一种变速器同步器总成检测装置制造方法
【专利摘要】一种变速器同步器总成检测装置，用于实现变速器同步器的自滑性的准确检测。它包括换挡机构、换挡执行机构、支撑轴、第一限位盘、第二限位盘、支撑座和施力及测量机构，所述换挡机构、换挡执行机构和支撑轴均安装在支撑座上，所述支撑座固定在水平面上，换挡机构与施力及测量机构、换挡执行机构配装，所述所述第一限位盘、第二限位盘均套装在支撑轴上。本实用新型具有受人为因素影响小、便于操作的特点，它既保证了测试结果准确性，又降低了操作人员劳动强度，提高了工作效率。
【专利说明】—种变速器同步器总成检测装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车变速器检测装置，尤其是一种汽车变速器同步器总成自滑性检测装置，属于测试、测量【技术领域】。
【背景技术】
[0002]目前，汽车手动变速器大多通过惯性同步器来完成换挡动作，参看附图1、附图2，惯性同步器I由接合套1-1、花键毂1-2和布置在花键毂1-2两侧的同步环1-3组成，在花键毂1-2和接合套1-1之间沿周向设置三个滑块1-2-1，变速器换挡时，换挡拨叉拨动同步器I的接合套1-1，由接合套1-1通过滑块1-2-1带动同步环1-3及花键毂1-2平行滑动，利用同步环1-3内锥面与目标档位接合齿圈外锥面的摩擦作用实现两个啮合齿轮同步运转，从而实现平稳换挡过程。
[0003]同步器的自滑性是指换挡过程同步器接合套动作的平顺性，它是为了保证同步器接合套、花键毂、同步环的互换性装配而提出的，是评价同步器性能的关键指标，现有技术中通过测量同步器倾斜量来间接考核同步器自滑性，检测步骤是将同步器总成平放，压住一端，抬起另一端，用百分表测量另一端的倾斜量，根据测量结果来判断该同步器总成自滑性是否合格。由于上述检测方式没有考虑到同步器滑块和换挡拨叉对同步器总成自滑性的影响，测量结果不能准确地反映同步器总成对变速器换挡造成的影响，具有一定的局限性；另外，采用手动方式测量同步器的倾斜量，操作者的力度不一致也会影响测量结果的准确性。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种结构简单，操作方便，既能保证测试结果准确性，又可降低操作人员劳动强度，提高工作效率的变速器同步器总成检测装置。
[0005]本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的:
[0006]一种变速器同步器总成检测装置，它包括换挡机构、换挡执行机构、支撑轴、第一限位盘、第二限位盘、支撑座和施力及测量机构，所述换挡机构、换挡执行机构和支撑轴均安装在支撑座上，所述支撑座固定在水平面上，换挡机构与施力及测量机构、换挡执行机构配装，所述第一限位盘、第二限位盘均套装在支撑轴上。
[0007]上述变速器同步器总成检测装置，所述换挡机构包括驱动臂、驱动转轴和驱动拨块，所述驱动臂固定在驱动转轴上，它与施力及测量机构连接，所述驱动转轴上设有与支撑座配装的轴承，所述驱动拨块固定安装在驱动转轴上，它与换挡执行机构匹配。
[0008]上述变速器同步器总成检测装置，所述换挡执行机构包括拨叉轴、拨叉和拨叉轴驱动块，所述拨叉轴安装在支撑座上，在拨叉轴上固定装配拨叉和拨叉轴驱动块，所述拨叉与被测试工件匹配，所述拨叉轴驱动块与换挡机构的驱动拨块配装。
[0009]上述变速器同步器总成检测装置，所述支撑轴上设有限位环、外花键和定位孔，所述限位环与第一限位盘匹配，所述外花键与被测量同步器花键毂的花键孔匹配，所述定位孔与第二限位盘匹配。
[0010]上述变速器同步器总成检测装置，所述第一限位盘设有第一限位工作面和装配孔，所述第一限位工作面与被测量同步器的接合套匹配，所述装配孔与支撑轴上的限位环配装。
