专利名称：汽车驾驶室电器线束检测的装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车驾驶室装配总称的检测装置，特别是关于一种汽车驾^ 电器线束的检测装置。
背景技术：
现有汽车驾驶室电器线束的检测，是用手工进行测试完成的。不仅工作效率底 下、劳动3贼大，漏检率和插错I嫁较多。截至目前，尚未见有外汽车驾驶室电器
线束实施^Mt测的體。本装置是在重型汽车电气原理的基础上，设计开发了一 种可模拟车架信号并提供给驾驶室电g各的连接线束的检测装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是，提出一种在驾驶室总成装配到车架前对其内部电器进行 检测的装置。
为实Hh述目的，所采用的技术方案是 一种汽车驾^史室电器线束的检测装置，
其特征在于由主控制箱和控制盒舰，主控审l滞设有箱体、面板、电器驢板、及 线束连接线的接口，控制盒由盒体、面板和线路板构成，控制盒与主控第懶之间设
有连接线；电器装置板设置有接线端子、线束、总电源开关、主电源开关(102)、 继电器、断路器、集线器，总电源开关连接主电源开关(102)经线束、接线端子分 别连接若干继电器，每个继电器的接线端子由线束接至设于箱体两侧驾驶室^i 接线和驾驶室前部连接线束的接口；箱体的一侧设有连SI空制盒连接线的接口和主 电源开关(102)，主电源开关(102)由线束连接设于控制盒的主电源开关(210)， 箱体的面板分别设有总电源指示灯、主电源l际灯和转向负载灯；控制盒的盒体内 分别设有连接主电源开关(210)、各种指示灯、控制电位器和连接线接口的电路板， 控制盒的面板分别设有主电源开关(210)、指示灯和控制电位器的旋钮，插^^接 线的接口置于盒体的端侧。
按本方案实施的检测装置，可在驾驶室总成装配到车架前对其内部电器进行检 测，不仅保证了驾驶室总成的质量，而M提高整车下线后调试的工作效率、下线驾驶室的质量以及成品车的质量有积极意义。本实用新型是一种结构设计合理，和 检测效果良好的新型检测装置。
图1是本实用新型一种实施例的结构示意图； 图2是电器装置板的电路连接示意图； 图3是控制盒的正面示意图。
具体实施方式
结合附图对本实用新型一种"斯太尔、奥龙、德龙"系列重卡驾驶室的检测装 置为实施例作进一步具体说明
本实用新型的设计思路是，通战莫拟车架信号提供给驾驶室电路，^!各种线 ，接，将驾驶室的信号反馈给检测装置的显示器、驾驶室的信号板、驾驶室内部
的电器设备，并ilMiiH部分来反应驾驶室电路是否正常。检测人员通过该装置可 以方便ifeS^II态和动态检测，再结合相关车型的电气原理图，可及时排除驾驶室 的电器故障。检测装置主要由主控审嫩、连接线、控制盒三大部分组成。
主控制箱l内部主要是由电器装置板、各种电源开关，即总电源开关121、主 电源开关102、断路器122以及继电器Id Kn等构成。它们给驾驶室和检测^g提 供工作电源，并处理来自驾驶室的各种信号，再返回至湘应的位置显示。控制盒2 上 设置好的信号指示灯H，可以显示共十几种来自驾驶室的信号，例如启动、 制动、远光灯、近光灯、辅助远光灯、前后雾灯、左右位置灯(左右小灯)等等， M;这些灯的亮、灭来判断驾驶员室线路是否正常。此外，控制^Lb3^W水温、 燃油、气压、油压四个不同阻值的电位器214、 213、 211、 212,用来驱动驾驶室内 相应四个仪表的动作，并M动作来判断仪表是否正常。此外控制盒上还设有主电 源开关210，当所有线束连接完毕后，？丁开主电源开关210则驾驶室通电，可开始 检测过程。连接线部分主要分三部分组成。 (l腔制盒与主控制箱连接线束3，该线 束由16根线组成，主要是将驾驶室电器动作后的电信号反馈给控制盒上相应的信号 灯H, Hw来指示有无故障点。(2湾驶室前部连接线束4，该线束是由IO根线组成， 并分为斯太尔、奥龙豪华型、德龙F2000三种，在使用时，可根据不同车型更换相 应的线束。通过这些线束可将驾驶室左右组合前照灯、左右转向灯、左右小灯、左 右前雾灯的信号反馈给检测装置，在通过检测装置内部电路处理后，显示到控制盒
