专利名称：一种汽车变速器换挡摇臂行程的测量工具的制作方法
技术领域：
本实用新型属于测量技术领域，涉及一种测量工具，特别是一种汽车变速器换挡摇臂行程的测量工具。
背景技术：
变速器质量直接影响选换挡的质量，在实际的生产过程中需要测量出换挡摇臂与换挡软轴支架之间的距离的，通过两者的距离再通过加减算得变速器换挡行程，并与设计值进行校核，判定是否合格，如果不合格及时更换，以确保行车的安全性。目前，测量换挡摇臂与换挡软轴支架之间的距离一般通过直尺或者卷尺测量的方式，不仅麻烦，而且不准确。为准确测量换挡摇臂与换挡软轴支架之间的距离，就需要设计出一种测量工具， 经检索，未发现有专门用于换挡摇臂与换挡软轴支架之间的距离的测量工具，但是相关的测量工具还是有的，如中国专利(ZL 03256906. 8)公开了一种直线度测量工具，其特征在于，它由体、压板、绝缘板、铜丝、测板、改制小手电组成，其中，铜丝的两端各连接一绝缘板， 绝缘板经钢丝、螺钉固定在体上，体固定在被测机件上而将铜丝伸直，测板的形状为直角梯形或直角三角形，其斜面上标有刻度，测板的一端经螺钉和导线连接于改制小手电的开关， 后者另一端经导线与铜丝连接。很显然，由于使用的地方是不同的，该专利公开的直线度测量工具是无法直接作为测量换挡摇臂与换挡软轴支架之间距离的工具的。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车变速器换挡摇臂行程的测量工具，该测量工具具有测量更准确、使用更方便的特点。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车变速器换挡摇臂行程的测量工具，包括导向管，在导向管内设有能沿着导向管横向移动的且具有刻度的拉索，在拉索的一端固定有能定位在换挡摇臂上的定位结构一，在导向管上固定有能定位在换挡软轴支架上的定位结构二。本汽车变速器换挡摇臂行程的测量工具是用来测量换挡摇臂与换挡软轴支架之间的距离的，通过两者的距离再通过加减算得变速器换挡行程，并与设计值进行校核，判定是否合格。本工具主要的工作原理是这样的，在定位结构一的作用下将拉索定位在换挡摇臂上，在定位结构二的作用下将换挡软轴支架上，这样通过拉索就可以直接读出换挡摇臂与换挡软轴支架之间的距离，准确性更高、操作更方便。在上述的汽车变速器换挡摇臂行程的测量工具中，所述的定位结构一包括连接片和定位块，所述的定位块上具有定位孔，所述的连接片一端与上述的拉索相固连，另一端与定位块相固连。定位块的定位孔套设在换挡摇臂的定位销上，实现定位。在上述的汽车变速器换挡摇臂行程的测量工具中，所述的定位结构二为一具有定位槽的支承座，所述的支承座套设并固定在上述的导向管外。支承座的定位槽与换挡软轴支架相配合，使支承座定位在换挡软轴支架上。[0009]在上述的汽车变速器换挡摇臂行程的测量工具中，所述的拉索的端部还铆合连接有一限位块。通过限位块防止拉索脱离导向管，起到限位的作用。在上述的汽车变速器换挡摇臂行程的测量工具中，所述定位块的定位孔到限位块之间的长度至少大于230mm。通过这样的设计使本工具可以满足匹配1. 0到2. 4发动机所有变速器的行程测量要求。在上述的汽车变速器换挡摇臂行程的测量工具中，所述的定位块呈圆形，且所述定位块的外径大于上述导向管的内径。通过这样的设计能防止连接片脱离导向管。在上述的汽车变速器换挡摇臂行程的测量工具中，所述的支承座与导向管之间通过盖圈相连接，且所述的导向管与盖圈之间具有间隙。在上述的汽车变速器换挡摇臂行程的测量工具中，所述的盖圈外还设有卡环。通过卡环将盖圈压紧在导向管上。与现有技术相比，本汽车变速器换挡摇臂行程的测量工具通过将定位块的定位孔套设在换挡摇臂的定位销上，使本工具的一端得到定位；再通过支承座的定位槽与换挡软轴支架的凸出部卡接配合，使本工具的另一端也得到定位；最后通过拉索上的刻度就可以直接读出换挡摇臂与换挡软轴支架之间的距离，准确性更高、操作更方便、产品的合格率更
尚ο
图1是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型使用状态下的结构示意图。图中，1、导向管；2、拉索；3、连接片；4、定位块；41、定位孔；5、支承座；51、定位槽；6、盖圈；7、卡环；8、护管接头；9、换挡软轴支架；10、护管接头内衬；11、导向管内衬； 12、限位块；13、换挡摇臂；131、定位销。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图1所示，一种汽车变速器换挡摇臂行程的测量工具，包括导向管1，在导向管1 内设有能沿着导向管1横向移动的且具有刻度的拉索2，在拉索2的一端固定有能定位在换挡摇臂13上的定位结构一，在导向管1上固定有能定位在换挡软轴支架9上的定位结构
