一种制动管流通性检测方法和检测装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种制动管流通性检测装置，包括储气罐、第一控制部件、检测部件和控制模块；储气罐用于收集和存储气体，所述储气罐的出气口与制动管一端连接；第一控制部件设于所述制动管上，用于连通或者断开所述制动管和所述储气罐；检测部件设于所述储气罐上，用于检测所述储气罐中气体在放气前的第一状态参数和放气后的第二状态参数；控制模块与所述检测部件连接，用于计算得出所述制动管的流通参数。上述检测装置检测准确性和安全性提高、检测操作简单，丰富了检测信息。检测成本比较低。本发明还公开了一种制动管流通性检测方法。
【专利说明】一种制动管流通性检测方法和检测装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及铁路运输【技术领域】，尤其涉及一种机车的制动管流通性检测方法和检测装置。
【背景技术】
[0002]机车制动装置是机车的重要装置，用于实现机车减速或停止运行，保证行车安全。机车制动装置包括安装于机车上的供风系统、自动制动阀，还包括安装于机车上的制动机、安装于车辆上的基础制动装置，以及贯通全机车的制动管。整个制动系统通过向制动管中充以压缩气体来进行制动，因此制动管的气密性和通畅性在整个制动系统中起着至关重要的作用。
[0003]现有技术中通常采用过球试验来检测制动管的通畅性。其具体过程为:在制动管的一端连接软管连接器，并将尼龙球放入软管连接器中，并将软管连接器与试验台连接，在制动管的另一端安装网状接收器，实验过程中，开启试验台使其向软管连接器吹入高压气体，高压气体吹动尼龙球在制动管中滚动，尼龙球落入制动管另一端的网状接收器中；如果尼龙球没有落入网状接收器，再具体查找原因(例如有异物卡阻等)。
[0004]上述过球试验方法检测具有如下缺点:
[0005]第一，检测过程过于繁杂。这种方法需要在制动管一端安装网状接收器，另一端放尼龙球、再与气源连接，对于长度达到20多米的制动管来说，两端操作过于不便。
[0006]第二，有安全隐患。有案例表明，个别工人将实体尼龙球放入制动管中，没有将尼龙球取出，导致制动管彻底堵死，造成重大安全隐患。
[0007]第三，检测结果不够精确。工人实验表面，有时尼龙球不落入网状接收器，并非因为制动管中存在异物，而是制动管的弯曲状态造成，尼龙球卡在弯曲处，遇到这种情况时，检测结果会存在误判和冗余劳动的问题。
[0008]第四，实验表明，上述尼龙球基本上每50次就会受到严重磨损，需要重新更换，导致检测成本较高。
[0009]有鉴于此，亟待针对上述技术问题，另辟蹊径设计一种制动管流通性检测装置和检测方法，以提高对制动管流通性检测的准确性，并使检测部件的可操作性。
【发明内容】
[0010]本发明的目的为提供制动管流通性检测装置和检测方法，大大提高了对制动管流通性的检测精度，并且具有较好的可操作性。
[0011]为解决上述技术问题，本发明提供一种制动管流通性检测装置，包括:
[0012]储气罐，用于收集和存储气体，所述储气罐的出气口与制动管一端连接；
[0013]第一控制部件，设于所述制动管上，用于连通所述制动管和所述储气罐，以使所述储气罐中的气体向所述制动管放气，或者断开所述制动管和所述储气罐，以阻止气体流出；[0014]检测部件，设于所述储气罐上，用于检测所述储气罐中气体在放气前的第一状态参数和放气后的第二状态参数；
[0015]控制模块，与所述检测部件连接，用于根据所述第一状态参数和第二状态参数分析、计算得出所述制动管的流通参数。
[0016]优选地，所述检测部件为压力传感器和/或温度传感器。
[0017]优选地，所述第一控制部件为第一两位两通阀；
[0018]所述第一两位两通阀处于第一位置时，所述制动管与所述储气罐连通；所述第一两位两通阀处于第二位置时，所述制动管与所述储气罐断开。
[0019]优选地，还包括第一供气管，所述第一供气管第一端连接风源、第二端通过第二控制部件连接所述储气罐的进气口，所述第二控制部件用于连通或断开所述第一供气管和所述储气罐。
[0020]优选地，所述第二控制部件为第二两位两通阀，所述第二两位两通阀处于第一位置时，第一供气管与所述储气罐连通；所述第二两位两通阀处于第二位置时，第一供气管与所述储气罐断开。
[0021 ] 优选地，所述第一供气管上还设有电气比例阀和开关阀。