4上。(3湾驶室线束连接线5，该棘是由44根线组成，并分为德戯束和斯幼、 奥龙豪华型集戯束两种。It娥主要是麟给驾驶室线路电源和相雜帝瞻号，并 将驾驶室的信号反^^合检测装置， ±±控箱1处理后，显示到控制盒2或返回驾 驶室。主控制箱1由箱体10，面板11上的两个电源指示灯110和一组转向负载灯 111 (内含有E,、 E2、 E3)，两边各设有35孔接口 101和三个44孑L接口 100、 104、 105， 一个主电源开关102， 一个直流24V电源插头103组成。主控制箱1内部由电 器^S板，接线端子124，连接线束，总电源开关121,主电源开关102、继电器K, K 、断路器122、集线器1231和1232等组成。
控制盒2由盒体20，面板21，线路^H部分组成，盒体顶部安装了一个14孔 插座215，背面有一个可上下滑动的盏板，打开后方便维修，面板21设有主电源幵 关210，下部为四个可变电阻213、 211、 214、 212，分别用来模拟燃油^f专感器，气 压传離，7jC温传麟，油压传離的信号，面板贴有一张不透光材料的符号板， 分另,以显示起动、制动等各种線灯信号，线路板安装在控制絲体内部，上面 安装着信号指示灯。通过导线将14孑L插座与线路板、主电源开关210、可变电阻211 214连接起来。
连接线主要分为以下几部分
① 驾自线，接线5的一端与主控制箱一侧编号为X238的35 UI座101和 编号为X316的44孑L插座104连接，另一端与驾驶室内部中间(斯;^K，奥龙驾，) 或前部(德龙驾驶室)的多孔插头50连接(分别连接奥龙气压信号1和信号2、油压 信号、充电信号、鹏于挡信号、，信号、驾驶室搭铁接敏fM:和空滤卩膝信号、 德龙气压信号1和信号2、气压信号、油压信号、水温信号、燃油信号、启动信号 灯、排气制动信号灯、后雾灯、倒车灯、工作灯、千燥器信号灯、制动信号灯、左 右后信号、轮差电磁阀信号及轮差信号、取力器电磁阀信号及取力器信号、举升电 磁阀信号及举升信号、全轮电磁阀信号及全轮信号)。
② 驾驶室前部连接线4的一端与主控制箱一侧编号为'前部线束接口，的44 孑L插座105连接，另一端与驾驶室前下部组合前照灯的插头40连接(分别连接左右 远光灯、左右近光灯、左右雾灯、左右辅助近远光灯、德龙的气动喇叭、左右前信 号)。
③ 控制盒连接线3的一端与主控制箱一侧编号为鬼制盒接口'的44 L插座 100连接，另一端与控制盒端部的14孔插座215连接。设于电器錢板的鹏连接絲是这样的，电路图下部左游瞎直流24V电源， 电源接入主控箱内部的总电源开关121，总开关121闭合后，将24V的正极输入到 位于主控制器夕Ki的主电源开关102，主电源开102关闭合后，将电源分别输入到 主控制箱内部的电源继电器和位于控制^h的主电源开关210上。平，作时，只 需操作主电源开关102和控制盒的主电源开关210即可，各开关闭合后检测装置装 置得电，即可进行工作，下面对电路图中各部分予以具体说明。
图中所有继电器K, K"均为转换式继电器，其中Kl和K2两个转换式继电m 于主控箱内部为燃油传繊检测电路。燃油雜制电位器213阻tS^人低向高变化时, 则燃油信号通过Kl继电器的常闭点通过驾驶室线束连接线传送到驾驶室内的燃油 表，使该表动作。当燃油液抓低位向高位增加，同时燃油传麟阻值狄高向低 变化时，则电路中通过与驾驶，接的线束(针对F2000驾驶室的检测)控制使Kl 和K2得电动作，这时调 于控制盒上的燃油雜制电位器213，信号iliffi制盒 连接线到主控箱再M驾鹏线束连接线至U驾驶室内燃油赴，这样可实 W斯太 尔和F2000燃油表的同方向检测。
K3和K4继电器为实IJtt位置灯d动作设计。当驾驶室内灯光总开关打开时， 左前，灯信号M:驾驶室前部连接线束，左后位置灯fflil驾驶室线^ii接线，被 转送到主控箱内部K3、 K4继电器，并通过与主控箱上相连的控制盒连接线将K3、 K4继电器的触点信号传送到控制盒，使控制盒技位置d灯点亮，棘示位置灯是 否工作正常。K5和K6继电器工作原理与上相同，只有当前、后部位置灯均能正常 工作时，信号灯d和G才能点亮。
