专利名称：胀紧式多截面密封内圆孔堵具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种封堵工具，具体地说，涉及一种通过分段胀紧、可 多截面密封内圆孔的封堵工具。
背景技术：
近年来，冷却活塞的方式越来越多地采用在发动机机体上加装冷却喷嘴 直接喷机油，这种方式对冷却喷嘴制作及其安装位置的加工精度要求比较高。
但在零部件的制作水平还不能完全满足使用要求的情况下，为确保从冷 却喷嘴喷出的机油落点的可靠性，避免由于活塞冷却不良而烧熔的严重质量 故障发生，通常需在发动机装配前把冷却喷嘴装到机体上进行打把模拟试验。
试验时，需涉及到机体主油道的封堵问题。通常，机体主油道中除了在 对应的截面位置加工有通往冷却喷嘴的油孔外，还在其它截面位置加工有连 接发动机各润滑部位及各种仪器的油孔，而且由于主油道比较长，机加工时 需从主油道的两端至少分两次加工，从两端加工的孔可能存在不同轴的情况， 这就使得主油道的封堵变得更加困难。
以往的主油道堵具是这样的，采用外径合适并在相应截面位置加工有小 圆孔的圓钢管进行打靶试验，这样的结果是密封不好，从钢管通往冷却喷嘴 的液体从主油道与钢管之间较大的间隙快速泄漏，不能形成符合要求的封闭 容腔，从冷却喷嘴喷出的流体束压力不足，不能沿较为稳定的直线运行，从 而不能有效保证流体束落点的准确性。
基于以上原因，很有必要重新设计一种更能满足使用要求的主油道堵具。
实用新型内容
本实用新型需要解决的技术问题就在于克服现有技术的缺陷，提供一种 胀紧式多截面密封内圆孔堵具，它通过分多段压缩使密封圈膨胀，从而可对 发动机机体主油道等内圆孔内的多个截面进行有效密封。为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案
本实用新型一种胀紧式多截面密封内圆孔堵具，包括芯棒焊接件，所述 芯棒焊接件为三叉结构，其中大端一叉的中心螺孔安装有限位螺钉，外 螺牙安装有转套焊接件；细长的一叉依次装有压套、两通长压杆、O形 密封圈、两通短压杆、三通压杆和止推螺母，其中O形密封圏装在各压 杆的凸台上；另一叉的螺杆上装有深度调节螺套及锁紧螺母。
所述芯棒焊接件上安装有钢管，所述钢管为不锈钢薄壁无缝钢管， 一端为平面，一端有凸台，钢管有凸台一端与导向螺杆一端的中心圆孔对 正焊接在一起，另一端焊接有堵塞，导向螺杆外圆中部的圓孔焊接有水 管接头，水管接头上朝钢管方向焊接有深度调节螺杆。
所述转套焊接件包括转套及旋转手柄，旋转手柄焊接在转套外圆的 圆孔上。
所述压套外圆设置有开口的水管接头让位槽。
所述两通长压杆、两通短压杆及三通压杆为尼龙材料制作，各压杆 中心加工有前后贯通的圆孔， 一端为平面，另一端加工有凸台，其中三 通压杆内腔设置有较两端圆孔稍大的三通圆孔，并在三通圆孔的中间截 面上设置有圆孔。
所述O形密封圈安装在两通长压杆、两通短压杆及三通压杆(5) 的凸台上，在未受压的情况下，其外圆应略小于各压杆的外圆。
本实用新型通过分多段压缩使密封圈膨胀，从而可对发动机机体主油道 等内圓孔内的多个截面进行有效密封。
由于采用上述的技术方案，本实用新型具有以下的有益效果
1、 结构简单，操作方便；
2、 调整快捷、密封可靠；
3、 制作成本低廉。
图l是本实用新型胀紧式多截面密封内圆孔堵具的结构示意图。 图2是本实用新型胀紧式多截面密封内圓孔堵具的左视图。图3是本实用新型胀紧式多截面密封内圓孔堵具的A-A剖面图。 图4是本实用新型胀紧式多截面密封内圆孔堵具的B-B剖面图。 图5是本实用新型胀紧式多截面密封内圆孔堵具芯棒焊接件的示意图。 图6是本实用新型胀紧式多截面密封内圓孔堵具转套焊接件的示意图。 图7是本实用新型胀紧式多截面密封内圆孔堵具压套的示意图。 图8是本实用新型胀紧式多截面密封内圆孔堵具三通压杆的示意图。 图中1、限位螺4丁； 2、转套焊接件；3、压套；4、两通长压杆；5、三 通压杆；6、两通短压杆；7、止推螺母；8、 O形密封圏；9、芯棒焊接件； 10、深度调节螺套；11、锁紧螺母；12、导向螺杆；13、堵塞；14、钢管； 15、深度调节螺杆；16、水管接头；17、转套；18、旋转手柄。
具体实施方式
如图l-图8所示，本实用新型胀紧式多截面密封内圆孔堵具，包括限位 螺钉l、转套焊接件2、压套3、两通长压杆4、三通压杆5、两通短压杆6、 止推螺母7、 O形密封圈8和芯棒焊接件9，芯棒焊接件9为三叉结构，其中 大端一叉的中心螺孔安装有限位螺钉l,外螺牙安装有转套焊接件2;细长的 一叉依次装有压套3、两通长压杆4、 0形密封圏8、两通短压杆6、三通压 杆5、止推螺母7，其中O形密封圈8装在各压杆的凸台上；另一叉的螺杆 上装有深度调节螺套IO及锁紧螺母11。
其中芯棒焊接件9由导向螺杆12、钢管14、水管接头16、堵塞13和深 度调节螺杆15构成；芯棒焊接件9上的钢管14采用不《秀钢薄壁无缝钢管制 作， 一端为平面， 一端有凸台，钢管14有凸台一端与导向螺杆12—端的中 心圆孔对正焊接在一起，另一端焊接有堵塞13,导向螺杆12外圓中部的圓 孔焊接有水管接头16,水管接头16上朝钢管14方向焊接有深度调节螺杆15。