[0022]优选地，还包括与所述第一供气管并列的第二供气管，所述第二供气管的第一端连接所述风源、第二端通过所述第二控制部件连接所述储气罐的进气口，且所述第二供气管上设有增压泵。
[0023]优选地，所述第一供气管的第一端、所述第二供气管的第一端均通过过滤减压阀与所述风源连接。
[0024]本发明提供一种制动管流通性检测装置，包括储气罐、第一控制部件、检测部件和控制模块；储气罐用于收集和存储气体，所述储气罐的出气口与制动管一端连接；第一控制部件设于所述制动管上，用于连通所述制动管和所述储气罐，以使所述储气罐中的气体向所述制动管放气，或者断开所述制动管和所述储气罐，以阻止气体流出；检测部件设于所述储气罐上，用于检测所述储气罐中气体在放气前的第一状态参数和放气后的第二状态参数；控制模块与所述检测部件连接，用于根据所述第一状态参数和第二状态参数分析、计算得出所述制动管的流通参数。
[0025]上述检测装置通过气体介质的状态变化能够精确地反映制动管的流通性能，与现有技术中的过球试验相比，检测准确性大大提高，避免了尼龙球因制动管弯曲而引起误判现象的发生。此外，该检测装置的检测操作简单、无需操作人员在制动管两侧同时操作，操作过程中没有安全隐患。并且，上述控制模块通过电气控制各个元件的动作，并能够获取制动管的堵塞面积等流通参数，而现有技术中只能获取制动管是否畅通的信息，因此上述检测部件还大大丰富了检测信息。另外，由于该检测部件的检测介质是气体，检测成本比较低。
[0026]本发明还提供一种制动管流通性检测方法，包括如下步骤:
[0027]I)将气体收集于储气罐中，并检测所述储气罐中气体的第一状态参数；
[0028]2)将所述储气罐中的气体放入制动管的一端；
[0029]3)检测所述储气罐中气体放气后的第二状态参数，分析、计算得出所述制动管的流通参数。[0030]由于上述检测装置具有上述技术效果，因此，与上述检测装置对应的检测方法也应当具有相应的技术效果，在此不再赘述。
【专利附图】
【附图说明】
[0031]图1为本发明所提供检测部件的一种【具体实施方式】的结构示意图；
[0032]图2为本发明所提供检测方法的一种【具体实施方式】的流程框图。
[0033]其中，图1中的附图标记与部件名称之间的对应关系为:
[0034]储气罐I ;出气口 11 ;进气口 12 ;第一控制部件2 ;检测部件3 ;控制模块4 ;第二控制元件5 ;电气比例阀6 ;开关阀7 ;增压泵8 ;过滤减压阀9 ;风源10 ；
[0035]制动管100 ;第一供气管200 ;第二供气管300。
【具体实施方式】
[0036]本发明的核心为提供一种制动管流通性检测装置和检测方法，通过向制动管中放入气体获取制动管的流通参数，能够大大提高对制动管流通性的检测精度，并且具有结构简单、操作方便的特点。
[0037]为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
[0038]请参考图1，图1为本发明所提供制动管流通性检测装置的一种【具体实施方式】的结构示意图。
[0039]在一种【具体实施方式】中，如图1所示，本发明提供一种制动管流通性检测装置3，该装置包括储气罐1、第一控制部件2、检测部件3和控制模块4。储气罐I用于收集和存储气体，它的出气口 11与第一控制部件2，第一控制部件2与制动管100的一端连接，制动管100的另一端为自由端，直接连通大气；第二控制部件2用于连通制动管100和储气罐1，以使储气罐I中的气体向制动管100放气，或者断开制动管100和储气罐1，以阻止气体流出；检测部件3设于储气罐1，用于检测储气罐I中气体在放气前的第一状态参数和放气后的第二状态参数；控制模块4与检测部件3、其他电气控制元件连接，用于控制检测装置中各个电气元件的动作，并根据第一状态参数和第二状态参数分析、计算得出制动管100的流通参数。
[0040]下面具体介绍检测过程:
[0041]首先，将气体收集于储气罐I中进行存储，并用检测部件3检测气体中的状态参数，当气体达到预设最佳的第一状态参数时，停止收集气体；然后，操作第一控制部件2使其接通制动管100和储气罐1，储气罐I中具有一定压力的气体放入制动管100的一端，气体在制动管100中流动，如果制动管100的流通性较好气体可以较小压力或较大流量地从制动管100的另一端流出，如果制动管100的流通性不好，气体会以较大压力或较小流量从制动管100的另一端流出；放气一段时间后，检测部件3测量储气罐I中气体的第二状态参数并输出给控制模块4，控制模块4根据前后两次气体的状态变化能够准确地计算出制动管100的流通参数。
