专利名称：一种汽车油门传感器电性测试机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及传感器的检测装置，特别是一种汽车油门传感器电性测试机。
背景技术：
随着科技水平的不断发展，各种汽车油门传感器不断的日益更新，对其性能及所 有测试数据都有了更高的要求，既要求其功能完美，又要求其性能稳定经久耐用。因此，众 多生产厂家均采用电性测试来判断汽车油门传感器转动角度的大小及电压的输出从而决 定汽车油门的大小。但是，现有汽车油门传感器电性检测装置和测试方法操作繁琐且精确度较低、测 试人员较多。现有检测装置的具体操作如图1、2所示先将油门传感器A固定于夹具转动 轴B上，然后转动转轴B通过转轴上的指针C指向量角器D的刻度，再用万用表连接油门传 感器的输出端子E测量输出的电压，从而实现油门传感器的电性测试(角度与电压测试)。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种汽车油门传感器电性测试机，主要解决上述现有 装置使用时，操作繁琐且精确度较低、测试人员较多的技术问题。为实现上述目的，本实用新型是这样实现的一种汽车油门传感器电性测试机，其特征在于它由可编程控制器、伺服电机、减 速机、人机界面、联轴器、原点感应器、转动轴和脚踏开关组成；所述的由可编程控制器的控 制端连接操控的伺服电机依次通过减速机、联轴器连接安装有油门传感器的转动轴；所述 的脚踏开关的控制信号输出端与可编程控制器的控制信号输入端连接，通过人机界面连接 可编程控制器，所述的原点感应器安装在转动轴上；一测试油门传感器电压的电压表连接 可编程控制器。所述的汽车油门传感器电性测试机，其特征在于所述的人机界面是触摸屏。藉由上述结构，本实用新型的优点在于1、运行稳定，操作简单。2、测试数据的精准。3、效率的提高及测试人员的减少。
图1是现有汽车油门传感器电性检测装置的结构示意图；图2是图1的侧面剖视图；图3是本实用新型汽车油门传感器电性检测装置的结构示意图；图4是图3的侧面剖视图。
具体实施方式
请参阅图3-4，它是本实用新型一种汽车油门传感器电性测试机的结构示意图。如 图所示它由可编程控制器2、伺服电机3、减速机4、人机界面5、联轴器6、原点感应器7、转 动轴8和脚踏开关9组成；所述的由可编程控制器2的控制端连接操控的伺服电机3依次 通过减速机4、联轴器6连接安装有油门传感器10的转动轴8 ；所述的脚踏开关9的控制信 号输出端与可编程控制器2的控制信号输入端连接，通过人机界面5来设定实现可编程控 制器2控制脚踏开关9每一次点动时转动轴8所转动的角度；所述的原点感应器7是检测 转动轴的绝对原始位置的(即0°位置)，其安装在转动轴8上；所述的测试油门传感器10 电压的电压表连接可编程控制器2。本实用新型减速机4是直接装置在伺服电机3上的，由于测试该款油门踏板所需 要的扭力约15N-150之间，在伺服电机3上装置减速机4可以使伺服电机扭矩增大。再通 过联轴器6来实现减速机4与转动轴8之间的连接来带动转动轴8的旋转来操作油门踏板 的电性测试，可编程控制器2在本实用新型中是一个处理器，所有的动作都是由其发出控 制指令然后执行，而设置这处理器的是人机界面，通过人机界面5来实现可编程控制器2中 的控制参数从而来实现脚踏开关9每一次点动所转动角度的不同。在通过工控组态软件来 提取每次转动角度的不同所反馈出来的不同电阻值，从而来实现汽车油门传感器的电性测 试，原点感应器7是检测转动轴的绝对原始位置的。可编程控制器2可选用日本三菱公司的型号为FX1N-40MT-001，人机界面5可选用 日本三菱公司的型号为F930G0T-BWD-C的触摸屏，伺服电机3可选用日本三菱公司的型号 为HF-KP43，伺服驱动器可选用日本三菱公司的型号为MR-J3-40A，减速机4可选用行星公 司的型号为SYS60-050，脚踏开关9可选用天得公司的型号为TFS-201，联轴器6可选用米 思米公司的型号为CPSHC65-15-16。本实用新型装置在使用时1.将油门传感器10固定于测试设备转动轴8上，转动轴8上的原点感应器7会自 动转到0°位置。原点感应器是装在转动轴上的，感应器与可编程控制器是存在连接关系 的，感应器的绝对位置是指此时转动轴的位置正处于0°，正处于待测试状态。2.根据测试转动要求通过人机界面5(如触摸屏)调整可编程控制器2来控制 伺服电机3的转动角度，3.通过点动脚踏开关9来实现伺服电机3的设定角度转动，再通过减速机4来增 加伺服电机3的转动惯量，通过联轴器6连接转动轴8实现油门传感器10的旋转。4.通过可编程控制器2的脉冲发出数编码器器可以计算出电机的转动角度再通 过人机界面5 (、如触摸屏)显示出油门传感器10的转动角度。5.再通过测控软件的可编程控制器2检测出不同角度所反馈出来的高低电压，系 统会自动把所得值与原先设定的上限值与下限值相比较，不良自动报警数据自动保存等， 通过电压表测试电压再将所测得的电压值输送给可编程控制器，可编程控制器通过模拟量 运算将算出的数值显示在工控组态软件中综上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型的实施 范围，即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本实用新型 的技术范畴。
权利要求一种汽车油门传感器电性测试机，其特征在于它由可编程控制器(2)、伺服电机(3)、减速机(4)、人机界面(5)、联轴器(6)、原点感应器(7)、转动轴(8)和脚踏开关(9)组成；所述的由可编程控制器(2)的控制端连接操控的伺服电机(3)依次通过减速机(4)、联轴器(6)连接安装有油门传感器(10)的转动轴(8)；所述的脚踏开关(9)的控制信号输出端与可编程控制器(2)的控制信号输入端连接，通过人机界面(5)连接可编程控制器(2)，所述的原点感应器(7)安装在转动轴(8)上；一测试油门传感器(10)电压的电压表连接可编程控制器(2)。
2.根据权利要求1所述的汽车油门传感器电性测试机，其特征在于所述的人机界面 (5)是触摸屏。
专利摘要本实用新型涉及传感器的检测装置，特别是一种汽车油门传感器电性测试机。它由可编程控制器、伺服电机、减速机、人机界面、联轴器、原点感应器、转动轴和脚踏开关组成；所述的由可编程控制器的控制端连接操控的伺服电机依次通过减速机、联轴器连接安装有油门传感器的转动轴；所述的脚踏开关的控制信号输出端与可编程控制器的控制信号输入端连接，通过人机界面连接可编程控制器，所述的原点感应器安装在转动轴上；一测试油门传感器电压的电压表连接可编程控制器。它主要解决上述现有装置使用时，操作繁琐且精确度较低、测试人员较多的技术问题，具有运行稳定、操作简单、测试数据的精准、效率高及测试人员少等优点。
文档编号G01B7/30GK201724970SQ201020202508
公开日2011年1月26日 申请日期2010年5月21日 优先权日2010年5月21日
发明者朱新爱, 汤春树 申请人:上海徕木电子科技有限公司