一种可调节转向管柱总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种可调节转向管柱总成，适用于农业收割机领域，包括转向轴总成、上柱管总成、下柱管总成、脚踏式调节机构和锁紧机构；踩动脚踏式调节机构的脚踏板，齿板与U形支架的扇形齿脱离啮合，方便对上柱管总成高度位置的调节；当上柱管总成调节到位后，松开脚踏式调节机构的脚踏板，在复位弹簧的作用下，凸轮下凸点越过凸轮套死点位置将上柱管总成锁死，保证在正常抖动时上柱管总成不会转动。所述装置将传统的手柄式调节方式改为脚踏式调节方式，并实现装置的自动锁紧，既减轻了驾驶着手部的劳动强度，又充分利用了驾驶室的脚部空间。
【专利说明】
一种可调节转向管柱总成
技术领域
[0001]本实用新型涉及农用车辆转向技术领域，具体涉及一种可调节转向管柱总成。
【背景技术】
[0002]目前机动车辆转向柱装置大多带有调整功能，以适应驾驶者不同的驾驶习惯。在农业机械特别是收割机领域，由于其作业过程的特殊性，要求转向柱装置保持较高的稳定性和可靠性。采用手柄对转向柱进行位置调节的传统方法存在操作不够简便，失效风险大、占用空间大等缺点。如中国专利文献CN201210218869.4公开的《一种电动转向管柱角度、高度调节装置》和CN201410107282.5公开的《一种汽车转向柱管总成及其调节方法》，其调节手柄就布置在方向盘的下方，一般调整完成后就不再使用，对驾驶室的布置和空间利用影响较大;CN200620028894.6公开的《转向柱锁紧机构》虽然设置了锁紧装置，但每次调节时都要调整防松按钮，过程比较复杂、容易误操作。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，本实用新型提供一种可调节转向管柱总成，将传统的手柄式调节方式改为脚踏式调节方式，并实现装置的自动锁紧，既减轻了驾驶着手部的劳动强度，又充分利用了驾驶室的脚部空间。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种可调节转向管柱总成，包括转向轴总成、上柱管总成、下柱管总成、用于调整上柱管总成的高度位置的脚踏式调节机构和用于自动锁紧上柱管总成的锁紧机构;所述上柱管总成位于下柱管总成上端，转向轴总成位于上柱管总成内；所述脚踏式调节机构位于上柱管总成和下柱管总成之间，所述锁紧机构位于下柱管总成侧面;所述脚踏式调节机构的下部与锁紧机构同轴连接。
[0005]作为本实用新型进一步改进的，所述脚踏式调节机构包括脚踏板、拨动块、转接板、旋转套、齿板和复位弹簧;所述旋转套安装在下柱管总成的支架上，并能绕其轴心旋转；所述脚踏板和转接板一起固定在旋转套上，其相位角之差为60°?90°;所述拨动块下端设有长圆孔，与转接板上端连接;所述拨动块下端设有凸台，与齿板连接;所述复位弹簧位于脚踏板后端与下柱管总成的安装板之间。
[0006]作为本实用新型进一步改进的，所述锁紧机构包括凸轮和凸轮套;所述凸轮套固定在下柱管总成的支架上，所述凸轮与旋转套同轴固定在一起。
[0007]作为本实用新型进一步改进的，所述下柱管总成包括固定在安装板上表面的支架和固定在安装板下表面的下柱管;所述支架一个侧面开有腰形槽，另一侧设有限位杆。
[0008]作为本实用新型进一步改进的，所述上柱管总成包括上管柱、转动销和U形支架；所述U形支架开有供转动销安装的通孔，其一个侧面开有腰形槽，另一个侧面下端设有扇形齿O
[0009]作为本实用新型进一步改进的，所述齿板一端铰接在下柱管总成的支架外侧面上，另一端设有扇形齿和扇形槽;所述扇形齿位于齿板的上部边缘，与U形支架侧面下端的扇形齿啮合在一起;所述扇形槽位于齿板的下部边缘，包括上位槽和下位槽。
