专利名称：Eobd轮速传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种传感器技术，尤其是涉及一种用于排放控制系统的轮 速传感器。
技术背景我国即将在全国范围对轿车等各类轻型汽车实施国家m号排放标准，这相 当于欧洲ni号排放标准的水平，如果要达到这个要求，对排放控制装置的耐久性要求就更加严格欧III要求排放控制装置在行驶5年或8万公里之后，仍能满足认证的排放要求和相关的法规。这就要求所有车辆必须装备用于排放控制的系统E0BD，即"车载诊断技术"或简称"车载诊断"，而E0BD轮速传感 器则是该系统里面的核心部件。如今有一部分厂家生产的轮速传感器在一些方面解决了实际问题，但仍旧没有符合国家ni号排放标准的轮速传感器。如专利号为03255244. 0的一种轮速传感器，该实用新型包括密封组件、电缆，其结构 特点是在密封组件的下方设有一个霍尔芯片组件，位于霍尔芯片组件外设有防 护罩，并通过环氧树脂将霍尔芯片组件与防护罩密封成一体，能够应用于汽车 防抱死系统。然而该传感器未能在频率响应特性、抗电磁波干扰能力等方面有所突破，无法实现国家m号排放标准。 发明内容本实用新型主要是解决现有技术所存在的频率响应特性、抗电磁波干扰能 力等方面的不足的技术问题，而提供一种频率响应特性好、抗电磁波干扰能力强，符合国家III号排放标准的EOBD轮速传感器。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的提供一 种EOBD轮速传感器，包括传感器头部和与传感器头部相连接的输出电缆，其特别之处在于，所述的传感器头部包括外壳，外壳与输出电缆连接处设有连接环， 外壳内部设有电路板组件，该电路板组件包括电路板支架、磁钢、霍尔元件， 电路板支架末端具有一霍尔元件腔，该霍尔元件腔内插入有所述的霍尔元件， 电路板支架一侧面有若干凹条，所述的输出电缆排布在该凹条内，且输出电缆 与霍尔元件电连接，电路板支架另一侧面靠近霍尔元件腔处设有一磁钢腔，该 磁钢腔内安置具有凹槽的磁钢，在该磁钢腔后侧具有贯通电路板支架的调节腔， 调节腔与磁钢腔通过磁钢隔体分开。根据被测齿轮速度的变化，磁钢透过霍尔 元件的磁场也发生变化，从而霍尔元件将磁场信号转化为电信号并通过输出电 缆输出传感器，电路板支架上的凹条能够有效的固定输出电缆，调节腔和磁钢 上的凹槽用于调节传感器参数。作为优选，所述的输出电缆与传感器头部之间通过套管连接，套管套于所 述输出电缆外侧，且一端定位在传感器头部，输出电缆的末端连接接插件，接 插件连接汽车控制系统。其中套管主要起固定电缆线和信号的作用，而接插件 为标准件，用于连接两个需电连接的部分。作为优选，所述的霍尔元件为开关型霍尔元件，内部整合一集成电路。该 整合后的霍尔元件能够直接输出所需的脉冲波，而不需要其他电路进行再处理， 从而简单化传感器的结构，降低成本。作为优选，所述的传感器头部设有衬套，固定在霍尔元件腔的外侧。主要 是起传感器头部的定位作用，以致传感器装配到车上后，传感器能够感应到车 轮的正确转速，从而提供正确的信号。作为优选，所述的传感器外壳的侧面凸出一固定环，所述的连接环设置在 所述固定环的另一端。该固定环用于将传感器头部固定于车体内，通过螺栓穿 过该固定环定位于车体内。作为优选，所述的传感器头部安装在车体靠近齿轮的位置，且传感器头部的霍尔元件对准齿轮的外缘处。齿轮边缘的通孔依次经过传感器磁感应线穿过 的方向能够准确改变磁感应线的密疏，提供齿轮转速信息。作为优选，所述的霍尔元件腔的若干接线端弯折并卡在靠近凹条的卡槽内。 该卡条能够有效固定霍尔元件的若干个接线端子，防止霍尔元件的滑出霍尔元 件腔和防止输出电缆与接线端子接触不良。因此，本实用新型具有结构合理，生产简单、使用方便等特点，尤其提供的电路板组件，具有设计巧妙的特点，能很好的符合国家m号排放标准，此外该轮速传感器还具有以下优点其一是输出信号电压幅值不受转速的影响；其 二是频率响应高，其响应频率高达20kHz，相当于车速为1000km/h时所检测的 信号频率；其三是抗电磁波干扰能力强。广泛应用于其控制系统的转速检测， 以达到控制排放的目的。