[0042]由此可见，上述检测装置通过气体介质的状态变化能够精确地反映制动管100的流通性能，与现有技术中的过球试验相比，检测准确性大大提高，避免了尼龙球因制动管100弯曲而引起误判现象的发生。此外，该检测装置的检测操作简单、无需操作人员在制动管100两侧同时操作，操作过程中没有安全隐患。并且，上述控制模块4通过电气控制各个元件的动作，并能够获取制动管100的堵塞面积等流通参数，而现有技术中只能获取制动管100是否畅通的信息，因此上述检测装置还大大丰富了检测信息。另外，由于该检测装置的检测介质是气体，检测成本比较低。
[0043]此外，上述检测装置具有多种检测方法，如上述工作过程，可以放气预定时间，通过放气前和放气后的气体状态变化获取流通性能；也可以预设第一状态参数和第二状态参数，当放气过程中达到气体达到第二状态参数时停止放气，检测放气时间，再根据该放气时间获取流通性能。
[0044]因此，凡是通过向制动管100内放入气体，根据储气罐I和/或制动管在放气前、后的两种状态参数，获取制动管100流通参数的检测装置，均应当属于本发明的保护范围内。
[0045]具体的方案中，上述检测部件3可以具体为压力传感器和/或温度传感器，由于气体具有较强的可压缩性，随着气体体积的压缩或扩散，其压力和温度会随之变化，因此压力和温度可以作为反映气体状态变化的重要参数，采用压力传感器和/或温度传感器均可以准确地获取气体的状态变化，保证检测结果的准确性。
[0046]另一种具体方案中，上述第一控制部件2可以为第一两位两通阀；第一两位两通阀处于第一位置时，制动管100与储气罐I的出气口 11连通；第一两位两通阀处于第二位置时，制动管100与储气罐I的出气口 11断开。采用这种结构，能够简单、方便地实现对储气罐I和制动管100的通断控制。第一两位两通阀的结构也可以多种多样，例如第一位置时可以通过管路直接连通，也可以通过顺向的单向阀实现连通；第二位置时可以通过断路直接断开，也可以通过逆向的单向阀实现断开。
[0047]还可以进一步设置上述检测装置中的其他结构。
[0048]在另一种【具体实施方式】中，上述检测装置还可以包括第一供气管200路，所述第一供气管200的第一端连接风源10、第二端通过第二控制部件5连接储气罐I的进气口 12，第二控制部件5用于控制所述第一供气管200与储气罐I的连通或断开。
[0049]采用这种结构，开启风源10 (该风源可以为工厂风源或者风泵)，操作第二控制部件5使其连通第一供气管200和储气罐1，气体从第一供气管200的第一端流至储气罐I内，储气罐I进行收集和存储气体，直到储气罐I中气体达到预设的第一状态参数后，操作第二控制部件5使其断开制动管100和储气罐1，完成气体的收集。
[0050]具体的方案中，第二控制部件5为第二两位两通阀，第二两位两通阀处于第一位置时，第一支管200与储气罐I连通，第二两位两通阀处于第二位置时，第二支管300与储气罐I断开。与第一控制部件作用类似，采用两位两通阀能够简单、方便地实现对储气罐I和第一供气管200的通断控制。第二两位两通阀的结构也可以多种多样，例如第一位置时可以通过管路直接连通，也可以通过顺向的单向阀实现连通；第二位置时可以通过断路直接断开，也可以通过逆向的单向阀实现断开。
[0051]更进一步的方案中，上述第一供气管200上还设有电气比例阀6和开关阀7。这样，电气比例阀6能够在调整通过第一供气管200的气体的压力和流量，开关阀7可以进一步控制第一供气管200中气体流动的通断，从而大大增强了检测装置的检测灵活性和适应性。
[0052]在另一种【具体实施方式】中，上述检测装置还包括与第一供气管200并列的第二供气管300，第二供气管300第一端连接风源10、第二端通过第二控制部件5连接储气罐I的进气口 12，且第二供气管300上设有增压泵8。
[0053]采用这种结构，开启风源10、增压泵8，操作第二控制部件5使其连通储气罐和第二供气管300，使风源提供的气体流入第二供气管300，经过增压泵8变成高压气体，高压气体进入储气罐I中，以增强收集气体的压力，进一步提高气体收集的效率。
[0054]综上，上述检测装置具有多种收集方式，当需要快速收集气体时，可以仅利用第二供气管300、增压泵8向储气罐I输送气体；当增压泵8工作时间较久动力不足处于关闭状态时，可以仅利用第一供气管200向储气罐I输送气体；还可以同时利用上述两种收集方式，保证检测装置收集方式的灵活性。
