一种用于航空发动机试车的一体化安装架的制作方法

本发明属于一种航空发动机整机地面试验的试验设备设计技术，具体涉及一种用于航空发动机试车的一体化安装架。

背景技术：

航空发动机试验过程中，发动机上台安装和调整占用了大量时间，大大降低了试车台的使用效率。首次进行试验的发动机，其上台时间更长。对于需要在不同试车台(悬挂式、支撑式)上进行试验的发动机来说，安装方式的不同也大大影响了上台时间和试验效率。

目前的安装方式是将发动机直接吊装上台，发动机都是通过“专架专用”的非标台架进行固定。此类台架缺乏通用性，每次试验前都需根据不同型号发动机或不同试车台结构进行重新设计加工，且台架尺寸较大，安装费时费力。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题：

设计一个通用性良好、结构简单的一体化安装架，使其能满足结构相似发动机试验的台架预装需求，同时能通过不同使用方式实现在不同结构形式试车台中使用。以提高其航空发动机试车上台安装效率与通用性。

本发明的技术方案：

一种用于航空发动机试车的一体化安装架，包括自身左右对称的悬挂架1，左右对称安装的左主支点转接座2和右主支点转接座3，左右对称安装的左主支点支撑座4和右主支点支撑座5，左右对称安装的左辅助支点转接座6和右辅助支点转接座7，左右对称安装的左辅助支点支撑座8和右辅助支点支撑座9，以及自身左右对称的底板10，其中悬挂架1包括主梁1-1，行车吊座1-2，辅助拉杆1-3，左右对称的左主支腿1-4和右主支腿1-5，左右对称的左主支点1-6和右主支点1-7，左右对称的左辅助支腿1-8和右辅助支腿1-9，以及左右对称的左定位座1-10和右定位座1-11。

底板10水平放置于地面、运输平台或者支撑式试车台平面上；左主支点支撑座4和右主支点支撑座5对称布置于底板10前部的左右两侧，左辅助支点支撑座8和右辅助支点支撑座9对称布置于底板10后部的左右两侧；

左主支点转接座2下平面通过螺栓连接到左主支点支撑座4上平面，左主支点转接座2上平面通过螺栓连接到左主支腿1-4下平面；右主支点转接座3下平面通过螺栓连接到右主支点支撑座5上平面，右主支点转接座3上平面通过螺栓连接到右主支腿1-5下平面；

左辅助支点转接座6下平面通过螺栓连接到左辅助支点支撑座8上平面，左辅助支点转接座6上平面通过螺栓连接到左辅助支腿1-8下平面，右辅助支点转接座7下平面通过螺栓连接到右辅助支点支撑座9上平面，右辅助支点转接座7上平面通过螺栓连接到右辅助支腿1-9下平面；

左主支点1-6通过螺栓安装在左主支腿1-4下平面与左主支点转接座2上平面之间，右主支点1-7通过螺栓安装在右主支腿1-5下平面与右主支点转接座3上平面之间，所述左主支点1-6与右主支点1-7在左右两侧共同支持被试发动机；

左主支腿1-4和右主支腿1-5对称焊接在主梁1-1前下部两侧，左辅助支腿1-8和右辅助支腿1-9对称焊接在主梁1-1后下部两侧，辅助拉杆1-3通过螺栓固定于主梁1-1后下部的辅助支点连接点，所述辅助支点连接点位于左辅助支腿1-8和右辅助支腿1-9正中间的位置，行车吊座1-2固定与主梁1-1正中间的上部，左定位座1-10和右定位座1-11左右对称焊接在主梁1-1侧壁。

本发明的有益效果：

优点：

a)安装架可适应支撑式和悬挂式台架的使用，还可在运转平台上直接搬运。

b)通过不同高度的转接座可以实现发动机中心高的调节，还可以通过辅助支点安装位置及拉杆伸长量微动调节，满足结构尺寸相近发动机的使用。

c)结构紧凑，预先安装、转运方便。

效果：

该用于航空发动机试车的一体化安装架结构设计合理，操作简便，通用性良好。在试车台的初步使用中安装效果良好、试验准备效率大大提高。

附图说明

图1为一体化安装架正视图；

图2为一体化安装架侧视图；

图3为一体化安装架俯视图。

具体实施方式

一体化安装架为发动机地面试验的预装架，所述一体化安装架的主要技术特征，包括：主支点、辅助支点、行车接口、悬挂式接口、支撑式台架接口、转运平台接口等。安装时，通过行车将悬挂架吊至待试发动机上方，并完成主辅支点的安装；将悬挂架及发动机整体调至底板的支撑座上，待完成发动机附件与测试管线的安装工作后；可以将一体化安装架及发动机整体转运至试车台进行试验安装，根据试车台结构(悬挂式或者支撑式)选择一体化安装架的安装平面及接口，安装过程中可拆除多余支撑座和转接座。

一种用于航空发动机试车的一体化安装架，其特征在于：所述安装架机构包括自身左右对称的悬挂架1，左右对称的左主支点转接座2和右主支点转接座3，左右对称的左主支点支撑座4和右主支点支撑座5，左右对称的左辅助支点转接座6和右辅助支点转接座7，左右对称的左辅助支点支撑座8和右辅助支点支撑座9，以及左右对称的底板10，其中悬挂架1包括主梁1-1，行车吊座1-2，辅助拉杆1-3，左右对称的左主支腿1-4和右主支腿1-5，左右对称的左主支点1-6和右主支点1-7，左右对称的左辅助支腿1-8和右辅助支腿1-9，以及左右对称的左定位座1-10和右定位座1-11。

底板10水平放置于地面、运输平台或者支撑式试车台平面上；左主支点支撑座4和右主支点支撑座5对称布置于底板10前部的左右两侧，左辅助支点支撑座8和右辅助支点支撑座9对称布置于底板10后部的左右两侧。左主支点转接座2下平面通过螺栓连接到左主支点支撑座4上平面，左主支点转接座2上平面通过螺栓连接到左主支腿1-4下平面；右主支点转接座3下平面通过螺栓连接到右主支点支撑座5上平面，右主支点转接座3上平面通过螺栓连接到右主支腿1-5下平面。左辅助支点转接座6下平面通过螺栓连接到左辅助支点支撑座8上平面，左辅助支点转接座6上平面通过螺栓连接到左辅助支腿1-8下平面，右辅助支点转接座7下平面通过螺栓连接到右辅助支点支撑座9上平面，右辅助支点转接座7上平面通过螺栓连接到右辅助支腿1-9下平面。左主支点1-6通过螺栓安装在左主支腿1-4下平面，与通过螺栓安装在右主支腿1-5下平面的右主支点1-7共同支持被试发动机左右两侧的主支点。左主支腿1-4和右主支腿1-5对称焊接在主梁1-1前下部，左辅助支腿1-8和右辅助支腿1-9对称焊接在主梁1-1后下部，辅助拉杆1-3通过螺栓固定于主梁1-1后下部正中间，行车吊座1-2固定与主梁1-1正中间的上部，左定位座1-10和右定位座1-11左右对称焊接在主梁1-1侧壁。