专利名称：内燃机车柴油机密封式转速检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内燃机车柴油机密封式转速检测装置。
背景技术：
现今内燃机车柴油机多采用电子控制燃油喷射技术，简称为电喷技术，其中曲轴转速检测是实现电喷正时的首要条件。因曲轴是柴油机内封闭部件，一般利用与曲轴相连的外部齿轮盘作为测速定时盘，同时将转速传感器固定在定时盘附近，通过检测定时盘的缺齿来实现转速测量。现有齿轮盘尺寸较大，造成组装困难，或因连接电机而产生弹性变形，由此产生转速误差增大；另外，转速传感器安装通常受到空间限制，固定角度难以精确定位，维护和拆装困难。机车柴油机采用新型曲轴转速检测装置，将测速定时盘封装在柴油机自由端，最大程度缩小测速装置空间尺寸，提高测速精度，同时增强拆装和维护便捷性。现有正时测速多利用柴油机输出端的联轴节齿轮盘作为测速定时盘，转速传感器用支架固定在机体上，转速传感器与定时盘齿面垂直且保持固定的较小间隙，磁电式传感器与齿面间隙一般为0.8 1.2mm,霍尔式传感器与齿面间隙一般为0.5 2mm。以16V265H柴油机为例，对现有技术做以下说明，该结构为磁电式转速传感器，柴油机运行时要求转速传感器与定时盘齿面间隙保持在1.2_。转速传感器通过支架用2个螺栓固定机体上。定时盘为36匀齿的大齿盘安装在联轴节内侧，因齿盘外径极大，需将定时盘分3段组装。以现有技术配装柴油机的曲轴转速检测结构，在实际运用、维护和检修中存在以下问题。a.定时盘尺寸较大，其上的联轴节与电机相连后因受力产生弹性变形，静态下盘动柴油机后测量定时盘的齿面外圆径向跳动量超过0.5mm，转速传感器与齿面的间隙量受到影响，存在转速精度下降的隐患。b.因传感器测量角度和间隙量需要，对传感器支架提出较高的精度要求。支架通常因空间所限，形状不规则，加工难度大。c.整体装置及各个部件所在空间狭小，对转速传感器、传感器支架和定时盘的检查、维护极为不便，而且在拆装时需要拆卸启动马达等大部件。对于敏感性和需周期性检查的转速传感器来说，该结构无疑降低了组装和维护效率，增加了人力成本。d.传感器线缆距运动件联轴节和高温件增压器和中冷进气道距离较近，有造成线缆损伤的隐患。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术中不足之处，而提供一种内燃机车柴油机密封式转速检测装置。a.曲轴自由端安装定时盘,定时盘齿数和齿形按照电喷系统检测要求定制。定时盘所占空间小，便于拆装；定时盘为非承力部件，无弹性变形；静态盘车检测各齿面与转速传感器间隙跳动变化小于0.1_。[0011]b.增加密封套，密封套具有固定转速传感器和密封双重作用，并具有重量轻，体积小，便于拆装调整的特性。c.整体所处的安装位置空间较大，便于拆装操作。单件体积小重量轻，一个I人即可完成所有部件的拆装和检查工作，可提高工作效率，降低人力成本。d.该曲轴自由端运动件和高温件较少，便于转速传感器线缆布置，减少线缆损坏几率。本技术方案主要功能是为曲轴转速信号的采集提供一种新型结构，在此基础上提高信号精确度，消除原有技术方案的故障隐患，提高拆装、检修和维护效率，降低人力成本。主要原理是利用柴油机有限空间，将小型定时盘封装在曲轴自由端，利用密封套特有结构固定转速传感器和加装密封，通过对定时盘检测缺齿的方式检测曲轴转速。本技术方案涉及柴油机的主要连接部件为曲轴自由端和泵支承箱或机体。主要部件有定时盘、密封套、端盖、转速传感器、非石棉密封垫片或橡胶密封圈以及所需的紧固件。定时盘为碟形结构,带有I个缺齿。定时盘通过螺栓直接与曲轴自由端端面连接，省去中间转接部件，提高测速精准度。为使定时盘齿面与转速传感器对齐，定时盘齿面与曲轴自由端安装面之间形成一定高度。密封套安装在泵支承箱上，整体呈环形，材质可选用铝和普通钢。密封套以圆形结构套装在定时盘上，并与定时盘无接触。固定螺栓是一种沉孔内六角螺栓，密封套外侧加工有传感器安装孔，用于固定转速传感器，转速传感器数量可按需配置。密封套内圈设计成为斜面结构，用于飞溅机油回流。内圈直径应大于定时盘齿顶面直径，便于定时盘的直接拆装和维护。利用端盖完成装置外层封装，端盖与密封套、密封套与泵支承箱之间安装有非石棉密封垫片或橡胶密封圈。曲轴自由端空间较大时，应采用橡胶密封圈进行密封，这可减少非石棉密封垫片在拆装时的损伤，提高拆装效率，降低换件成本。端口密封主要通过三种手段实现:一是利用定时盘的碟形结构减少机体或泵支承箱内机油向端盖的飞溅面积；二是在密封套上设计斜面结构，避免机油存积；三是在密封套的两个主要连接面上安装非石棉密封垫片或橡胶密封圈。