本实用新型涉及一种齿轮箱液位开关,属于齿轮箱技术领域。
背景技术:
齿轮箱液位开关用于实现齿轮箱中油位上线报警或控制功能。现有技术中的齿轮箱液位开关,如图1-3所示,通常包括本体1,所述本体1下端设置有容纳腔10,浮球2位于所述容纳腔10内并且套在一导管11的外侧,一磁环3固定于浮球2上并且也套在所述导管11外侧,在所述导管11内设置有磁感应元件4,当磁环3靠近磁感应元件4时能够被磁感应元件4感应到。在所述容纳腔外侧还设置有防波罩5,所述主体1上端安装有航空插头6,所述主体的上部设置有外螺纹结构7。上述结构的齿轮箱液位开关存在着有很多缺陷:1、机车在运行过程中由于振动液位开关经常误报警,主要原因就是齿轮在运转过程中将油搅拌的波动太大,防波罩没有起到防波作用;2、由于齿轮箱中有杂质浮球有时被卡在导管上不能移动,卡在导管下面不报警;卡在导管上面报警不停。
技术实现要素:
因此,本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷,提供一种齿轮箱液位开关。
为了实现上述目的,本实用新型的一种齿轮箱液位开关,包括一大体上呈柱状的主体,所述主体的下方设置有容纳腔,容纳腔内设置有一浮球,所述容纳腔的顶壁上连通有一通道,所述通道开设与所述主体上,一导柱插入到所述通道内并且所述导柱的下端固定于浮球的上端面,所述导柱的上端面安装有磁体,在所述通道的顶壁上方设置有磁感应元件。
在所述主体的侧壁上开设有一螺孔,所述螺孔连通于所述通道,一定位螺钉的端部穿过所述螺孔并且进入所述通道内;所述导柱的侧壁上开设有竖直的键槽,所述定位螺钉的端部进入所述键槽内。
在所述通道的顶端设置有连通于所述容纳腔的泄气道。
在所述主体的下端部设置有一防波罩,所述容纳腔位于所述防波罩内。
所述防波罩的筒状部分上开设有若干圆形通孔。
所述防波罩的上端设置有向内侧的倒边结构,所述倒边结构卡在所述主体的外侧壁上的安装槽内。
所述主体的顶端连接有航空插头。
采用上述技术方案,本实用新型的齿轮箱液位开关,由于将磁体与浮球分离设置,不与液体接触,从而不吸附箱体里的杂质,从而保证浮球不被卡住,进而保证液位开关正常工作;将现有技术中的防波罩上童装部分的长孔去掉改为若干小圆孔,将防波罩底端面两个半圆孔去掉不开孔,这样改进后能有效的起到防波效果;通过键槽与定位螺钉配合保证磁感应元件方向固定,满足磁感应元件和磁体发生作用要求方向一定的要求;导柱上升时通道上部的空气被压缩,被压缩的空气力阻止浮球上升,所以开了泄气道保证浮子升降无阻。
附图说明
图1为现有技术中齿轮箱液位开关的主视图。
图2为图1的侧视图。
图3为图1的仰视图。
图4为本实用新型的主视角度剖视图。
图5为本实用新型的侧视角度剖视图。
具体实施方式
以下通过附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
如图所示,本实施例提供一种齿轮箱液位开关,包括一大体上呈柱状的主体101,所述主体的下方设置有容纳腔102,容纳腔102内设置有一浮球103,所述容纳腔102的顶壁上连通有一通道104,所述通道104开设与所述主体101上,一导柱105插入到所述通道104内并且所述导柱105的下端固定于浮球103的上端面,所述导柱105的上端面安装有磁体106,在所述通道104的顶壁上方设置有磁感应元件107。
在所述主体101的侧壁上开设有一螺孔,所述螺孔连通于所述通道104,一定位螺钉108的端部穿过所述螺孔并且进入所述通道104内;所述导柱105的侧壁上开设有竖直的键槽105a,所述定位螺钉108的端部进入所述键槽105a内。
在所述通道104的顶端设置有连通于所述容纳腔102的泄气道109。
在所述主体的下端部设置有一防波罩110,所述容纳腔102位于所述防波罩110内。
所述防波罩110的筒状部分上开设有若干圆形通孔110a。
所述防波罩110的上端设置有向内侧的倒边结构110b,所述倒边结构卡在所述主体的外侧壁上的安装槽101a内。
所述主体101的顶端连接有航空插头111。
采用上述技术方案,本实用新型的齿轮箱液位开关,由于将磁体与浮球分离设置,不与液体接触,从而不吸附箱体里的杂质,从而保证浮球不被卡住,进而保证液位开关正常工作;将现有技术中的防波罩上童装部分的长孔去掉改为若干小圆孔,将防波罩底端面两个半圆孔去掉不开孔,这样改进后能有效的起到防波效果;通过键槽与定位螺钉配合保证磁感应元件方向固定,满足磁感应元件和磁体发生作用要求方向一定的要求;导柱上升时通道上部的空气被压缩,被压缩的空气力阻止浮球上升,所以开了泄气道保证浮子升降无阻。
显然,上述实施例仅是为清楚地说明所作的举例,而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说,在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。