[0011]上述变速器同步器总成检测装置，所述第二限位盘设有第二限位工作面和装配套管，所述第二限位工作面与被测量同步器的接合套匹配，所述装配套管与支撑轴套装，在装配套管上设有第二限位盘定位孔。
[0012]本实用新型用于检测同步器中接合套的自滑性，其换挡机构用于模拟变速器中的换挡轴总成，换挡执行机构用于模拟变速器中的拨叉轴总成，第一限位盘、第二限位盘同时具备同步器中的同步环与齿轮结合齿圈的作用。当在换挡机构的驱动臂上施加水平作用力时，换挡机构的驱动转轴带动驱动拨块转动，从而驱动换挡执行机构的拨叉水平移动，由拨叉推动被测试同步器的接合套运动，由此实现了模拟车辆换挡的过程；操作者通过施力及测量机构读取施加在换挡机构驱动臂上水平力的数值，再与标准数值比对，从而判定被测试工件的自滑性是否符合要求。本实用新型与通过测量同步器倾斜量来推定其自滑性的测量方式比较，具有受人为因素影响小、便于操作的特点，它既保证了测试结果准确性，又降低了操作人员劳动强度，提高了工作效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0014]图1是惯性同步器结构示意图；
[0015]图2是惯性同步器爆炸示意图；
[0016]图3是本实用新型结构示意图；
[0017]图4是本实用新型的爆炸结构图；
[0018]图5是换挡机构、换挡执行机构示意图；
[0019]图6是支撑轴结构示意图；
[0020]图7是第一限位盘结构示意图；
[0021]图8是第二限位盘结构示意图。
[0022]图中各标号清单为:1、惯性同步器，1-1、接合套，1-2、花键毂，1-2-1、滑块，1-3、同步环，2、换档机构，2-1、驱动臂，2-2、驱动转轴，2-3、驱动拨块，2-4、轴承，3、支撑轴，3-1、定位孔，3-2、外花键，3-3、限位环，4、第一限位盘，4-1、第一限位工作面，4-2、装配孔，5、第二限位盘，5-1、第二限位工作面，5-2、装配套管，5-3、第二限位盘定位孔，6、定位销，7、换挡执行机构，7-1、拨叉轴，7-2、拨叉，7-3、拨叉驱动块，8、支撑座，9、施力及测量机构。
【具体实施方式】
[0023]参看图3、图4，本实用新型包括换挡机构2、换挡执行机构7、支撑轴3、第一限位盘
4、第二限位盘5、支撑座8和施力及测量机构9，所述换挡机构2、换挡执行机构7和支撑轴3均安装在支撑座8上，所述支撑座8固定在水平面上，换挡机构2与施力及测量机构9、换挡执行机构7配装，所述第一限位盘4、第二限位盘5均套装在支撑轴3上。[0024]参看图3、图5，本实用新型的换挡机构2包括驱动臂2-1、驱动转轴2_2和驱动拨块2-3，所述驱动臂2-1固定在驱动转轴2-2上，它与施力及测量机构9连接，所述驱动转轴2-2上设有与支撑座8配装的轴承2-4，所述驱动拨块2-3固定安装在驱动转轴2_2上，它与换挡执行机构7匹配；所述换挡执行机构7包括拨叉轴7-1、拨叉7-2和拨叉轴驱动块
7-3，所述拨叉轴7-1安装在支撑座8上，在拨叉轴7-1上固定装配拨叉7-2和拨叉轴驱动块7-3，所述拨叉7-2与被测试工件I的接合套1-1匹配，所述拨叉轴驱动块7-3与换挡机构2的驱动拨块2-3配装。
[0025]参看图3、图6，本实用新型的支撑轴3上设有限位环3-3、外花键3_2和定位孔
3-1，所述限位环3-3与第一限位盘4匹配，所述外花键3-2与被测量同步器花键毂1-2的花键孔匹配，所述定位孔3-1与第二限位盘5匹配。
[0026]参看图3、图7，本实用新型的第一限位盘4设有第一限位工作面4-1和装配孔
4-2，所述第一限位工作面4-1与被测量同步器I的接合套1-1匹配，所述装配孔4-2与支撑轴3上的限位环3-3配装。
[0027]参看图3、图8，本实用新型的第二限位盘5设有第二限位工作面5-1和装配套管
5-2，所述第二限位工作面5-1与被测量同步器I的接合套1-1匹配，所述装配套管5-2与支撑轴3套装，在装配套管5-2上设有第二限位盘定位孔5-3。