--ο具体而言，定位结构一包括连接片3和定位块4，所述的定位块4上具有定位孔 41，所述的连接片3 —端与上述的拉索2相固连，另一端与定位块4相固连。定位块4的定位孔41套设在换挡摇臂13的定位销131上，这样本工具的一端就定位住了。定位块4是呈圆形的，且定位块4的外径大于上述导向管1的内径。通过这样的设计能防止连接片3 脱离导向管1。定位结构二为一具有定位槽51的支承座5，所述的支承座5套设并固定在上述的导向管1外。支承座5的定位槽51与换挡软轴支架9的凸出部卡接配合，使支承座 5定位在换挡软轴支架9上，这样本工具的另一端也得到了定位。在本实施例中，拉索2的端部还铆合连接有一限位块12。通过限位块12防止拉索2脱离导向管1，起到限位的作用。定位块4的定位孔41到限位块12之间的长度至少大于230mm。通过这样的设计使本工具可以满足匹配1. 0到2. 4发动机所有变速器的行程测量要求。支承座5与导向管1之间通过盖圈6相连接，且所述的导向管1与盖圈6之间具有间隙。在盖圈6外还设有卡环7，通过卡环7将盖圈6压紧在导向管1上。在连接片3 外的导向管1内还设有导向管内衬11，在导向管1与盖圈6之间的间隙处设有护管接头8， 在护管接头8内还设有护管接头内衬10。通过这样的设计能有效的减少拉索2在导向管1 内移动的阻力，提高拉索2的使用寿命。如图2所示，本汽车变速器换挡摇臂行程的测量工具是用来测量换挡摇臂与换挡软轴支架9之间的距离的，通过两者的距离再通过加减算得变速器换挡行程，并与设计值进行校核，判定是否合格。本工具主要的工作原理是这样的，首先，将定位块4的定位孔41 套设在换挡摇臂13的定位销131上，这样本工具的一端就定位住了 ；其次，将支承座5的定位槽51与换挡软轴支架9的凸出部卡接配合，使支承座5定位在换挡软轴支架9上，这样本工具的另一端也得到了定位；最后，通过拉索2就可以直接读出换挡摇臂与换挡软轴支架9 之间的距离，准确性更高、操作更方便。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了 1、导向管；2、拉索；3、连接片；4、定位块；41、定位孔；5、 支承座；51、定位槽；6、盖圈；7、卡环；8、护管接头；9、换挡软轴支架；10、护管接头内衬； 11、导向管内衬；12、限位块；13、换挡摇臂；131、定位销等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种汽车变速器换挡摇臂行程的测量工具，其特征在于，包括导向管(1)，在导向管 (1)内设有能沿着导向管(1)横向移动的且具有刻度的拉索0)，在拉索O)的一端固定有能定位在换挡摇臂(13)上的定位结构一，在导向管(1)上固定有能定位在换挡软轴支架 (9)上的定位结构二。
2.根据权利要求1所述的汽车变速器换挡摇臂行程的测量工具，其特征在于，所述的定位结构一包括连接片C3)和定位块G)，所述的定位块(4)上具有定位孔(41)，所述的连接片( 一端与上述的拉索( 相固连，另一端与定位块(4)相固连。
3.根据权利要求1所述的汽车变速器换挡摇臂行程的测量工具，其特征在于，所述的定位结构二为一具有定位槽(51)的支承座(5)，所述的支承座(5)套设并固定在上述的导向管(1)外。
4.根据权利要求2所述的汽车变速器换挡摇臂行程的测量工具，其特征在于，所述的拉索O)的端部还铆合连接有一限位块(12)。
5.根据权利要求4所述的汽车变速器换挡摇臂行程的测量工具，其特征在于，所述的定位块⑷的定位孔Gl)到限位块(12)之间的长度至少大于230mm。
6.根据权利要求2所述的汽车变速器换挡摇臂行程的测量工具，其特征在于，所述的定位块(4)呈圆形，且所述定位块的外径大于上述导向管(1)的内径。
7.根据权利要求3所述的汽车变速器换挡摇臂行程的测量工具，其特征在于，所述的支承座(5)与导向管⑴之间通过盖圈(6)相连接，且所述的导向管⑴与盖圈(6)之间具有间隙。
8.根据权利要求7所述的汽车变速器换挡摇臂行程的测量工具，其特征在于，所述的盖圈(6)外还设有卡环(7)。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车变速器换挡摇臂行程的测量工具，属于测量技术领域。它解决了现有汽车变速器换挡摇臂行程的测量工具存在测量精确性较差、使用不便等技术问题。本汽车变速器换挡摇臂行程的测量工具，包括导向管，在导向管内设有能沿着导向管横向移动的且具有刻度的拉索，在拉索的一端固定有能定位在换挡摇臂上的定位结构一，在导向管上固定有能定位在换挡软轴支架上的定位结构二。本实用新型具有准确性更高、操作更方便、检测出的产品合格率更高等优点。
文档编号G01B5/14GK202204441SQ20112027044
公开日2012年4月25日 申请日期2011年7月28日 优先权日2011年7月28日
发明者刘巍, 沈健键, 潘之杰, 王晓芸, 赵福全, 隋延奇 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司