机车受电弓传动风缸的试验台的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种机车受电弓传动风缸的试验台，与传动风缸(8)相连通，所述试验台包括：充风口(1)，用于流入空气；充风控制单元(3)，与所述充风口(1)相连通，用于控制流经所述充风口(1)中的空气流入所述传动风缸(8)；排风口(7)；以及排风控制单元(5)，用于控制传动风缸(8)中的空气从排风口(7)排出。本实用新型通过充风控制单元与排风控制单元的控制，能够模拟出传动风缸在机车上充风或排风的动作情况，操作简单，可减少人员配置，提高劳动效率。
【专利说明】机车受电弓传动风缸的试验台
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种应用于测试电力机车受电弓传动风缸性能的地面设备，具体 地，涉及一种机车受电弓传功风缸的试验台。
【背景技术】
[0002] 随着机车检修任务的加大，导致机车对传动风缸的需求增加。目前在机车检修作 业完毕后只能手动操作传动风缸，进行试验，即费人力，又费时间。而且还存在W下问题：
[0003] (1)操作起来非常复杂，需要多人配合才能完成传动风缸的试验。
[0004] (2)不能准确的控制传动风缸所用的风压。
[0005] (3)不能给传动风缸提供长时间的恒定压力空气。 实用新型内容
[0006] 本实用新型的目的是提供一种机车受电弓传动风缸的试验台，可模拟出传动风缸 在机车上充风或排风的动作情况，操作简单，可减少操作人员的配置。
[0007] 为了实现上述目的，本实用新型提供一种机车受电弓传动风缸的试验台，与传动 风缸相连通，所述试验台包括；充风口，用于流入空气；充风控制单元，与所述充风口相连 通，用于控制流经所述充风口中的空气流入所述传动风缸；排风口； W及排风控制单元，用 于控制传动风缸中的空气从排风口排出。
[0008] 优选地，所述充风控制单元包括；充风电磁阀，设置于所述充风口与所述传动风缸 之间；W及充风开关，用于控制所述充风电磁阀的通断。
[0009] 优选地，所述充风控制单元还包括：充风指示灯，用于指示所述充风开关的开关状 态。
[0010] 优选地，所述排风控制单元包括；排风电磁阀，设置于所述传动风缸与所述排风口 之间；W及排风开关，用于控制所述排风电磁阀的通断。
[0011] 优选地，所述排风控制单元还包括：排风指示灯，用于指示所述排风开关的开关状 态。
[0012] 优选地，所述试验台包括；压力调节单元，设置于所述充风口与所述充风控制单元 之间，用于调节所述传动风缸所需的空气压力。
[0013] 优选地，所述试验台还包括：第一压力表，设置于所述压力调节单元与所述充风控 制单元之间，用于监测流过所述压力调节单元的空气压力。
[0014] 优选地，所述试验台还包括：第二压力表，设置于所述充风口与所述压力调节单元 之间，用于监测流过所述充风口的空气压力。
[0015] 优选地，所述压力调节单元为调压阀。
[0016] 优选地，所述试验台还包括；空气过滤器，设置于所述充风口处，用于过滤空气杂 质。
[0017] 优选地，所述充风口上设有控制空气流入所述充风口的总风阀口。
[0018] 本实用新型机车受电弓传动风缸的试验台通过充风控制单元与排风控制单元的 控制，能够模拟出传动风缸在机车上充风或排风的动作情况，操作简单，可减少人员配置， 提高劳动效率；设置压力调节单元和第一压力表可确保传动风缸在工作中所需的空气压力 稳定；所述试验台能够往复动作，且能长时间保持稳定压力，提高实验的准确性。
[0019] 本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予W详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0020] 附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面 的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
[0021] 图1是本实用新型机车受电弓传动风缸的试验台的结构示意图。
[0022] 图2是本实用新型机车受电弓传动风缸的试验台充风控制单元与排风控制单元 的结构示意图。
[0023] 附图标记说明
[0024] 1 充风口