K7 K,五个继电器所实现的电器检测原理基本相同，下面以K7继电器为例，当 驾^内轮差控制翘板开关打开后，信号M驾驶室线束连接线5输入到主控箱内 K7继电器，继电器动作后将触点信号通过驾驶室线束连接线返回到驾驶室内部轮差 信号灯，若驾驶室内电器正常，则轮差信号灯点亮。Ks Kn继电器的动作、信号传 送方式相同。
H, Hw为信号灯，均设于控制盒内部，下面以H,起动信号灯为例。驾鹏内部 起动开关按下后，舰驾驶室线束连接线榭言号揄入到主控箱内部，再通^i控箱 内部接线端子和控制盒连接线3将f言号输入到控制盒内部的H,(起动信号灯)，则信 号灯点亮，表示驾驶室内电器正常，H2 H,6信号灯的工作方式相同，其中H, H7 (分 别连接启动信号灯、排气制动信号灯、后雾灯、倒车灯、工作灯、千燥器信号灯)Mil驾驶室线束连接线输入到主控箱，Hs H16 (分别连接左右远光灯、左右近光灯、
左右雾灯、左右辅助远光灯、德龙的气动喇叭)是M驾驶室前部连接线输入到主
控箱内。图中E1， E2， E3为转向负载灯位于主控箱面板上，负f^丁通过驾鹏线束 连接线实I见与驾驶室线束的连接。
图中水温，油压，气压信号分别为位于控制盒上的电位器214、 212、 211，调 整电位器时，相应信号通过控制盒连接线进入主控箱，再通过驾驶室线束连接与驾 驶室线束连接，调整电位器时，相对应的水温表，油压表，气压表动作，来实5舰表 的检测。
图中左上部分集线器1232设于主控箱内部并与24V的负极相连，通过驾驶室线 ，接线将负极信号输入至U驾驶室内相应的信号(奥龙气压信号1和信号2、油压 信号、充电信号、鹏于挡信号、气压信号、驾驶室搭铁接线及mih和空滤P腺信号、 德龙气压信号1和信号2)灯。驾驶室电器正常时，打开各电源开关，这些信号灯 即点亮，标驾驶室电器工作正常。以充电信号为例，打开驾驶室内部的钥匙开关， 驾l^ii电，驾驶室内部充电指示灯一端接通+24V，另一端通过驾驶室线束连接线 与主控箱内部集线器连接，再通过集线器与主控箱的一24V接通，则充电指示灯点 亮，表示驾驶室内部电器正常。集线器上其它信号的工作方式，连接方式与充电信 号相同。
图中下^P^器1231设于主控箱内部，M驾驶室线束连接线向驾驶室电器提 供+24V电源。
权利要求1、一种汽车驾驶室电器线束的检测装置，其特征在于由主控制箱和控制盒组成，主控制箱设有箱体、面板、电器装置板、及线束连接线的接口，控制盒由盒体、面板和线路板构成，控制盒与主控制箱之间设有连接线。
2、 按权利要求1所述汽车驾驶室电器线束的检测装置，其t寺征在于电器装置板 设置有接线端子、线束、总电源开关、主电源开关(102)、继电器、断路器、 驗器，总电源开关连接主电源开关(102)经线束、接线端子分别连接轩 继电器，每个继电器的接线端子由线束接至设于箱体两侧驾驶室线束连接线'和驾驶室前部连接线束的接口。
3、 按权利要求2所述汽车驾驶室电器线束的检测装置，其特征在于箱体的Hi 设有连,制盒连接线的接口和主电源开关(102)，主电源开关(102)由线 皿接设于控带j盒的主电源开关(210)，箱体的面板分别设有总电源指示灯、 主电源指示灯和转向负载灯。
4、 按权利要求1所述汽车驾驶室电器线束的检测装置，其特征在于控制盒的盒 体内分别设有连接主电源开关(210)、各种指示灯、控制电位器和连接线接 口的电路板，控制盒的面板分别设有主电源开关(210)、指示灯和控制电位 器的旋钮，插接连接线的接口置于盒体的端侧。
专利摘要本实用新型涉及汽车驾驶室装配总称的检测装置，特别是关于一种汽车驾驶室电器线束的检测装置。其特征在于由主控制箱和控制盒组成，主控制箱设有箱体、面板、电器装置板、及线束连接线的接口，控制盒由盒体、面板和线路板构成，控制盒与主控制箱之间设有连接线。按本方案实施的检测装置，可在驾驶室总成装配到车架前对其内部电器进行检测，不仅保证了驾驶室总成的质量，而且对提高整车下线后调试的工作效率、下线驾驶室的质量以及成品车的质量有积极意义。本实用新型是一种结构设计合理，和检测效果良好的新型检测装置。
文档编号G01D18/00GK201293817SQ20082017709
公开日2009年8月19日 申请日期2008年11月20日 优先权日2008年11月20日
发明者星 王, 浩 谭 申请人:陕西汽车集团有限责任公司