专利名称：汽车时钟弹簧、方向管柱、中间轴耐久性试验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种汽车零部件耐久性试验装置，尤其涉及ー种用于对汽车时钟弹簧、方向管柱、中间轴进行耐久性试验的装置。
背景技术：
时钟弹簧是用来连接主气囊与气囊线束，其实就是一段线束，时钟弹簧一般安装于车辆方向盘下方，它主要由柔性扁平电缆、做相对转到的转子和壳体、线束(导电引出线)和接插件等组成，在方向盘左、右的旋转动作中，以保证驾驶员前安全气囊、喇叭开关等电器部件正常的电路连接。方向管柱是将方向盘上的力矩传给转向器的连接装置，驱动转向器工作，以达到控制汽车行驶方向的作用，汽车方向管柱作为连接方向盘和转向器的重要部件，其质量可靠性也越来越受到各汽车厂家和用户的重视，方向盘由ー个螺母固定在管柱上；中间轴主要是将扭矩平滑地从方向管柱传到转向机构，中间轴的轴棒由一根实心轴和一根管子组成，可相对滑动。随着汽车エ业的不断发展，汽车质量的不断提高，厂家和顾客对汽车零部件的质量要求也越来越高。中国专利授权公告号CN101806659A，授权公告日2010年08月18日，公开了ー种汽车转向管柱下轴承的耐久性能试验台，其包括固定有转向管柱安装夹具的台座，待测汽车转向管柱通过转向管柱安装夹具固定在台座上，所述待测汽车转向管柱的芯轴的一端与一个驱动装置连接，芯轴的另一端与ー个中间轴连接，所述中间轴的另一端安装有第一轴承，第一轴承的轴承座固定在台座上，中间轴的轴体安装有第ニ轴承，第二轴承的轴承座悬空且其侧面与一个加载装置连接。中国专利公告号CN101776520A，
公开日2010年07月14日，公开了ー种汽车时钟弹簧耐久性试验装置，其包括台架、带有显示器的エ控机、安装在台架上的伺服电机、与伺服电机连接的电机驱动器、用于固定待测时钟弹簧的测试夹具，所述エ控机内安装有运动控制卡，エ控机通过运动控制卡与电机驱动器连接，所述测试夹具可转动地安装在一个测试支架上。该两个专利虽然分别能对方向管柱、时钟弹簧的耐久性进行检测，但是其エ序繁琐，需要对方向管柱、时钟弹簧分别检测，需要花费很多人力、物カ以及时间。
实用新型内容本实用新型是为了克服现有技术耐久性试验装置的检测物単一的不足之处，提供了一种汽车多功能耐久性试验装置，其可同时检测时钟弹簧、方向管柱、中间轴的耐久性。为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案ー种汽车时钟弹簧、方向管柱、中间轴耐久性试验装置，包括工作台，所述耐久性试验装置还包括设于工作台底部一端的伺服电机、与伺服电机电连接的伺服电机驱动器、用于固定待测时钟弹簧的方向盘、用于固定待测中间轴的连接轴以及用于固定待测方向管柱的支架，所述连接轴设于伺服电机上，连接轴穿过工作台与待测中间轴的一端通过螺栓相连接，待测中间轴的另一端与待测方向管柱一端的转向轴可转动连接，待测方向管柱的另一端通过螺栓与方向盘相连接，所述方向盘的转向轴上缠绕有待测时钟弹簧；所述支架设于工作台的另一端，待测方向管柱通过上部安装托架、下部安装托架固定在支架上。伺服电机驱动 器驱动伺服电机转动，伺服电机转动，固定于伺服电机上的连接轴也随着伺服电机的转动而转动，从而连接轴带动与其相连接的待测中间轴、待测方向管柱、方向盘带动待测时钟弹簧转动，模拟出与其实际工作状态相似的工作环境，经过检测后时钟弹簧、方向管柱、中间轴所表现出的实际状况即可反映其是是否为合格产品。作为优选，所述伺服电机驱动器由启动开关、转换继电器、正转时间继电器、转换时间继电器、反转时间继电器、计数器构成。在接到启动开关的信号后，转换继电器将信号输出给正转时间继电器进行工作，正转时间继电器在设定的时间工作后输出信息给转换时间继电器，然后由转换时间继电器输出信号给反转时间继电器进行工作，在设定的时间エ作后输出信息给计数器。正转时间继电器、反转时间继电器用来控制伺服电机转动的圈数，计数器对伺服电机转动的圈数进行记数，在没有断电的情况下一直循环工作，这为对时钟弹簧、方向管柱、中间轴的定量试验提供了方便。作为优选，所述支架由支架体和支架脚构成，所述支架脚为两平行支架脚，支架脚与工作台焊接为一体。支架脚与工作台焊接为一体，可以避免检测过程中支架脚移动或者松动的情况。作为优选，所述支架通过两个固定安装点与待测方向管柱的下部安装托架固定连接。避免检测过程中待测方向管柱转动时出现松动的情况，影响检测效果。作为优选，所述支架通过螺栓和螺母与待测方向管柱的上部安装托架、支架本体、支架脚之间固定连接。支架本体与支架脚之间固定连接，待测方向管柱与支架本体固定连接，这样使得连接轴带动待测方向管柱转动正常，不会出现松动的情况，影响检测效果。与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果结构简单，操作方便，可以同时模拟汽车时钟弹簧、方向管柱、中间轴实际的工作状态，而且可以多次连续进行耐久性试验，这样就为其使用耐久性提供了參考，准确直接地反映了时钟弹簧、方向管柱、中间轴的实际质量，杜绝有问题的时钟弹簧、方向管柱、中间轴进入汽车装配エ序。