[0055]在另一种【具体实施方式】中，上述第一供气管200的第一端、第二供气管300的第一端均通过滤减压阀9与风源10连接。这样，过滤减压阀9可以对风源10吹入制动管100的气体进行过滤、减压，进一步保证检测气体的纯度和压力，增强检测装置的检测准确性。
[0056]请参考图2，图2为本发明所提供制动管100流通性检测方法的流程框图。
[0057]在一种【具体实施方式】中，上述检测方法可以包括如下步骤:
[0058]Sll:将气体收集于储气罐I中，并检测气体的第一状态参数；
[0059]S12:将储气罐I中的气体放入制动管100的一端；
[0060]S13:检测储气罐I中的气体的第二状态参数，分析、计算得出制动管100的流通参数。
[0061]由于上述检测装置具有上述技术效果，因此，与上述检测装置对应的检测方法也应当具有相应的技术效果，在此不再赘述。
[0062]以上对本发明所提供的一种制动管流通性检测方法和检测装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
【权利要求】
1.一种制动管流通性检测装置，其特征在于，包括: 储气罐(I)，用于收集和存储气体，所述储气罐(I)的出气口(11)与制动管(100) —端连接； 第一控制部件(2)，设于所述制动管(100)上，用于连通所述制动管(100)和所述储气罐(I)，以使所述储气罐(I)中的气体向所述制动管(100)放气,或者断开所述制动管(100)和所述储气罐(I)，以阻止气体流出； 检测部件(3)，设于所述储气罐(I)上，用于检测所述储气罐(I)放气前的第一状态参数和所述储气罐(I)向所述制动管(100)放气后的第二状态参数； 控制模块(4)，与所述检测部件(3)连接，用于根据所述第一状态参数和第二状态参数分析、计算得出所述制动管(100)的流通参数。
2.根据权利要求1所述的制动管流通性检测装置，其特征在于，所述检测部件(3)为压力传感器和/或温度传感器。
3.根据权利要求2所述的制动管流通性检测装置，其特征在于，所述第一控制部件(2)为第一两位两通阀； 所述第一两位两通阀处于第一位置时，所述制动管(100)与所述储气罐(I)连通；所述第一两位两通阀处于第二位置时，所述制动管(100)与所述储气罐(I)断开。
4.根据权利要求1-3任一项所述的制动管流通性检测装置，其特征在于，还包括第一供气管(200)，所述第一供气管(200)第一端连接风源(10)、第二端通过第二控制部件(5)连接所述储气罐(I)的进气口(12)，所述第二控制部件(5)用于连通或断开所述第一供气管(200)和所述储气罐(I)。
5.根据权利要求4所述的制动管流通性检测装置，其特征在于，所述第二控制部件(5)为第二两位两通阀，所述第二两位两通阀处于第一位置时，第一供气管(200)与所述储气罐(I)连通；所述第二两位两通阀处于第二位置时，第一供气管(200)与所述储气罐(I)断开。
6.根据权利要求4所述的制动管流通性检测装置，其特征在于，所述第一供气管(200)上还设有电气比例阀(6)和开关阀(7)。
7.根据权利要求4所述的制动管流通性检测装置，其特征在于，还包括与所述第一供气管(200)并列的第二供气管(300)，所述第二供气管(300)的第一端连接所述风源(10)、第二端通过所述第二控制部件(5)连接所述储气罐(I)的进气口(12)，且所述第二供气管(300)上设有增压泵(8)。
8.根据权利要求7所述的制动管流通性检测装置，其特征在于，所述第一供气管(200)的第一端、所述第二供气管(300)的第一端均通过过滤减压阀(9)与所述风源(10)连接。
9.一种制动管流通性检测方法，其特征在于，包括如下步骤: 1)向储气罐(I)中充气，并检测所述储气罐(I)充满后的第一状态参数； 2)将所述储气罐(I)中的气体放入制动管(100)的一端； 3)检测所述储气罐(I)放气后的第二状态参数，分析、计算得出所述制动管(100)的流通参数。
【文档编号】G01M13/00GK103852246SQ201210520667
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2012年12月6日 优先权日:2012年12月6日
【发明者】孟凡义, 田威, 刘忠诚, 于维, 卢虓宇, 付继连, 王玮, 王洪义, 朱彬 申请人:齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司, 齐齐哈尔斯潘塞重工装备有限公司, 南京航空航天大学