[0028]参看图3、图4，本实用新型的换挡机构2用于模拟变速器中的换挡轴总成，换挡执行机构7用于模拟变速器中的拨叉轴总成，第一限位盘4、第二限位盘5同时具备同步器中的同步环与齿轮结合齿圈的作用。本实用新型用于检测同步器中接合套自滑性的操作步骤为:首先通过施力及测量机构9在换挡机构2的驱动臂2-1上施加水平推力(或拉力)，换挡机构2的驱动转轴2-2旋转，由驱动拨块2-3与换挡执行机构7的拨叉驱动块7-3配合带动拨叉轴7-1轴向移动，再由换挡执行机构7的拨叉7-2带动被检测同步器的接合套1-1运动，被检测同步器的接合套1-1运动时需克服花键毂1-2阻力和滑块1-2-1的压缩阻力，这样被检测同步器的接合套1-1在运动中的阻力可由施力及测量机构示数读取。操作人员记录检测数值并与标准值比对，当检测数值在标准值限定范围内时，则判定该同步器总成自滑性是合格的，当检测数值超出标准值限定范围时，则判定该同步器总成自滑性是不合格的。
【权利要求】
1.一种变速器同步器总成检测装置，其特征是，它包括换挡机构(2)、换挡执行机构(7)、支撑轴(3)、第一限位盘(4)、第二限位盘(5)、支撑座(8)和施力及测量机构(9)，所述换挡机构(2 )、换挡执行机构(7 )和支撑轴(3 )均安装在支撑座(8 )上，所述支撑座(8 )固定在水平面上，换挡机构(2)与施力及测量机构(9)、换挡执行机构(7)配装，所述第一限位盘(4)、第二限位盘(5)均套装在支撑轴(3)上。
2.根据权利要求1所述的变速器同步器总成检测装置，其特征是，所述换挡机构(2)包括驱动臂(2-1)、驱动转轴(2-2)和驱动拨块(2-3)，所述驱动臂(2-1)固定在驱动转轴(2-2)上，它与施力及测量机构(9)连接，所述驱动转轴(2-2)上设有与支撑座(8)配装的轴承(2-4)，所述驱动拨块(2-3)固定安装在驱动转轴(2-2)上，它与换挡执行机构(7)匹配。
3.根据权利要求2所述的变速器同步器总成检测装置，其特征是，所述换挡执行机构(7 )包括拨叉轴(7-1)、拨叉(7-2 )和拨叉轴驱动块(7-3 )，所述拨叉轴(7-1)安装在支撑座(8 )上，在拨叉轴(7-1)上固定装配拨叉(7-2 )和拨叉轴驱动块(7-3 )，所述拨叉(7-2 )与被测试工件(I)匹配，所述拨叉轴驱动块(7-3)与换挡机构(2)的驱动拨块(2-3)配装。
4.根据权利要求3所述的变速器同步器总成检测装置，其特征是，所述支撑轴(3)上设有限位环(3-3)、外花键(3-2)和定位孔(3-1)，所述限位环(3-3)与第一限位盘(4)匹配，所述外花键(3-2 )与被测量同步器(I)花键毂(1-2 )的花键孔匹配，所述定位孔(3-1)与第二限位盘(5)匹配。
5.根据权利要求4所述的变速器同步器总成检测装置，其特征是，所述第一限位盘(4)设有第一限位工作面(4-1)和装配孔(4-2)，所述第一限位工作面(4-1)与被测量同步器(I)的接合套(1-1)匹配，所述装配孔(4-2 )与支撑轴(3 )上的限位环(3-3 )配装。
6.根据权利要求5所述的变速器同步器总成检测装置，其特征是，所述第二限位盘(5)设有第二限位工作面(5-1)和装配套管(5-2)，所述第二限位工作面(5-1)与被测量同步器(I)的接合套(1-1)匹配，所述装配套管(5-2 )与支撑轴(3 )套装，在装配套管(5-2 )上设有第二限位盘定位孔(5-3)。
【文档编号】G01M13/02GK203502219SQ201320607340
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年9月29日 优先权日:2013年9月29日
【发明者】关茂楠, 刘建国, 胡志刚, 程红勤 申请人:长城汽车股份有限公司