这种机车柴油机曲轴转速检测装置，定时盘紧固在机车柴油机曲轴自由端上；密封套套装在所述的定时盘上，所述的密封套通过螺柱紧固在泵支撑箱上，转速传感器安装在所述的密封套外侧的安装孔中，端盖紧固在所述的密封套上。定时盘通过螺柱紧固在机车柴油机曲轴自由端面上；或定时盘通过压装紧固在机车柴油机曲轴自由端上；或定时盘通过螺纹紧固在机车柴油机曲轴自由端上；端盖通过螺柱紧固在所述的密封套上；或端盖通过压装紧固在所述的密封套上；或端盖通过螺纹紧固在所述的密封套上；紧固密封套的螺栓孔均为泵支承箱原螺栓孔。定时盘为碟形结构，定时盘齿面高于与柴油机曲轴自由端面相连接的定时盘底面，定时盘齿面与转速传感器对齐，定时盘设有一个缺齿。密封套呈环形，密封套与定时盘之间设有间隙，密封套内圈设有用于飞溅机油回流的斜面，密封套内圈直径大于定时盘齿顶面直径。所述的密封套与泵支撑箱之间、所述的端盖与密封套之间设有非石棉密封垫片或在密封套两安装面加工密封圈安装槽，嵌入橡胶密封圈。[0025]与现有技术相比，本实用新型具有如下优点:a.直接装用小型定时盘后，转速传感器与齿面间隙稳定保持在0.1mm内，齿盘稳定性极大提闻。这有利于转速传感器检测精度的提升。b.铝制密封套为转速传感器提供安装平台，使转速传感器便于检查、调整和换装。特殊的内圈斜面结构增强了密封性。c.整体装置体积较小，占用组装空间资源少，结构紧凑，组装便捷，I人即可在短时间内完成所有部件的拆装和检查工作，极大的提高了工作效率，节约人力成本。d.曲轴自由端运动件和高温件较少，本技术方案便于传感器线缆布置，减少线缆损坏几率。e.该方案在机车柴油机上得以实际运用，试验证明该装置运用情况良好。在电喷运行和故障检测中，该装置充分体现出其优秀的便捷性和实用性。
图1是内燃机车柴油机密封式转速检测装置结构示意图。图2是图1的左视图。附图标记为:1_密封套2_端盖3_定时盘4_端盖螺检5_定时盘螺检6_内密封垫片7-外密封垫片8-转速传感器9-曲轴自由端面10-泵支撑箱，11-螺柱。
具体实施方式
现结合附图对本实用新型作进一步说明:定时盘3通过定时盘螺栓5紧固在曲轴自由端面9上，密封套I通过螺柱11紧固在泵支撑箱10上，转速传感器8安装在所述的密封套I外侧的安装孔中，端盖2通过端盖螺栓4紧固在所述的密封套I上。密封套I与泵支撑箱10之间、端盖2与密封套I之间设有内密封垫片6和外密封垫片7。密封套I内圈采用斜面结构，飞溅机油可由斜面回流到机体中。
权利要求1.内燃机车柴油机密封式转速检测装置，其特征在于:定时盘紧固在机车柴油机曲轴自由端上；密封套套装在所述的定时盘上，所述的密封套通过螺柱紧固在泵支撑箱上，转速传感器安装在所述的密封套外侧的安装孔中，端盖紧固在所述的密封套上。
2.根据权利要求1所述的内燃机车柴油机密封式转速检测装置，其特征在于:定时盘通过螺柱紧固在机车柴油机曲轴自由端面上；或定时盘通过压装紧固在机车柴油机曲轴自由端上；或定时盘通过螺纹紧固在机车柴油机曲轴自由端上；端盖通过螺柱紧固在所述的密封套上；或端盖通过压装紧固在所述的密封套上；或端盖通过螺纹紧固在所述的密封套上；紧固密封套的螺栓孔均为泵支承箱原螺栓孔。
3.根据权利要求1所述的内燃机车柴油机密封式转速检测装置，其特征在于:定时盘为碟形结构，定时盘齿面高于与柴油机曲轴自由端面相连接的定时盘底面，定时盘齿面与转速传感器对齐，定时盘设有一个缺齿。
4.根据权利要求1所述的内燃机车柴油机密封式转速检测装置，其特征在于:密封套呈环形，密封套与定时盘之间设有间隙，密封套内圈设有用于飞溅机油回流的斜面，密封套内圈直径大于定时盘齿顶面直径。
5.根据权利要求1所述的内燃机车柴油机密封式转速检测装置，其特征在于:所述的密封套与泵支撑箱之间、所述的端盖与密封套之间设有非石棉密封垫片或在密封套两安装面加工密 封圈安装槽，嵌入橡胶密封圈。
专利摘要本实用新型公开了一种内燃机车柴油机密封式转速检测装置，定时盘紧固在机车柴油机曲轴自由端上；密封套套装在所述的定时盘上，所述的密封套通过螺柱紧固在泵支撑箱上，转速传感器安装在所述的密封套外侧的安装孔中，端盖紧固在所述的密封套上。本实用新型与现有技术相比具有如下优点主要原理是利用柴油机有限空间，将小型定时盘封装在曲轴自由端，利用密封套特有结构固定转速传感器和加装密封，通过对定时盘检测缺齿的方式检测曲轴转速，提高信号精度，消除原有技术方案的故障隐患，降低人力成本，提高拆装、检修和维护效率。
文档编号G01P3/00GK203084001SQ201220651909
公开日2013年7月24日 申请日期2012年11月30日 优先权日2012年11月30日
发明者王洪峰, 苑希儒, 孟浩 申请人:中国北车集团大连机车车辆有限公司