专利名称：减振器外特性试验的分析方法
技术领域：
本发明涉及液压减振器，特别是减振器外特性试验的分析方法。
背景技术：
减振器的阻尼特性决定是悬架系统的性能，并且对车辆的行驶平顺性、操作稳定性和乘坐舒适性具有重要的影响。通过减振器特性试验，可对所测试的减振器阻尼特性和性能进行评价，并且根据特性试验和分析的结果，发现减振器设计中所存在的问题及不足，从而改进减振器设计，进一步提高减振器的质量和性能。因此，减振器特性试验及分析和处理，对指导减振器设计和实际生产，都具有重要实际意义和价值。先前对减振器特性试验只是给出减振器示功图和速度特性曲线，一直没有通过试验数据分析直接给出减振器特性参数值的分析方法，不能给出能直接反映和评价减振器特性的特性参数值。先前对减振器特性试验只是给出减振器示功图和速度特性曲线，一直没有通过试验数据分析直接给出减振器特性参数值的分析方法，不能给出直接反映和评价减振器特性的特性参数值。随着汽车工业的快速发展及车辆行驶速度的不断提高，对减振器设计及特性试验提出了更高的要求。因此，必须建立一种精确、可靠的减振器外特性试验的分析方法，不仅精确绘制出减振器示功图和速度特性曲线，同时还能给出反映减振器特性的重要参数值，即阻尼系数G、双向比和平安比，利用这些特性重要参数值，可对减振器特性进行直接评价，进一步提高减振器设计水平、质量和性能，满足车辆及悬架对减振器阻尼特性的要求，提高车辆的行驶平顺性、操作稳定性和乘坐舒适性。
发明内容
针对上述现有技术中存在的缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种简便、准确、可靠的减振器外特性试验的分析方法，其计算流程如
图1所示。为了解决上述技术问题，本发明所提供的减振器外特性试验的分析方法，其技术方案实施步骤如下:
(1)确定减振器特性试验的位移幅值:
根据减振器特性试验所测得位移数据组X，求得位移数据组中的最大值max U)，即为减振器特性试验的位移幅值凡即:
A=max (J)；
(2)确定位移的初始相位角％:
根据试验所测得的第1个位移数值X①，确定减振器特性试验的位移初始相位角％，
即:
φ0= -arc s in (Z(1))；
(3)确定加载谐波位移的频率/和周期T:
根据减振器特性试验的最大速度Kmax，及步骤(1)的位移幅值儿确定加载谐波位移的频率/和周期Γ分别为:
权利要求
1.减振器外特性试验的分析方法，其具体步骤如下: (1)确定减振器特性试验的位移幅值: 根据减振器特性试验所测得位移数据组X，求得位移数据组中的最大值max U)，即为减振器特性试验的位移幅值凡即A=max (J)； (2)确定位移的初始相位角4: 根据试验所测得的第I个位移数值λ<1)，确定减振器特性试验的位移初始相位角，即
2.根据权利要求1所述方法中的步骤(5)，其特征在于:根据减振器特性试验阻尼力弋的假定方向向下为正，即复原拉力为正，速度K的假定方向向上为正，步骤(I)中的位移幅值A，步骤(2 )中的位移初始相位角步骤(3 )中的位移频率f,步骤(4)中的对应时间t，确定减振器特性试验的速度数组V，即
3.根据权利要求1所述方法中的步骤(7)，其特征在于:通过减振器特性试验测得的位移数组X，阻尼力数组&，步骤(5)中的速度数组K，及步骤(6)中的速度特性曲线，分析确定减振器的阻尼系数G、双向比和平安比4的外特性参数值，分别为:
全文摘要
本发明涉及减振器外特性试验的分析方法，属于减振器技术领域，其特征在于采用如下步骤1)确定减振器特性试验的位移幅值；2)确定位移的初始相位角；3)确定加载谐波位移的频率和周期；4)确定试验测得的位移个数N、时间间隔Δt与对应时间数组t＝{ti}；5)确定减振器特性试验的速度数组V＝{vi}；6)绘制减振器外特性曲线，即速度特性和示功图；7)分析确定减振器外特性评价参数值。本发明根据试验测得的位移和阻尼力，对减振器外特性进行分析，不仅可绘制出减振器示功图和速度特性曲线，同时还能给出评价减振器特性的重要参数，即阻尼系数Cd、双向比βd和平安比ηps，对减振器特性进行量化评价。
文档编号G01M17/04GK103149036SQ201310075108
公开日2013年6月12日 申请日期2013年3月8日 优先权日2013年3月8日
发明者周长城, 宋群, 提艳 申请人:山东理工大学