[0010]作为本实用新型进一步改进的，所述锁紧机构与齿板分别位于下支架的两侧。
[0011 ]由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点:
[0012]本实用新型方案的可调节转向管柱总成，将传统的手柄式调节方式改为脚踏式调节方式，并通过凸轮和齿板实现装置的自动锁紧，操作简便、可靠性高，既减轻了驾驶着手部的劳动强度，又充分利用了驾驶室的脚部空间。
【附图说明】
[0013]下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明:
[0014]附图1为本实用新型可调节转向管柱总成一侧结构示意图；
[0015]附图2为本实用新型可调节转向管柱总成另一侧结构示意图；
[0016]附图3为本实用新型可调节转向管柱总成脚踏式调节机构示意图；
[0017]附图4为本实用新型可调节转向管柱总成齿板示意图；
[0018]附图5为为本实用新可调节转向管柱总成拨动块示意图；
[0019]附图6为为本实用新可调节转向管柱总成第二实施例示意图；
[0020]附图7为为本实用新可调节转向管柱总成第三实施例示意图；
[0021]图中:1、转向轴总成;2、上管柱;3、U形支架;4、支架;5、旋转套;6、复位弹簧;7、安装板;8、下柱管;9、转动销；10、限位杆；11、腰形槽；12、脚踏板；13、凸轮套；14、凸轮；15、齿板;16、拨动块;17、腰形槽;18、转接板;19、下位槽;20、上位槽;21、长圆孔;22、凸台。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0023]附图1至附图5所示为可调节转向管柱总成的第一实施例，包括转向轴总成1、上柱管总成、下柱管总成、脚踏式调节机构和锁紧机构。上柱管总成下端安装在下柱管总成上端并能相对下柱管总成前后转动，进而调节方向盘的前后和高度位置;转向轴总成I安装在上柱管总成和下柱管总成内部，脚踏式调节机构位于下柱管总成内部，锁紧机构位于下柱管总成侧面。
[0024]具体的，下柱管总成包括固定在安装板7上表面的支架4和固定在安装板下表面的下柱管8，支架4 一个侧面开有腰形槽17，另一侧设有限位杆10。
[0025]上柱管总成包括上管柱2、转动销9和U形支架3;所述U形支架3两侧面对称的开有供转动销9安装的通孔，其一个侧面上开有腰形槽11，另一个侧面下端设有扇形齿;上柱管总成的U形支架3通过转动销9安装在下柱管总成的支架4上。
[0026]脚踏式调节机构包括脚踏板12、拨动块16、转接板18、旋转套5、齿板15和复位弹簧6，旋转套5安装在下柱管总成的支架4侧面上，并能绕其轴心旋转，脚踏板12和转接板18—起固定在旋转套5上，其相位角之差为90°。转接板18—端连接拨动块16下端的长圆孔。
[0027]脚踏式调节机构通过旋转套5安装在支架4上。
[0028]复位弹簧6—端固定在脚踏板12的末端，另一端固定在下柱管总成的安装板7上。
[0029]齿板15—端铰接在下支架4外侧面上，另一端上部边缘设有扇形齿，下部边缘开有扇形槽;拨动块16中部铰接在支架4侧面上，其上端凸台22与齿板15的扇形槽连接。
[0030]锁紧机构包括凸轮14和凸轮套13;凸轮套13固定在下柱管总成的支架4外侧面上，凸轮14与旋转套5同轴固定在一起。
[0031]锁紧机构的凸轮14和凸轮套13与齿板15分别位于支架4的两侧。
[0032]下面是可调节转向管柱总成具体调节过程:
[0033]踩动脚踏板12，旋转套5转动带动凸轮14和转接板18转动，并同时拉伸复位弹簧6;此时，凸轮14与凸轮套13脱开，转接板18推动拨动块16逆时针旋转使凸台22进入下位槽19内部，带动齿板15绕其铰接点顺时针转动，使齿板15与U形支架3的扇形齿脱离啮合，上柱管总成便可围绕转动销9在前后方向转动，驾驶者便可以轻松的对方向盘的前后位置进行调节。由于下柱管总成支架4上的限位杆10套入U形支架3的腰型槽11内部且只能够沿腰型槽11运动，将上柱管总成的转动范围限制在腰型槽11形成的两个极限位置内，保证调节操作时的安全。