图I为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型伺服电机驱动器的电路结构示意图。图中，I—工作台，2—连接轴，3—执行电机，4一支架，5—待测中间轴，6—待测方向管柱，7—方向盘，8—待测时钟弹簧，9一上部安装托架，10—下部安装托架，伺服电机驱动器11，支架体12，支架脚13。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进ー步的描述。如图I所示的ー种汽车时钟弹簧、方向管柱、中间轴耐久性试验装置，包括工作台1，所述耐久性试验装置还包括设于工作台I底部一端的伺服电机3、与伺服电机3电连接的伺服电机驱动器11、用于固定待测时钟弹簧8的方向盘7、用于固定待测中间轴5的连接轴2以及用于固定待测方向管柱6的支架4，所述连接轴2设于伺服电机3上，连接轴2穿过工作台I与待测中间轴5的一端通过螺栓相连接，待测中间轴5的另一端与待测方向管柱
6一端的转向轴可转动连接，待测方向管柱6的另一端通过螺栓与方向盘7相连接，所述方向盘7的转向轴上缠绕有待测时钟弹簧8 ;所述支架4设于工作台I的另一端，待测方向管柱6通过上部安装托架9、下部安装托架10固定在支架4上；所述伺服电机驱动器11由启动开关、转换继电器、正转时间继电器、转换时间继电器、反转时间继电器、计数器构成。所述支架4由支架体12和支架脚13构成，所述支架脚13为两平行支架脚，支架脚13与工作台I焊接为一体；所述支架4通过两个固定安装点与待测方向管柱6的下部安装托架10固定连接；所述支架4通过螺栓和螺母与待测方向管柱6的上部安装托架9、支架体12、支架脚13之间固定连接。
使用本实用新型对中间轴、方向管柱、时钟弹簧的质量进行检测时，只需将待测中间轴与工作台上的连接轴通过螺栓连接，将待测方向管柱的芯轴与中间轴连接，将方向盘的转向轴与待测方向管柱的芯轴连接，再将支架与待测方向管柱固定连接，然后打开伺服电机驱动器上的启动开关，这时，伺服电机驱动器便驱动伺服电机转动，伺服电机通过连接轴带动待测中间轴、待测方向管柱、方向盘带动待测时钟弹簧转动，从而模拟出与其实际エ作状态相似的环境，再根据磨损情况得出送检样品的耐久性。运转速度和正反运转是由电机驱动器内的时间继电器来控制运转，运转的次数由电机驱动器上的计数器来进行计数，如果一次转三圈时计数器至记数一次，在做统计时则要将运转的次数再乘以三。
权利要求1.ー种汽车时钟弹簧、方向管柱、中间轴耐久性试验装置，包括工作台(I)，其特征在于所述耐久性试验装置还包括设于工作台(I)底部一端的伺服电机(3)、与伺服电机(3)电连接的伺服电机驱动器(11)、用于固定待测时钟弹簧(8)的方向盘(7)、用于固定待测中间轴(5)的连接轴(2)以及用于固定待测方向管柱(6)的支架(4)，所述连接轴(2)设于伺服电机(3)上，连接轴(2)穿过工作台(I)与待测中间轴(5)的一端通过螺栓相连接，待测中间轴(5)的另一端与待测方向管柱(6)—端的转向轴可转动连接，待测方向管柱(6)的另一端通过螺栓与方向盘(7)相连接，所述方向盘(7)的转向轴上缠绕有待测时钟弹簧(8)；所述支架(4)设于工作台(I)的另一端，待测方向管柱(6)通过上部安装托架(9)、下部安装托架(10)固定在支架(4)上。
2.根据权利要求I所述的汽车时钟弹簧、方向管柱、中间轴耐久性试验装置，其特征在于所述伺服电机驱动器(11)由启动开关、转换继电器、正转时间继电器、转换时间继电器、反转时间继电器、计数器构成。
3.根据权利要求I所述的汽车时钟弹簧、方向管柱、中间轴耐久性试验装置，其特征在于所述支架(4)由支架体(12)和支架脚(13)构成，所述支架脚(13)为两平行支架脚，支架脚(13)与工作台(I)焊接为一体。
4.根据权利要求I或3的汽车时钟弹簧、方向管柱、中间轴耐久性试验装置，其特征在干所述支架(4)通过两个固定安装点与待测方向管柱(6)的下部安装托架(10)固定连接。
5.根据权利要求I或3所述的汽车时钟弹簧、方向管柱、中间轴耐久性试验装置，其特征在于所述支架(4)通过螺栓和螺母与待测方向管柱(6)的上部安装托架(9)、支架体(12)、支架脚(13)之间固定连接。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车时钟弹簧、方向管柱、中间轴耐久性试验装置，包括工作台，所述耐久性试验装置还包括设于工作台底部一端的伺服电机、与伺服电机电连接的伺服电机驱动器、用于固定待测时钟弹簧的方向盘、用于固定待测中间轴的连接轴以及用于固定待测方向管柱的支架，所述连接轴设于伺服电机上，所述支架设于工作台的另一端。本实用新型旨在提供一种可同检测汽车时钟弹簧、方向管柱、中间轴耐久性的试验装置。
文档编号G01M13/00GK202522398SQ201220055599
公开日2012年11月7日 申请日期2012年2月21日 优先权日2012年2月21日
发明者吴小龙, 潘巨林 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江豪情汽车制造有限公司