一种空心板梁桥铰缝损伤的识别系统的制作方法

本实用新型属于桥梁结构检测技术领域，具体来说，涉及到一种空心板梁桥铰缝损伤的识别系统。

背景技术：

早期的装配式空心板梁桥由于设计所采用的铰缝尺寸较小，在强度与刚度方面都无法满足荷载反复作用下的变形和受力要求而出现破损，严重影响了空心板梁桥上部结构的整体受力性能，降低了上部结构的承载能力，因此准确判断空心板梁桥铰缝的损伤位置及损伤程度对于明确空心板梁桥上部结构内力状态与结构安全及后期维修加固具有重要意义。目前空心板梁桥铰缝损伤一般通过桥梁常规调查进行定性评估，由于桥梁定期调查的局限性，对于铰缝早期的结构损伤难以及时做出判断，使铰缝损伤日益严重，导致空心板梁桥上部结构出现组合板或单板受力现象，影响桥梁的结构安全。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种操作简单、结果准确的空心板梁桥铰缝损伤的识别系统。

本实用新型所述的一种空心板梁桥铰缝损伤的识别系统，所述识别系统包括作为桥梁上部主要承重构件的空心板1、铰缝2、人行道板3、桥面铺装层4、加载车辆5、应变传感器6、测试连接线7和静态数据采集仪8；空心板1横向间隔设置有多个铰缝2，两端上方有设置人行道板3，中间设置有桥面铺装层4；所述空心板1在底板跨中位置布置应变传感器6；应变传感器6与静态数据采集仪8通过测试连接线7连接；在桥面铺装层4上方加载车辆5作用下，静态数据采集仪8记录各片空心板1的应变。

本实用新型所述的一种空心板梁桥铰缝损伤的识别系统，所述加载车辆5有多辆，车头平齐，纵向位置任意，横向相对位置不固定。

在本实用新型中，所述加载车辆5车头平齐，纵向位置任意，横向相对位置不固定，每次加载时加载车辆5位置固定。所述应变传感器6满足长期使用的要求。所述应变传感器6记录的成桥后各空心板1应变(应力)变化趋势，损伤铰缝2一侧空心板1应变(应力)变大，另一侧减小，能直接识别出铰缝2的损伤位置及损伤程度。

在使用时，可以按照如下步骤进行：1)选择在役空心板梁桥跨中截面作为测试截面，并在各空心板底板布置应变传感器；2)应变传感器与测试连接线一端连接；3)测试连接线另一端接在静态数据采集仪上；4)在桥面上布置汽车荷载，静态数据采集仪记录各片空心板的应变；5)重复步骤2～4，实现在役一种空心板梁桥铰缝的多次损伤识别。

与现有技术相比，本实用新型所述空心板梁桥铰缝损伤的识别系统操作简单、结果准确可靠，可为实际工程中空心板梁桥损伤检测、维修加固及长期健康监测提供科学方法和依据。

附图说明

图1：空心板梁桥铰缝损伤的识别系统布置图；图2：空心板梁桥铰缝损伤的识别结果图；1-空心板、2-铰缝、3-人行道板、4-桥面铺装层、5-加载车辆、6-应变传感器、7-测试连接线、8-静态数据采集仪。

具体实施方式

下面结合具体的实施例对本实用新型所述的空心板梁桥铰缝损伤的识别系统做进一步说明，但是本实用新型的保护范围并不限于此。

实施例1

一种空心板梁桥铰缝损伤的识别系统，所述识别系统包括作为桥梁上部主要承重构件的空心板1、铰缝2、人行道板3、桥面铺装层4、加载车辆5、应变传感器6、测试连接线7和静态数据采集仪8；空心板1横向间隔设置有多个铰缝2，两端上方有设置人行道板3，中间设置有桥面铺装层4；所述空心板1在底板跨中位置布置应变传感器6；应变传感器6与静态数据采集仪8通过测试连接线7连接；在桥面铺装层4上方加载车辆5作用下，静态数据采集仪8记录各片空心板1的应变。

在本实用新型中，所述加载车辆5车头平齐，纵向位置任意，横向相对位置不固定，每次加载时加载车辆5位置固定。所述应变传感器6满足长期使用的要求。所述应变传感器6记录的成桥后各空心板1应变(应力)变化趋势，损伤铰缝2一侧空心板1应变(应力)变大，另一侧减小，能直接识别出铰缝2的损伤位置及损伤程度。

在使用时，可以按照如下步骤进行：1)选择在役空心板梁桥跨中截面作为测试截面，并在各空心板底板布置应变传感器；2)应变传感器与测试连接线一端连接；3)测试连接线另一端接在静态数据采集仪上；4)在桥面上布置汽车荷载，静态数据采集仪记录各片空心板的应变；5)重复步骤2～4，实现在役空心板梁桥铰缝的多次损伤识别。