[0034]上柱管总成调整到位后，松开脚踏板12，在复位弹簧10的作用下，旋转套5反向旋转，带动转接板18推动拨动块16顺时针旋转使凸台22进入下位槽22内部，推动齿板15绕其铰接点逆时针转动，使齿板15与U形支架3的扇形齿啮合在一起，并在弹簧力的作用下保持静止状态。同时，凸轮14在旋转套5带动并与其同向旋转，回位并越过凸轮套13的死点位置后自动将旋转套5锁死，使上主管总成牢靠固定在下柱管总成上。
[0035]进一步的，凸轮15在凸轮套14中转动，凸轮15上设置两个凸点分别在凸轮套14内两个曲面上滑动；凸轮15处于锁紧状态时，下凸点越过凸轮套14死点位置，保证在抖动工况下，旋转套5不会转动，进而保证齿板15与U形支架3的扇形齿牢固啮合在一起。
[0036]附图6所示为可调节转向管柱总成的第二实施例:
[0037]锁紧机构的凸轮14和凸轮套13与齿板15位于支架4的同一侧，其他部件连接方式同第一实施例。
[0038]附图7所示为可调节转向管柱总成的第三实施例:
[0039]齿板15和拨动块16同时铰接在下支架4内侧面上，支架4的腰形槽17位于齿板15扇形槽的下方，其他部件连接方式同第一实施例。
[0040]以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。
【主权项】
1.一种可调节转向管柱总成，包括转向轴总成、上柱管总成、下柱管总成;所述上柱管总成位于下柱管总成上端，转向轴总成位于上柱管总成内，其特征在于:还包括用于调整上柱管总成的高度位置的脚踏式调节机构和用于自动锁紧上柱管总成的锁紧机构;所述脚踏式调节机构位于上柱管总成和下柱管总成之间;所述脚踏式调节机构的下部与锁紧机构同轴连接。2.根据权利要求1所述的可调节转向管柱总成，其特征在于:所述脚踏式调节机构包括脚踏板、拨动块、转接板、旋转套、齿板和复位弹簧;所述旋转套安装在下柱管总成的支架上，并能绕其轴心旋转;所述脚踏板和转接板一起固定在旋转套上，其相位角之差为60°?90 所述拨动块下端设有长圆孔，与转接板上端连接;所述拨动块下端设有凸台，与齿板连接;所述复位弹簧位于脚踏板后端与下柱管总成的安装板之间。3.根据权利要求1或2所述的可调节转向管柱总成，其特征在于:所述锁紧机构包括凸轮和凸轮套;所述凸轮套固定在下柱管总成的支架上，所述凸轮与旋转套同轴连接在一起。4.根据权利要求2所述的可调节转向管柱总成，其特征在于:所述下柱管总成包括固定在安装板上表面的支架和固定在安装板下表面的下柱管;所述支架一个侧面开有腰形槽，另一侧设有限位杆。5.根据权利要求4所述的可调节转向管柱总成，其特征在于:所述上柱管总成包括上管柱、转动销和U形支架;所述U形支架开有供转动销安装的通孔，其一个侧面开有腰形槽，另一个侧面下端设有扇形齿。6.根据权利要求5所述的可调节转向管柱总成，其特征在于:所述齿板一端铰接在下柱管总成的支架外侧面上，另一端设有扇形齿和扇形槽;所述扇形齿位于齿板的上部边缘，与U形支架侧面下端的扇形齿啮合在一起;所述扇形槽位于齿板的下部边缘，包括上位槽和下位槽。7.根据权利要求1或2所述的可调节转向管柱总成，其特征在于:所述锁紧机构与齿板分别位于下支架的两侧。
【文档编号】B62D1/187GK205417742SQ201520998240
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2015年12月4日
【发明人】施纪祥, 黄永乐
【申请人】靖江市华祥汽车配件厂