[00巧]2 压力调节单元
[002引 3 充风控制单元
[0027] 31充风开关
[002引 32充风指示灯 [002引 33充风电阀口
[0030] 4 充风塞。
[0031] 5 排风控制单元
[0032] 51排风开关 [003引 52排风指示灯
[0034] 53排风电磁阀
[0035] 6 排风塞口
[0036] 7 排风口
[0037] 8 传动风缸
[00測 9 电源装置
[0039] 91 电源
[0040] 92电源开关
[00川 93电源指示灯 [004引 10第一压力表
[004引 11第二压力表
[0044] 12空气过滤器。
【具体实施方式】
[0045] W下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处 所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0046] 如图1所示，本实用新型机车受电弓传动风缸的试验台与传动风缸8相连通，所述 试验台包括；充风口 1，用于流入空气；充风控制单元3,与所述充风口 I相连通，用于控制 流经所述充风口 1中的空气流入所述传动风缸8 ;排风口 7 ; W及排风控制单元5,用于控制 传动风缸8中的空气从排风口 7排出。
[0047] 所述充风口 1可通过总风软管连通风源，所述充风电磁阀33可通过充风软管连通 所述传动风缸8,所述排风口 7可连通排风软管将空气排放至大气。
[0048] 如图1所示，所述试验台还包括压力调节单元2,所述压力调节单元2设置于所述 充风口 1与所述充风控制单元3之间，用于调节所述传动风缸8所需空气压力。
[0049] 所述压力调节单元2与所述充风控制单元3之间设有第一压力表10,可实时监测 流过所述压力调节单元2的空气压力，确保传动风缸工作在标准空气压力下。一般情况下， 所述标准空气压力为500化a。所述压力调节单元2与充风口之间设有第二压力表11，所述 第二压力表11可实时监测流过充风口的空气压力，并在调节压力调节单元2时给予参考， 避免调节幅度过小或过大，影响传动风缸的工作准确性。其中，在本实施例中，所述压力调 节单元2为调压阀，但并不W此为限。
[0050] 如图所示，所述试验台还包括设置于充风口 1处的空气过滤器12,所述空气过滤 器12可过滤空气中的杂质，避免空气杂质沉淀造成对压力调节单元等设备的磨损，从而延 长设备的使用寿命。
[0051] 所述充风口 1上设有控制空气流入所述充风口 1的总风阀口（图中未示出）。
[0052] 如图2所示，所述充风控制单元3包括；充风电磁阀33,设置于所述充风口 1与所 述传动风缸8之间；W及充风开关31，用于控制所述充风电磁阀33的通断。由电源装置9 提供电能，闭合充风开关31，充风电磁阀33得电，使得总风管路与充风管路形成通路。在本 实施例中，充风电磁阀33与传动风缸8之间还设有充风塞口 4(如图1所示），在充风电磁 阀33得电后，打开充风塞口 4,使流经充风口 1中的空气流入所述传动风缸8。其中，所述 充风开关31可为按钮开关，所述充风塞口 4可为球阀。
[0053] 所述充风控制单元3还包括充风指示灯32,该充风指示32串联在所述充风开关 31与充风电磁阀33之间，在所述充风开关31闭合的情况下，该充风指示32亮，从而可指示 所述充风开关31的开关状态，W达到提醒操作人员的目的。
[0054] 如图2所示，所述排风控制单元5包括；排风电磁阀53,设置于所述传动风缸8与 所述排风口 7之间；W及排风开关51，用于控制所述排风电磁阀53的通断。由电源装置9 提供电能，闭合排风开关51，排风电磁阀53得电，使得充风管路与排风管路形成通路。在本 实施例中，排风电磁阀53与排风口 7之间设有排风塞口 6 (如图1所示），在排风电磁阀53 得电后，打开排风塞口 6,使传动风缸8中的空气从排风口 7排出。其中，所述排风开关51 可为按钮开关，排风塞口 6可为球阀。
[00巧]所述排风控制单元5还包括排风指示灯52,该排风指示灯52串联在所述排风开 关51与排风电磁阀63之间，在所述排风开关51闭合的情况下，该排风指示灯52亮，从而 可用于指示所述排风开关51的开关状态，W达到提醒操作人员的目的。
[0056] 所述电源装置9包括依次电性连接的电源91、电源开关92 W及指示电源开关92 开关状态的电源指示灯93。在本实施例中，所述电源指示灯93为发光二极管，所述电源91 为220V的交流电源。
