专利名称：一种汽车悬挂特性试验辅助装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车悬挂特性试验辅助装置，属于汽车试验技术领域。
背景技术：
目前汽车悬挂系统特性一固有频率和阻尼比的测定方法普遍采用国标GB 4783 《汽车悬挂系统的固有频率和阻尼比测定方法》进行，采用抛下法测试时，使用支撑机构将汽车测试端车轴中部平衡位置支起60或90mm，然后释放支撑机构，汽车测试端被突然抛下。但是对于多轴汽车特别是匹配平衡悬挂或空气悬架的汽车，由于无法保证测试悬挂系统支撑车轮同时落地，测试试验准确性和可操作性很难保证，需要有一种新型汽车悬挂特性试验辅助装置解决这一问题。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是多轴汽车特别是匹配平衡悬架或空气悬架汽车悬挂系统固有频率和阻尼比测量时的准确性问题。为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种汽车悬挂特性试验辅助装置，由支撑平板、滑动平板、限位块和支撑块构成，所述限位块固定在滑动平板上，所述滑动平板置于支撑平板之上，所述支撑块置于滑动平板上限位块的一侧。所述滑动平板的一边设有施力孔。所述支撑平板和滑动板之间涂有黄油或其他润滑剂。该装置结构简单、使用方便，应用广泛，可根据整车结构及悬挂特点对限位位置、 支撑块尺寸进行调整，满足多种汽车悬挂系统特性测试需要。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的工作状态结构示意图。图中1支撑平板、2滑动平板、3支撑块、4限位块、5车架、6悬挂支撑桥、7悬挂系统。
具体实施方式
图1所示为本实用新型的结构示意图。本实用新型由支撑平板1、滑动平板2、限位块4和支撑块3构成。所述限位块4固定在滑动平板2上，限位块的固定位置可根据待测的悬挂支撑桥的尺寸确定。所述滑动平板2置于支撑平板1之上，。所述支撑块3置于滑动平板2上固定限位块4的一侧。所述滑动平板2的一边设有施力孔。[0017]所述支撑平板1和滑动平板2之间涂有黄油或其他润滑剂。图2所示为本实用新型的工作状态结构示意图。本实用新型在试验时首先将待测试悬挂支撑桥6用千斤顶支起，再分别将支撑平板1、滑动平板2和支撑块3放置在待测试悬挂支撑桥6的下部，支撑块3放置在靠近限位块的位置，支撑块3的数量根据标准规定的轮胎离地高度确定，支撑平板1和滑动平板2之间可涂抹黄油等润滑剂，前后悬挂支撑桥支撑好之后，挪走千斤顶，由支撑块3承力。试验时通过施力孔采用外力，将滑动平板2快速拉开，由于限位块4的作用，使得支撑块3同时离开悬挂支撑桥6，可以保证车轮同时落地，满足悬挂特性试验数据采集要求。该装置结构简单、使用方便，应用广泛，可根据整车结构及悬挂特点对限位位置、 支撑块尺寸进行调整，满足多种汽车悬挂系统特性测试需要。
权利要求1.一种汽车悬挂特性试验辅助装置，其特征在于由支撑平板(1)、滑动平板(2)、限位块(4)和支撑块(3)构成，所述限位块(4)固定在滑动平板(2)上，所述滑动平板(2)置于支撑平板(1)之上，所述支撑块(3 )置于滑动平板(2 )上限位块(4 )的一侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂特性试验辅助装置，其特征在于所述滑动平板(2)的一边设有施力孔。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车悬挂特性试验辅助装置，其特征在于所述支撑平板(1)和滑动平板(2)之间涂有黄油或其他润滑剂。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车悬挂特性试验辅助装置，由支撑平板、滑动平板、限位块和支撑块构成，所述限位块固定在滑动平板上，所述滑动平板置于支撑平板之上，所述支撑块置于滑动平板上限位块的一侧，所述滑动平板的一边设有施力孔。试验时借助千斤顶将本实用新型置于待测试悬挂支撑桥上，通过施力孔采用外力，将滑动平板快速拉开，由于限位块的作用，使得支撑块同时离开悬挂支撑桥，可以保证车轮同时落地，满足悬挂特性试验数据采集要求。本实用新型与现有技术相比结构简单、使用方便，应用广泛，可根据整车结构及悬挂特点对限位位置、支撑块尺寸进行调整，满足多种汽车悬挂系统特性测试需要。
文档编号G01M17/04GK202158966SQ201120260678
公开日2012年3月7日 申请日期2011年7月22日 优先权日2011年7月22日
发明者孙昌旺, 徐伟刚, 李晓明 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司