其中转套焊接件2包括转套17及旋转手柄18,;旋转手柄18焊接在转套 17外圆的圆孔上。
所述压套3外圆设置有开口的水管接头让位槽。
所述两通长压杆4、两通短压杆6和三通压杆5均为尼龙材料制作， 各压杆中心加工有前后贯通的圆孔， 一端为平面，另一端加工有凸台，其中三通压杆5内腔设置有较两端圆孔稍大的三通圆孔，并在三通圆孔 的中间截面上设置有圆孔。
所述O形密封圏8安装在两通长压杆4、两通短压杆6及三通压杆 5的凸台上，在未受压的情况下，其外圓略小于各压杆的外圓。
使用时，先通过深度调节螺套10调整好堵具捅入深度，并用锁紧螺母 11锁紧，再将堵具细长一叉捅进内圆孔内，通过旋转手柄18顺时针转动转 套焊接件2，使之位移并推动压套3、两通长压杆4、两通短压杆6、 O形密 封圈8、三通压杆5,在转套焊接件2转动过程中，由于受止推螺母7阻挡， 限制了各零件位移，使O形密封圈8受到挤压而胀大，对内圆孔进行封堵， 从水管接头16输入有一定压力的液体，通过芯棒焊接件9内腔从发动机冷却 喷嘴喷出形成流体束进行打靶试验，完成试验后，先逆时针拧松转套焊接件 2,使0形密封圈8回复原位，可轻+>将堵具取出，结束打耙试4全。
由于堵具在内圓孔内各截面的封堵效果较好，>^人冷却喷嘴喷出的流体束 压力完全能满足打靶试验要求，并可在与水管接头16连接的管路中安装控制 阀来控制输入液体的压力，以达到对流体束压力进行较为准确的控制，避免 流体束压力过大或过小，如此更有利于打輩巴试验。
最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用 新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实 用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然 可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和
范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。
权利要求1、一种胀紧式多截面密封内圆孔堵具，包括芯棒焊接件(9)，其特征在于所述芯棒焊接件(9)为三叉结构，其中大端一叉的中心螺孔安装有限位螺钉(1)，外螺牙安装有转套焊接件(2)；细长的一叉依次装有压套(3)、两通长压杆(4)、O形密封圈(8)、两通短压杆(6)、三通压杆(5)和止推螺母(7)，其中O形密封圈(8)装在各压杆的凸台上；另一叉的螺杆上装有深度调节螺套(10)及锁紧螺母(11)。
2、 如权利要求1所述的胀紧式多截面密封内圆孔堵具，其特征在于 所述的芯棒焊接件(9)由导向螺杆(12)、钢管(14)、水管接头(16)、堵 塞(13)和深度调节螺杆(15)构成；所述钢管(14)为不锈钢薄壁无缝 钢管， 一端为平面， 一端有凸台；钢管(14)有凸台一端与导向螺杆(12) 一端的中心圆孔对正焊接在一起，另一端焊接有堵塞(13)，导向螺杆(12) 外圆中部的圓孔焊接有水管接头(16)，水管接头(16)上朝钢管(14) 方向焊接有深度调节螺杆(15)。
3、 如权利要求2所述的胀紧式多截面密封内圆孔堵具，其特征在于 所述转套焊接件(2)包括转套(17)及旋转手柄(18),所述旋转手柄(18)焊接在转套(17)外圆的圓孔上。
4、 如权利要求3所述的胀紧式多截面密封内圆孔堵具，其特征在于 所述压套(3)外圆设置有开口的水管接头让位槽。
5、 如权利要求4所述的胀紧式多截面密封内圆孔堵具，其特征在于 所述两通长压杆(4)、两通短压杆(6)和三通压杆(5)均为尼龙材料 制作，各压杆中心加工有前后贯通的圆孔， 一端为平面，另一端加工有 凸台，其中三通压杆(5)内腔设置有较两端圆孔稍大的三通圓孔，并在 三通圆孔的中间截面上设置有圆孔。
6、 如权利要求5所述的胀紧式多截面密封内圆孔堵具，其特征在于 所述O形密封圈(8)安装在两通长压杆(4)、两通短压杆(6)及三通 压杆(5)的凸台上，其外圆略小于各压杆的外圆。
专利摘要本实用新型公开了一种胀紧式多截面密封内圆孔堵具，包括芯棒焊接件，所述芯棒焊接件为三叉结构，其中大端一叉的中心螺孔安装有限位螺钉，外螺牙安装有转套焊接件；细长的一叉依次装有压套、两通长压杆、O形密封圈、两通短压杆、三通压杆和止推螺母，其中O形密封圈装在各压杆的凸台上；另一叉的螺杆上装有深度调节螺套及锁紧螺母。它通过分多段压缩使密封圈膨胀，从而可对发动机机体主油道等内圆孔内的多个截面进行有效密封。
文档编号G01M99/00GK201130108SQ20072018759
公开日2008年10月8日 申请日期2007年12月26日 优先权日2007年12月26日
发明者罗广德 申请人:广西玉柴机器股份有限公司