本发明涉及铁路车辆故障检查技术领域，具体涉及铁路货车制动梁支柱裂纹检查方法。
背景技术：
随着我国经济的发展，我国铁路也取得较大的发展，轮对作为车辆运行的最关键的环节，对于车辆的荷载能力以及运行速度都有着非常重要的影响，因此也是铁路客车在运行过程中的检查重点项目之一。如果出现了轮对故障，不及时的进行处理，将会引发车辆运行的安全事故，严重的还将会导致车辆颠覆、脱轨等现象，给铁路运输带来巨大的损失，给人们的财产和人生安全造成巨大的威胁。
制动装置是铁路货车的重要组成部分，是铁路货物运输秩序和安全的重要保障。铁道车辆制动装置主要包括基础制动装置和空气制动装置，车辆上常见的制动装置是通过列车主管中空气压力的变化而使制动装置产生相应的动作，在货车运用中常见的制动装置故障包括：制动梁故障、空气制动机故障和抱闸故障。
制动梁是基础制动装置的重要组成部分，也是制动机有效实现制动作用的受力部位，属于使用频繁、容易磨耗的部件。
制动梁受力的传导方向：
制动缸鞲鞴推杆→制动缸杠杆→中拉杆→上拉杆→移动杠杆→支柱→槽钢（弓型杆）→闸瓦托。
技术实现要素：
本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种便于排除由于制动梁支柱裂纹导致的机车故障的铁路货车制动梁支柱裂纹检查方法。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：铁路货车制动梁支柱裂纹检查方法，它包含如下步骤：
1、加强接车，看是否有带闸运行的车辆或记清个别制动梁的位置，便于作业时重点进行确认；
2、对扁铁别劲的制动梁加强对支柱上下片的确认；
3、从三角孔处或侧架上部查看支柱是否有补焊痕迹。在检查确认时，应将头从轴身上部探过轴身确认支柱上下片根部是否有裂纹；
4、由于支柱裂纹细小，又由于支柱构造呈圆形，上截面较窄，此时必须伏身将头从轴身的下部探入，从上下片的缝隙处向上看，确认裂纹的延伸长度。
本发明操作时，由于扁铁别劲，制动时支柱上下片受力过大，容易使制动梁支柱下片根部产生裂纹；槽钢制动梁虽然加强了弓型杆的强度，但支柱上下片却比弓型杆制动梁支柱单薄，容易产生裂纹；部分补焊施修过的制动梁，由于焊修不彻底，如只焊支柱根部的外侧，造成焊接处仍然比较脆弱，容易在原裂纹的基础上产生第二次裂纹；槽钢制动梁上下片的结合处角度过直，制动时由于产生的应力过大而容易形成裂纹；制动机缓解过慢，造成列车二次起动时带闸运行，增大了振动力，容易因扁铁别劲造成支柱产生裂纹；制动梁使用的时间过长，经过雨水的冲洗锈蚀严重，减弱了制动梁支柱的强度，易产生裂纹。
采用上述方法后，本发明产生的有益效果为：本发明所述的铁路货车制动梁支柱裂纹检查方法，便于排除由于制动梁支柱裂纹导致的机车故障，提高了检修效率，保障了人们的财产和人生安全。
具体实施方式
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对上述技术方案进行详细的说明。
本具体实施方式采用如下技术方案：铁路货车制动梁支柱裂纹检查方法，它包含如下步骤：
1、加强接车，看是否有带闸运行的车辆或记清个别制动梁的位置，便于作业时重点进行确认；
2、对扁铁别劲的制动梁加强对支柱上下片的确认；
3、从三角孔处或侧架上部查看支柱是否有补焊痕迹。在检查确认时，应将头从轴身上部探过轴身确认支柱上下片根部是否有裂纹；
4、由于支柱裂纹细小，又由于支柱构造呈圆形，上截面较窄，此时必须伏身将头从轴身的下部探入，从上下片的缝隙处向上看，确认裂纹的延伸长度。
本具体实施方式操作时，由于扁铁别劲，制动时支柱上下片受力过大，容易使制动梁支柱下片根部产生裂纹；槽钢制动梁虽然加强了弓型杆的强度，但支柱上下片却比弓型杆制动梁支柱单薄，容易产生裂纹；部分补焊施修过的制动梁，由于焊修不彻底，如只焊支柱根部的外侧，造成焊接处仍然比较脆弱，容易在原裂纹的基础上产生第二次裂纹；槽钢制动梁上下片的结合处角度过直，制动时由于产生的应力过大而容易形成裂纹；制动机缓解过慢，造成列车二次起动时带闸运行，增大了振动力，容易因扁铁别劲造成支柱产生裂纹；制动梁使用的时间过长，经过雨水的冲洗锈蚀严重，减弱了制动梁支柱的强度，易产生裂纹。
采用上述方法后，本具体实施方式产生的有益效果为：本具体实施方式所述的铁路货车制动梁支柱裂纹检查方法，便于排除由于制动梁支柱裂纹导致的机车故障，提高了检修效率，保障了人们的财产和人生安全。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征以及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。