专利名称：车辆测速装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆测速装置。
背景技术：
现有技术中，车辆测速装置已广泛应用，但在测量大型拖挂车时容易发生误测。其原因在于，由于大型拖挂车辆存在车头和车身连接处较长，该处的金属物质较少，同时车身底盘较高，车身中部存在一个较高的凸型，车头到车尾长度大等结构上的原因，所以在现场对于该类车辆的检测中会发生将以正常速度行驶的该类车辆误测为高速行驶的车辆，同时还伴随有将该类车辆的车身和车尾误测为低速车辆。具体发生的原因为当车头通过线圈1是产生一个时间IiT1,紧接着车身通过线圈 1时又产生一个时间T1 ‘，车头通过线圈2产生时间T2，根据公式V = S/Δ T，其中V为车辆速度，S为线圈间距离(在施工完成的现场该距离是固定的)，ΔΤ是车辆通过两个线圈的时间，公式为AT = T2-T1，可以知道发生高速的原因是由于此时代入公式V = S/ΔΤ参与运算是Δ T ‘，而ΔΤ ‘ =T2-T1 ‘，ΔΤ = T2-T1，我们知道ΔΤ ‘< Δ Τ，从而出现了速度V ‘比真实V大的高速问题。而车身跑低速则是由于车身特殊的凸型构造，线圈对车身的检测当成了两辆靠的很近的车辆，当车身的后半部分驶过线圈1时产生一个时间ΤΛ ΔΤ” = T2-T1 ”，可以知道， Δ Τ” > Δ Τ，根据公式V = S/ Δ T可得出V的数值低于正确速度，造成低速的产生。
发明内容本实用新型公开了一种车辆测速装置，其解决了车辆测速中由于车辆结构原因引起的将正常行驶的高底盘长拖挂车辆误测为超速车辆以及大型车辆和慢速车辆触发两次的问题。本实用新型的车辆测速装置包括第一线圈、第二线圈、计时器、速度运算器和判断运算器，还包括用于控制第一线圈触发和封锁的第一线圈控制器和用于控制第二线圈触发和封锁的第二线圈控制器；第一线圈控制器连接至第一线圈，第二线圈控制器连接至第二线圈；计时器分别与第一线圈和第二线圈连接；速度运算器连接至计时器，接收计时器发送的时间信号，计算车辆速度；判断运算器连接至速度运算器，接收速度运算器发送的车辆速度信号，并通过车辆速度信号判断车辆超速。
图1为本实用新型的车辆测速装置的结构示意图。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更清楚的理解本实用新型的技术方案，
以下结合附图描述其具体实施方式
。[0009]如图1所示，车辆测速装置1包括第一线圈2、第二线圈3、计时器4、速度运算器5 和判断运算器6，还包括第一线圈控制器7和第二线圈控制器8 ；第一线圈控制器7连接至第一线圈2，用于控制第一线圈2的触发与封锁，第二线圈控制器8连接至第二线圈3，用于控制第二线圈3的触发与封锁；计时器4分别与第一线圈2和第二线圈3连接，在车辆通过第一线圈2和第二线圈3时分别计时；速度运算器5连接至计时器4，接收计时器4发送的时间信号，并通过时间信号计算出车辆速度；判断运算器6连接至速度运算器5，接收速度运算器5发送的车辆速度信号，并通过车辆速度信号判断车辆是否超速。第一线圈2和第二线圈3测速的具体原理是在同一车道埋设两个线圈，即第一线圈2和第二线圈3，当车辆经过线圈时，切割磁力线产生通过频率的变化，触发计时器4计时，计时器4将两次统计的时间传送至速度运算器5，通过公式V = S/ Δ T，其中V是车辆的速度，S是线圈间的距离，Δ T是车辆通过两个线圈的时间差Δ T = T2-T1，计算出车辆的速度。判断运算器根据预先设定的基准速度，即可判断出该车辆是否超速。本实用新型的车辆测速装置1由于具有第一线圈控制器7和第二线圈控制器8，可以更精确的测量速度，并有效的解决长拖挂车辆误测的问题。当车辆驶入第一线圈2时，计时器4计时T1,此时第一线圈控制器7将时间T1的信号输出至速度运算器5，同时将第一线圈2封锁，不允许再次触发，直到第二线圈3被触发或者1秒钟后，第一线圈2才被允许再次触发。当车辆驶入第二个线圈3时，计时器4计时T2，第二线圈控制器8将时间T2的信号输出至速度运算器5，同时将第二线圈3封锁，不允许再次触发，直到第一线圈2被触发或者1秒钟后，第二线圈3才被允许再次触发。这样即可有效的防止误测大拖挂车辆超速的问题。在不影响线圈采集器循检周期的前提下，第一线圈控制器和第二线圈控制器用分时采样的方法瞬间提高被测线圈的灵敏度，没有车辆驶入线圈时，采样一个采样周期的线圈频率变化，当检测到有车辆驶入线圈后，采样连续N个采样周期的线圈频率的变化量做累加，相当于把被测线圈的灵敏度提高了 N倍；使同一辆车不容易被误判为两辆车。当检测到有车辆驶入线圈后，第一线圈控制器和第二线圈控制器输出高电平表示有车，并使高电平保持至少200毫秒。用来消除车辆刚驶入线圈时产生的抖动，维持输出电平的稳定。本实用新型的车辆测速装置以同一个产品解决了不同现场的不同要求，避免了产品需要根据现场的具体要求定制不同的产品，并且避免了同一车辆拍摄多张废片，节约了设备资源及人力资源。
权利要求1. 一种车辆测速装置，包括第一线圈、第二线圈、计时器、速度运算器和判断运算器，其特征在于，还包括用于控制第一线圈触发和封锁的第一线圈控制器和用于控制第二线圈触发和封锁的第二线圈控制器；第一线圈控制器连接至第一线圈，第二线圈控制器连接至第二线圈；计时器分别与第一线圈和第二线圈连接；速度运算器连接至计时器，接收计时器发送的时间信号，计算车辆速度；判断运算器连接至速度运算器，接收速度运算器发送的车辆速度信号，并通过车辆速度信号判断车辆超速。
专利摘要本实用新型公开了一种车辆测速装置，包括第一线圈、第二线圈、计时器、速度运算器和判断运算器，还包括用于控制第一线圈触发和封锁的第一线圈控制器和用于控制第二线圈触发和封锁的第二线圈控制器；第一线圈控制器连接至第一线圈，第二线圈控制器连接至第二线圈；计时器分别与第一线圈和第二线圈连接；速度运算器连接至计时器，接收计时器发送的时间信号，计算车辆速度；判断运算器连接至速度运算器，接收速度运算器发送的车辆速度信号，并通过车辆速度信号判断车辆超速。该装置解决了车辆测速中由于车辆结构原因引起的将正常行驶的高底盘长拖挂车辆误测为超速车辆的问题。
文档编号G01P3/66GK201955347SQ201020665768
公开日2011年8月31日 申请日期2010年12月17日 优先权日2010年12月17日
发明者吕雪明 申请人:南京融瑞科技有限公司