶嵌的 轴套5中伸出，相互之间成动配合，因此T形动触头6可以在一定范 围回转运动。T形动触头6的轴杆段制有三处环槽，位于轴套5内的 二处环槽分别装有密封圈8，位于轴套5外的环槽装有起限位作用的挡圈7。图中9是垫圏。
安装时，如图2所示意，该油门位置信号传感器装于油泵泵盖调 速手柄轴15上端，通过固定板2固定在支架上，动触头的伸出端通 过连轴器3与调速手柄14的中轴实现无缝连接，从而可以与油门联 动，适时准确地将油门位置通过动触头的回转改变平面碳膜电阻片的 输出阻值，从而转换成相应的电信号传输给柴油发动机所配备的电控 单元。经电控单元比较处理后，将控制信号发送给废气再循环执行器， 以决定废气再循环阀门的开度，控制各不同工况废气再循环排气量， 达到有效控制发动机各工况尾气排放污染物的标准要求。
权利要求1、一种高精度油门位置信号传感器，包括壳体，其特征在于所述壳体中部形成向下开孔的T形空腔，所述空腔中装有可回转的T形动触头；所述动触头的下端由T形空腔的向下开孔伸出，上端通过弹性触头与固定在壳体中的电阻片衔接；所述电阻片与输出信号线电连接。
2、 根据权利要求l所述高精度油门位置信号传感器，其特征在 于所述T形动触头的下端呈轴杆状，由T形空腔的向下开孔中镶嵌的轴套中伸出，相互之间成动配合。
3、 根据权利要求2所述高精度油门位置信号传感器，其特征在 于所述T形动触头的轴杆段制有环槽，位于所述轴套内的环槽装有 密封圈，位于所述轴套外的环槽装有挡圈。
4、 根据权利要求3所述高精度油门位置信号传感器，其特征在 于所述壳体外侧向两侧延伸出安装臂，两安装臂上分别制有安装孔， 所述安装孔中压入定位套。
5、 根据权利要求4所述高精度油门位置信号传感器，其特征在 于所述电阻片为平面碳膜电阻片。
专利摘要本实用新型涉及一种高精度油门位置信号传感器，属于传感控制技术领域。该传感器包括壳体，所述壳体中部形成向下开孔的T形空腔，所述空腔中装有可回转的T形动触头，所述动触头的下端由T形空腔的向下开孔伸出，上端通过弹性触头与固定在壳体中的电阻片衔接，所述电阻片与输出信号线电连接。安装时，动触头的下端可以很方便的实现与油泵油门的联动，从而将油门的位置通过动触头的回转经弹性触头反映到电阻片，并转换成相应的电信号输出，从而实现所需的油门位置探测传感。本实用新型结构简单，成本经济，使用可靠，采用之后有助于控制废气排放。
文档编号G01D5/12GK201075008SQ20072004632
公开日2008年6月18日 申请日期2007年9月24日 优先权日2007年9月24日
发明者彬 何, 张振廷, 勇 肖, 肃 黄 申请人:南京威孚金宁有限公司