附图1是本实用新型的一种结构示意图；附图2是本实用新型的电路板组件的一种结构示意图；附图3是附图1中A的局部放大图；附图4是附图3的剖视图；附图5是本实用新型的使用状态图；具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的 说明。本实用新型为一种EOBD轮速传感器，包括传感器头部l、套管2、输出电 缆3、接插件4，输出电缆3连接传感器头部1和接插件4,在输出电缆3与传 感器头部的连接处套有套管5，接插件4再通过汽车总线与控制系统连接，如 图1。传感器头部有外壳7和安装在外壳内部的电路板组件构成，外壳侧面凸 出一固定环9，外壳与输出电缆连接出设有连接环6，而在传感器头部靠近被测齿轮的一端套有衬套8，如图3、图4。电路板组件包括电路板支架10、磁钢 11、霍尔元件12，电路板支架具有霍尔元件腔101、磁钢腔102、调节腔103、 卡槽104、凹条105，霍尔元件插入在霍尔元件腔内，这种安装方式能够方便霍 尔元件的安装与取出，此外霍尔元件腔能够很好的保护霍尔元件不受外界碰撞 而损坏，传感器头部的衬套也能很好的保护霍尔元件，霍尔元件的接线端子13 弯折后卡在电路板支架侧面的卡槽104内，输出电缆在卡槽内与霍尔元件接线 端子连接并排布在卡槽后侧的若干凹条105内，电路板支架的另-一侧设置有磁 钢腔和调节腔，两腔体通过磁钢隔14体分开，磁钢腔安置在靠近霍尔元件腔的 一侧，磁钢腔内安装所述的磁钢，该磁钢靠近调节腔一側面设有凹槽110，如 图2、图4。将传感器安装到汽车上后，传感器的头部对准转轮15的边缘，根据轮子上 齿的间隙的不同，当霍尔元件位于齿轮两齿之间位置时，磁力线分散，穿过霍 尔元件的磁场相对较弱；而当霍尔元件正对齿轮位置时，磁力线集中，穿过霍 尔元件的磁场相对较强，使得穿过霍尔元件的磁力线密度发生变化，因而引起 霍尔电压的变化，霍尔元件通过内部的整合电路将直接输出标准的脉冲电压，(电压和占空比要符合要求)。该信号电压通过输出电缆和接插件传送到汽车控 制系统，如图5。
权利要求1. 一种EOBD轮速传感器，包括传感器头部(1)和与传感器头部相连接的输出电缆(3)，其特征在于所述的传感器头部包括外壳(7)，外壳与输出电缆连接处设有连接环(6)，外壳内部设有电路板组件，该电路板组件包括电路板支架(10)、磁钢(11)、霍尔元件(12)，电路板支架末端具有一霍尔元件腔(101)，该霍尔元件腔内插入有所述的霍尔元件，电路板支架一侧面有若干凹条(105)，所述的输出电缆排布在该凹条内，且输出电缆与霍尔元件电连接，电路板支架另一侧面靠近霍尔元件腔处设有一磁钢腔(102)，该磁钢腔内安置具有凹槽(110)的磁钢(11)，在该磁钢腔后侧具有贯通电路板支架的调节腔(103)，调节腔与磁钢腔通过磁钢隔体(14)分开。
2. 根据权利要求1所述的EOBD轮速传感器，其特征在于所述的输出电缆 与传感器头部之间通过套管(2)连接，套管套于所述输出电缆外侧，且一端定位 在传感器头部，输出电缆的末端连接接插件，接插件连接汽车控制系统。
3. 根据权利要求1所述的EOBD轮速传感器，其特征在于所述的霍尔元件 为开关型霍尔元件，内部整合一集成电路。
4. 根据权利要求1或2所述的EOBD轮速传感器，其特征在于所述的传感 器头部设有衬套(8)，固定在霍尔元件腔的外侧。
5. 根据权利要求1所述的E0BD轮速传感器，其特征在于所述的传感器外 壳的侧面凸出一固定环(9)，所述的连接环设置在所述固定环的另一端。
6. 根据权利要求1或4所述的EOBD轮速传感器，其特征在于所述的传感 器头部安装在车体靠近转轮(15)的位置，且传感器头部的霍尔元件对准齿轮的 外缘处。
7. 根据权利要求1所述的E0BD轮速传感器，其特征在于所述的霍尔元件腔的若干接线端子弯折并卡在靠近凹条(105)的卡槽(104)内。
专利摘要一种用于排放控制系统的EOBD轮速传感器，包括传感器头部和与传感器头部相连接的输出电缆，传感器头部包括外壳，外壳与输出电缆连接处设有连接环，外壳内部设有电路板组件，该电路板组件包括电路板支架、磁钢、霍尔元件。其中的电路板组件，具有设计巧妙的特点，能很好的符合国家III号排放标准，具有良好的频率特性和抗干扰性。
文档编号G01P3/488GK201100863SQ20072010941
公开日2008年8月13日 申请日期2007年5月16日 优先权日2007年5月16日
发明者徐永纪, 曹光宇, 李建斌 申请人:宁波思创机电有限公司