一种乳化沥青冷再生混合料早期稳定性评价方法
【专利摘要】本发明提供的一种乳化沥青冷再生混合料早期稳定性评价方法，其特征在于包括如下步骤：(1)成型车辙试件并养生，(2)进行车辙试验，(3)成型旋转压实试件，(4)旋转压实试件养生，(5)扫刷试验，(6)早期稳定性判断。车辙试验动稳定度DS大于1000次/mm，质量损失V小于2％时，混合料早期稳定性合格。本发明提供的试验方法可以有效确定乳化沥青冷再生混合料早期稳定性，以判断是否可不封闭交通养生而直接通车。
【专利说明】一种乳化沥青冷再生混合料早期稳定性评价方法
【技术领域】
[0001] 本发明是一种用于评价乳化浙青冷再生混合料早期稳定性的方法，尤其是一种较 易解决判断乳化浙青冷再生混合料能否不经过封闭交通养生而直接通车的方法，属于公路 浙青路面性能测试的【技术领域】。
【背景技术】
[0002] 浙青路面的设计使用年限一般为8到15年，从现在算起，每年将有约10%的浙青 路面进入养护或重建周期，每年由此产生的废旧浙青路面材料将达到上百万吨。若能把这 些废旧浙青路面材料回收后进行再生循环利用，每年将节约至少数亿元的材料费用，而且 随着基础设施的不断建设，这个数据还在以每年约15 %的速度不断增长。
[0003] 乳化浙青冷再生技术是将原有路面面层进行铣刨、破碎、筛分后，经过分析，加入 一定量的乳化浙青，并根据原有路面材料的特点和工程实际需要，加入一定数量的新集料 后充分拌和，将拌和后的混合料摊铺在具有符合规范要求强度和平整度的道路基层上并进 行碾压，使其达到浙青路面性能要求的一项技术。
[0004] 乳化浙青冷再生技术可以大量消耗旧料，减少由于旧料堆放造成的环境污染及土 地占用；乳化浙青冷再生技术可以节约大量的新砂石料等不可再生资源，减少因石料开采 对环境的破坏，有助于矿山生态恢复和环境保护，有利于循环经济发展；乳化浙青冷再生混 合料在常温下生产、施工，减少因加热所消耗的能源，减少二氧化碳排放，减少浙青烟等有 毒气体排放，符合目前节能减排、低碳环保的发展趋势。
[0005] 乳化浙青冷再生混合料经铺筑后需要经过一定时间的封闭交通养生，其水分逐渐 散失，乳化浙青逐渐破乳，强度逐步形成，性能逐渐提高，该过程在公路工程中较易实现。当 乳化浙青冷再生混合料用于市政道路时，无法对刚铺筑完的乳化浙青冷再生路面封闭交通 养生，而需要立即通车，此时乳化浙青冷再生层容易出现车辙、表面松散掉粒的早期病害， 这就对乳化浙青冷再生混合料提出了更高的要求。
[0006] 早期稳定性是指铺筑完成的乳化浙青冷再生混合料不经过封闭交通养生而直接 通车时，其能否抵抗荷载的作用而不出现严重车辙及表面松散掉粒的性能。目前，尚没有乳 化浙青冷再生混合料早期稳定性的评价方法。
【发明内容】
[0007] 本发明的目的是提供一种乳化浙青冷再生混合料早期稳定性的评价方法，可以判 断乳化浙青冷再生混合料施工完成后，能否不经过封闭交通养生而直接通车，该方法简单 易行，解决了当前无定量评价乳化浙青冷再生混合料早期稳定性的问题。
[0008] -种乳化浙青冷再生混合料早期稳定性评价方法，包括车辙试验动稳定度DS与 质量损失V的检测步骤和评定步骤；
[0009] 所述车撤试验动稳定度DS检测步骤为：
[0010] (1)按照目标配合比将废旧浙青路面材料、石灰岩、水泥、外掺水、乳化浙青拌制成 乳化浙青冷再生混合料，根据《公路工程浙青及浙青混合料试验规程》T0703-2011试验方 法，成型车辙试件，所述车辙试件厚度与工程中乳化浙青冷再生层实际厚度一致；
[0011] (2)将所成型的车辙试件在25°C通风烘箱中放置2小时，再放入45°C通风烘箱中 保温4小时，并参照《公路工程浙青及浙青混合料试验规程》T 0719-2011试验方法，在45°C 条件下进行车辙试验，以验证乳化浙青冷再生路面在施工结束的当天中午高温条件下的抗 车辙性能，试验结果记为DS ;
