专利名称：一种汽车减振器试验台的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车零部件测试技术领域，具体涉及到一种汽车减振器试验台。
背景技术：
汽车减振器是悬架系统中的重要部件之一，在车辆行驶过程中起着重要作用，它 的性能好坏对汽车行驶的舒适性有重要的影响。理想的减振器特性可以提高汽车行驶平顺 性和乘坐舒适性。因此必须对减振器的样品做相关测试，以确保减振器符合整车的质量要 求。目前的测试设备只能单一测减振器性能，忽略了轮胎的减振性能。
发明内容本实用新型的目的提出一种综合减振器测试设备，它能测试出汽车轮胎和减振器 的减振性能。本实用新型所述汽车减振器试验台，包括固定轮胎工装、导向杆、液压伺服系统、 底板和传感器，所述减振器试验台通过固定轮胎工装，把轮胎与减振器固定在试验台上；所 述底板下装有液压伺服系统；所述导向杆把轮胎和减振器固定在液压缸活塞上；轮胎与减 振器之间设置有力传感器。在测试减振器时，首先将减振器和轮胎固定在固定杆和活塞上，在电脑的控制下， 液压缸的活塞杆带动轮胎和减振器作垂直的往复运动进行测试。可以根据路谱和温度条件 检测减振器的力-位移曲线，也可以测试摩擦力试验和疲劳试验。本实用新型比较现有技术的优点1、现有的减振器试验台只能测减振器性能，而本试验台可以测试轮胎和减振器的 性能，实验结果更符合实际。2、轮胎与减振器之间置有力传感器，可以测得轮胎和减振器的力学变化情况。3、设置导向杆可以防止轮胎和减振器偏离液压缸活塞杆，有利于保护试验设备。
图1是本实用新型所述汽车减振器的结构示意图。
具体实施方式
1-电脑控制的液压伺服系统；2-液压缸活塞杆；3-底板；4-活动支架固定杆； 5-固定支架；6-导向杆；7-轮胎夹紧机构；8-活动支架。下面结合实施例附图对本实用新型做进一步说明。如图1所示，本实用新型所述汽车减振器测试台，包括电脑控制的液压伺服系统 1，液压缸活塞杆2，底板3，活动支架固定杆4，固定支架5等；所述将受电脑控制的液压系 统1埋于地下，用底板9覆盖，液压活塞杆2通过位于底板9的孔内穿出，能更好的节省试 验空间，将轮胎用轮胎夹紧机构7固定在液压缸活塞杆2上，可以根据轮胎的规格使用不同
3的工装，将待测的减振器固定在活动支架固定杆4上，可以通过电脑调节活动支架8的上下 活动来调节活动支架固定杆4使其符合待测减振器及其轮胎的高度，固定好轮胎及其减振 器后，将导向杆6套在待测减振器上一方面可以防止减振器偏离另一方面有利于安全，并 且在轮胎与减振器连接处置有力传感器，能够有效的观察连接处的受力情况。试验开始后，根据使用者要求选择电脑控制模块控制液压缸活塞杆2带动轮胎和 减振器做上下往复运动，最后在电脑屏幕上绘制图线。本实用新型汽车减振器试验台，采用将液压缸等埋于地下，结构坚固、安全和节省 试验空间；现有的减振器试验台只能测减振器性能，而本试验台可以测试轮胎和减振器的 性能，实验结果更符合实际；利用电脑控制液压伺服系统进行试验精度更高、节省人力；此 试验台有很好的应用价值。
权利要求一种汽车减振器试验台，包括固定轮胎工装、导向杆、液压伺服系统、底板和传感器，其特征在于所述减振器试验台通过固定轮胎工装，把轮胎与减振器固定在试验台上；所述底板下装有液压伺服系统；所述导向杆把轮胎和减振器固定在液压缸活塞上；轮胎与减振器之间设置有力传感器。
专利摘要一种汽车减振器试验台，属于汽车零部件测试技术领域，其主要特征在于包括固定轮胎工装、导向杆、液压伺服系统、底板和传感器，所述减振器试验台通过固定轮胎工装，把轮胎与减振器固定在试验台上；所述底板下装有液压伺服系统；所述导向杆把轮胎和减振器固定在液压缸活塞上；轮胎与减振器之间设置有力传感器。本装置能方便测试出汽车轮胎和减振器的减振性能。
文档编号G01M17/02GK201680979SQ20102020462
公开日2010年12月22日 申请日期2010年5月27日 优先权日2010年5月27日
发明者张为春, 郭剑 申请人:山东理工大学