[0057] 此外，本实用新型机车受电弓传动风缸的试验台中的各部件均可W用其他元件代 替。
[0058] 本实用新型机车受电弓传动风缸的试验台的操作方法：
[005引 （1)实验前准备工作；充风口 1通过总风软管连通风源，传动风缸8通过充风软管 与所述充风塞口 4连通。开启总风阀口，同时观察第一压力表10和第二压力表11的显示 数值，调节调压阀，使第一压力表的示数为500化a,闭合电源开关92。
[0060] 似充风过程；闭合充风开关31，充风指示灯32亮，充风电磁阀33得电，使得总风 管路和充风管路形成通路。打开充风塞口 4,空气经过所述空气过滤器12、所述调压阀、所 述充风电磁阀33、充风塞口 4进入传动风缸8,从而使传动风缸8得到所需的压缩空气。 [006。 做排风过程；断开充风开关31，充风指示灯32灭，充风电磁阀33失电，使得总风 管路与充风管路形成断路。同时闭合排风开关51，排风指示灯52亮，排风电磁阀53得电， 使得充风管路和排风管路形成通路。打开排风塞口 6,传动风缸8中的压缩空气经过排风口 7排向大气，从而排除试验时所用的压缩空气。
[006引 （4)实验结束；关闭总风阀口，排掉余风，从充风软管上拆除传动风缸8,断开电源 开关92,关闭电源。
[0063] 在操作过程中可能出现的故障及处理方法，如下表所示：
[0064]
【权利要求】
1. 一种机车受电弓传动风缸的试验台，与传动风缸（8)相连通，其特征在于，所述试验 台包括： 充风口（1)，用于流入空气； 充风控制单元（3)，与所述充风口（1)相连通，用于控制流经所述充风口（1)中的空气 流入所述传动风缸（8); 排风口（7);以及 排风控制单元（5)，用于控制传动风缸（8)中的空气从排风口（7)排出。
2. 根据权利要求1所述的机车受电弓传动风缸的试验台，其特征在于，所述充风控制 单元（3)包括： 充风电磁阀（33)，设置于所述充风口（1)与所述传动风缸（8)之间；以及 充风开关（31)，用于控制所述充风电磁阀（33)的通断。
3. 根据权利要求2所述的机车受电弓传动风缸的试验台，其特征在于，所述充风控制 单元（3)还包括： 充风指示灯（32)，用于指示所述充风开关（31)的开关状态。
4. 根据权利要求1所述的机车受电弓传动风缸的试验台，其特征在于，所述排风控制 单元（5)包括： 排风电磁阀（53)，设置于所述传动风缸（8)与所述排风口（7)之间；以及 排风开关（51)，用于控制所述排风电磁阀（53)的通断。
5. 根据权利要求4所述的机车受电弓传动风缸的试验台，其特征在于，所述排风控制 单元（5)还包括： 排风指示灯（52)，用于指示所述排风开关（51)的开关状态。
6. 根据权利要求1所述的机车受电弓传动风缸的试验台，其特征在于，所述试验台包 括： 压力调节单元（2)，设置于所述充风口（1)与所述充风控制单元（3)之间，用于调节所 述传动风缸（8)所需的空气压力。
7. 根据权利要求6所述的机车受电弓传动风缸的试验台，其特征在于，所述试验台还 包括： 第一压力表（10)，设置于所述压力调节单元（2)与所述充风控制单元（3)之间，用于监 测流过所述压力调节单元（2)的空气压力。
8. 根据权利要求6所述的机车受电弓传动风缸的试验台，其特征在于，所述试验台还 包括： 第二压力表（11)，设置于所述充风口（1)与所述压力调节单元（2)之间，用于监测流过 所述充风口（1)的空气压力。
9. 根据权利要求6?8中任一项所述的机车受电弓传动风缸的试验台，其特征在于，所 述压力调节单元（2)为调压阀。
10. 根据权利要求1所述的机车受电弓传动风缸的试验台，其特征在于，所述试验台还 包括： 空气过滤器（12)，设置于所述充风口（1)处，用于过滤空气杂质。
11. 根据权利要求1所述的机车受电弓传动风缸的试验台，其特征在于，所述充风口 (1)上设有控制空气流入所述充风口（1)的总风阀门。
【文档编号】G01M13/02GK204154500SQ201420642996
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年10月31日 优先权日:2014年10月31日
【发明者】朱志峰 申请人:中国神华能源股份有限公司, 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司