[0012] 所述质量损失V的检测步骤为：
[0013] (A)将所拌制的乳化浙青冷再生混合料成型旋转压实试件，
[0014] (B)将所成型的旋转压实试件放入20°C，相对湿度90%的养护箱中养生4小时；
[0015] (C)将养生结束后的试件取出，参照郑州大学硕士学位论文《高性能乳化浙青厂拌 冷再生混合料设计方法研究》立即进行扫刷试验，记录扫刷前后试件质量 mi、m2 ;计算试件 质量损失V :
[0016]
【权利要求】
1. 一种乳化浙青冷再生混合料早期稳定性评价方法，包括车辙试验动稳定度DS与质 量损失V的检测步骤和评定步骤； 所述车撤试验动稳定度DS检测步骤为： (1) 按照目标配合比将废旧浙青路面材料、石灰岩、水泥、外掺水、乳化浙青拌制成乳化 浙青冷再生混合料，根据《公路工程浙青及浙青混合料试验规程》T0703-2011试验方法，成 型车辙试件，所述车辙试件厚度应与工程中乳化浙青冷再生层实际厚度一致。 (2) 将所成型的车辙试件在25°C通风烘箱中放置2小时，再放入45°C通风烘箱中保温 4小时，并参照《公路工程浙青及浙青混合料试验规程》T 0719-2011试验方法，在45°C条件 下进行车辙试验，以验证乳化浙青冷再生路面在施工结束的当天中午高温条件下的抗车辙 性能，试验结果记为DS ; 所述质量损失V的检测步骤为： (A) 将所拌制的乳化浙青冷再生混合料成型旋转压实试件， (B) 将所成型的旋转压实试件放入20°C，相对湿度90%的养护箱中养生4小时； (C) 将养生结束后的试件取出，参照郑州大学硕士学位论文《高性能乳化浙青厂拌冷再 生混合料设计方法研究》立即进行扫刷试验，记录扫刷前后试件质量 mi、m2 ;计算试件质量 损失V : V = (3) 所述车辙试验动稳定度DS与质量损失V的评定方法为：车辙试验动稳定度DS大于 1000次/mm，质量损失V小于2%时，乳化浙青冷再生混合料早期稳定性合格。
2. 根据权利要求1所述的方法，所述步骤（1)成型过程中，为了保证混合料的压实程度 达到要求，采用分层压实，每层碾压4?6cm。
3. 根据权利要求1所述的方法，所述步骤（1)中试件制作所需混合料质量为： 根据乳化浙青冷再生混合料马歇尔试件毛体积密度计算得到所制作车辙试件的混合 料质量，计算公式为： Mi = P X30X30XhX (l+Pi+D/d+PiXP^ (1) 其中，--成型车辙试件所需混合料质量，g ; P--乳化浙青冷再生混合料马歇尔试件毛体积密度，g/cm3 ; h-路面厚度，cm ; Pi-乳化浙青用量，％ ; p2-乳化浙青固含量，％ ; w--外掺水量，％。
4. 根据权利要求1所述的方法，所述步骤（2)至少进行三个平行试验。
5. 根据权利要求1所述的方法，所述步骤（A)中旋转压实试件采用端面直径为150mm 的试模，旋转次数为20次。
6. 根据权利要求1所述的方法，所述步骤（A)中试件制作所需混合料质量为： 根据乳化浙青冷再生混合料马歇尔试件毛体积密度计算得到所制作旋转压实试件的 混合料质量，计算公式为： M2 = P X (150/2)2X Ji XhX (1+Pi+ff)/(1+PiXP2) (2) 其中，M2--成型车辙试件所需混合料质量，g ; P--最佳乳化浙青用量条件下马歇尔试件毛体积密度，g/crn3 ; h--旋转压实试件高度，7. 5cm ; Pi-乳化浙青用量，％ ; P2--乳化浙青固含量，％ ; w--外掺水量，％。
【文档编号】G01N33/42GK104267176SQ201410532289
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年10月10日 优先权日:2014年10月10日
【发明者】柳浩 , 杨丽英, 董雨明, 王建国, 王真, 李振, 李恩光, 王宝新 申请人:北京市政路桥建材集团有限公司, 北京正达坤顺技术检测有限公司