一种新型防滑汽车衡的制作方法

本实用新型涉及称重设备领域，具体涉及一种新型防滑汽车衡。

背景技术：

地磅，也被称为汽车衡，设置在地面上的大磅秤，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。现有的地磅承载负荷能力较差，在所受剪切力较大时极易出现疲劳损伤，且在超重时对整个磅秤自身造成损伤，甚至使得承重板出现裂纹，缩短了地磅的使用寿命。同时地磅传统的防滑结构是：在地磅表面采用花纹钢板或把螺纹钢筋焊接在地磅表面，来增加摩擦系数，以达到防滑的目的。但是，在使用一段时间后，由于轮胎摩擦会导致花纹钢板的花纹磨损，摩擦系数降低，防滑性能严重下降，影响机动车辆在地磅上的制动和启动。另外把螺纹钢筋焊接到地磅表面上，在轮胎的反复碾压下螺纹钢筋容易脱落、翘起，形成扎破轮胎的事故隐患。

因此，如何解决上述问题，是本领域技术人员要研究的内容。

技术实现要素：

针对上述不足，本实用新型的目的在于，提供一种新型防滑汽车衡，其具承重性能好、耐磨系数高、防滑性能好、耐磨性强、使用寿命长，且施工方便的特点。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案是：一种新型防滑汽车衡，包括底板、支撑板、承重梁、称台、压力传感器和设置于称台上的防滑层。所述支撑板设置于底板的前后两端，所述承重梁相互间隔的设置于底板上且与所述支撑板垂直。所述称台包括第一称台和第二称台，第一称台和第二称台可活动的枢装于所述承重梁的两侧，且所述底板上设置有多个连接件，所述压力传感器装设于连接件上，且压力传感器的上表面与称台的下表面相接触。所述防滑层设置于称台的上表面两侧，所述防滑层包括依次设置于所述称台上的环氧底层、防滑层和罩面层，所述环氧底层包括第一环氧底层和第二环氧底层，且第一环氧底层厚度为15～25μm，第二环氧底层的厚度不小于160μm，所述防滑层的厚度为750～3000μm，罩面层的厚度为40～50μm，所述防滑层和罩面层设计成沟壑状结构，且沟壑深度大致为0.8～1.1mm。所述称台的两侧缘向外凸设有防擦边结构，所述称台前后两端的一侧设有红外线检测装置。

优选的，所述压力传感器电性连接于外置的控制终端上，其中控制终端包括控制电脑、承重显示控制器和稳压电源。

优选的，所述防滑层采用防滑涂料，且所述环氧底层、防滑层和罩面层分别为环氧底漆、防滑面漆和罩面面漆。

优选的，所述防滑层内含有防滑粒料，且防滑粒料的粒径为70～10目。

优选的，所述称台沿其横向上具有拱度，所述支撑板的上端缘对应设置成与称台相同拱度。

优选的，所述拱度为6～8°。

优选的，所述底板上设置有多个与所述承重梁相互交叉设计的加强筋。

优选的，所述防擦边结构向外倾斜角度为30～45°。

优选的，所述承重梁一体成型于所述底板上。

本实用新型的有益效果为：本实用新型一种新型防滑汽车衡的第一称台和第二称台的可活动设计以便于检修称台下方设计的压力传感器，所述承重梁相互交叉设计的加强筋和称台沿其横向上具有拱度的设计，提高了本实用新型的承重性能；同时所述防滑层的结构设计使得本实用新型具有耐磨系数高、防滑性能好、耐磨性强、使用寿命长，且施工方便的特点。

下面结合附图与实施例，对本实用新型进一步说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种新型防滑汽车衡的结构示意图。

图2是图1所示一种新型防滑汽车衡去除称台和红外线检测装置后的结构示意图。

图3是图1所示一种新型防滑汽车衡的防滑层的结构示意图。

图中各附图标记说明如下。

底板—1、连接件—11、支撑板—2、承重梁—3、称台—4、第一称台—41、第二称台—42、压力传感器—5、防滑层—6、环氧底层—61、第一环氧底层—611、第二环氧底层—612、防滑层—62、防滑粒料—621、罩面层—63、防擦边结构—7、红外线检测装置—8、加强筋—9。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1、图2和图3，一种新型防滑汽车衡，包括底板1、支撑板2、承重梁3、称台4、压力传感器5和设置于称台4上的防滑层6。所述支撑板2设置于底板1的前后两端，所述承重梁3相互间隔的设置于底板1上且与所述支撑板2垂直。所述称台4包括第一称台41和第二称台42，第一称台41和第二称台42可活动的枢装于所述承重梁3的两侧，且所述底板1上设置有多个连接件11，所述压力传感器5装设于连接件11上，且压力传感器5的上表面与称台4的下表面相接触，本实用新型第一称台41和第二称台42的可活动设计以便于检修称台4下方设计的压力传感器5。所述防滑层6设置于称台4的上表面两侧，所述防滑层6包括依次设置于所述称台4上的环氧底层61、防滑层62和罩面层63，所述环氧底层61包括第一环氧底层611和第二环氧底层612，且第一环氧底层611厚度为15～25μm，第二环氧底层612的厚度不小于160μm，所述防滑层62的厚度为750～3000μm，罩面层63的厚度为40～50μm，所述防滑层62和罩面层63设计成沟壑状结构，且沟壑深度大致为0.8～1.1mm。所述称台4的两侧缘向外凸设有防擦边结构7，所述称台4前后两端的一侧设有红外线检测装置8，用于检测待称重物是否完全落入称重感应区域。

进一步的，所述压力传感器5电性连接于外置的控制终端上，其中控制终端包括控制电脑、承重显示控制器和稳压电源。

在本实施例中，所述防滑层62采用防滑涂料，且所述环氧底层61、防滑层62和罩面层63分别为环氧底漆、防滑面漆和罩面面漆。

在本实施例中，所述防滑层62内含有防滑粒料621，且防滑粒料621的粒径为70～10目。

优选的，所述称台4沿其横向上具有拱度，所述支撑板2的上端缘对应设置成与称台4相同拱度，进而可提高本实用新型的承载刚度，支撑力更强。在本实施例中，所述拱度为6～8°，本实施例仅以此作为较佳实施例，但并不局限于上述拱度的角度大小，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。

进一步的，所述底板1上设置有多个与所述承重梁3相互交叉设计的加强筋9，进而提高了本实用新型的承重性能。

在本实施例中，所述防擦边结构7向外倾斜角度为30～45°。

在本实施例中，所述承重梁3一体成型于所述底板1上，增加了承重梁3的刚性。

综上所述，本实用新型一种新型防滑汽车衡的第一称台41和第二称台42的可活动设计以便于检修称台4下方设计的压力传感器5，所述承重梁3相互交叉设计的加强筋9和称台4沿其横向上具有拱度的设计，提高了本实用新型的承重性能；同时所述防滑层6的结构设计使得本实用新型具有耐磨系数高、防滑性能好、耐磨性强、使用寿命长，且施工方便的特点。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所述领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制，采用与其相同或相似的其它装置，均在本实用新型保护范围内。