寒冷地区沥青混合料高温稳定性能的评价指标的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种寒冷地区沥青混合料高温稳定性能的评价指标，即提出在45℃条件下进行车辙试验时，以综合损伤变量d指标评价沥青混合料的高温稳定性。综合损伤变量d为损伤后材料弹性模量的损失量与损伤前原材料的弹性模量之比，即；损伤材料的弹性模量为45℃条件下，车辙试验轮与沥青混合料试件的接触压强与其产生的竖向回弹应变之比；建立60min行车荷载作用次数、服务寿命和弹性模量间的关系方程，得到连续损伤系数，进而得到综合损伤变量d，综合损伤变量越大，寒冷地区沥青混合料高温稳定性越差。该指标综合考虑了行车速率、累积变形量和最大永久变形量等因素，有效避免了高温性能差别明显而动稳定度基本一致的不合理情况。
【专利说明】寒冷地区沥青混合料高温稳定性能的评价指标
【技术领域】
[0001] 本发明涉及道路工程【技术领域】，确切地说是建立一种寒冷地区浙青混合料高温稳 定性能的评价指标。
【背景技术】
[0002] 我国现行《公路工程浙青及浙青混合料试验规程》（JTG E20-2011)采用浙青混合 料车辙试验的动稳定度指标进行浙青混合料高温稳定性能评价，在应用车辙试验对同种级 配类型的浙青混合料高温性能进行研究中发现：浙青混合料高温性能评价指标动稳定度不 能反映混合料在整个使用过程中的抗永久变形能力。存在问题如下：
[0003] 1.分析混合料的动稳定度测试过程，发现车辙板被碾压的前45min已产生较深车 辙，经过这一再压实过程，车辙板的剩余空隙率已经很小，密实度已基本趋于稳定，在随后 的15min碾压过程中，混合料的永久变形量已变化不大，由此计算的动稳定度存在总车辙 深度很大，则动稳定度亦很大的不合理情况。
[0004] 2.现行规程的动稳定度计算方法仅考虑了压实浙青混合料后15min的永久变形 率，缺乏对全过程的累积变形量和最大永久变形量的考虑，使动稳定度指标在评价浙青混 合料的高温性能时存在较大的局限性。
【发明内容】
[0005] 本发明的目的是提供一种寒冷地区浙青混合料高温稳定性能的评价指标。以综合 损伤变量指标评价寒冷地区浙青混合料的高温稳定性能。具体方案如下：寒冷地区浙青混 合料高温稳定性能的评价指标，其特征在于：（1)在45°C条件下进行车辙试验时，以综合损 伤变量d指标评价浙青混合料的高温稳定性；（2)综合损伤变量d为损伤后材料弹性模量 E的损失量Λ E与损伤前原材料的弹性模量EO之比，即& = 1 -f ; (3)损伤材料的弹性模 量E为45°C条件下，车辙试验轮与浙青混合料试件的接触压强〇与其产生的坚向回弹应 变ε之比；(4)建立60min行车荷载作用次数N6tlmin、服务寿命Ns和弹性模量间的关系方程 f，得到连续损伤系数K，进而得到综合损伤变量d ; (5)综合损伤变量d越大， 寒冷地区浙青混合料高温稳定性越差。
[0006] 本发明的优点是：
[0007] 1.综合损伤变量指标综合考虑了行车速率、累积变形量和最大永久变形量等因 素，使这一高温性能评价指标与工程实际中车辙形成规律相一致，较动稳定度指标更趋合 理性。
[0008] 2.综合损伤变量指标的提出有效避免了寒冷地区浙青混合料高温性能差别明显 而动稳定度基本一致的不合理情况，使之对浙青混合料高温性能的评价具有更好的区分 率。
[0009] 3.提出的综合损伤变量指标能够全面反映车辙试验中浙青混合料的抗车辙变形 能力。 【具体实施方式】[0010] 1.建立行车荷载作用次数、服务寿命、剪切模量和弹性模量间的关系方程（1)
【权利要求】
1.寒冷地区浙青混合料高温稳定性能的评价指标，其特征在于：（1)在45°C条件下进 行车辙试验时，以综合损伤变量d指标评价浙青混合料的高温稳定性；（2)综合损伤变量d 为损伤后材料弹性模量E的损失量ΛE与损伤前原材料的弹性模量Etl之比，即3 =]-f; (3)损伤材料的弹性模量E为45°C条件下，车辙试验轮与浙青混合料试件的接触压强〇与 其产生的坚向回弹应变ε之比；(4)建立60min行车荷载作用次数N6tlmin、服务寿命Ns和弹 性模量间的关系方程^，得到连续损伤系数K，进而得到综合损伤变量d; (5)综 合损伤变量d越大，寒冷地区浙青混合料高温稳定性越差。
【文档编号】G01N3/32GK104316418SQ201410530707
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年10月9日 优先权日:2014年10月9日
【发明者】孙兆辉, 王思蒙, 陈钢, 贾连光, 陈瑞三, 王铁滨 申请人:沈阳建筑大学