一种交通路基沉降监测装置的制作方法

本实用新型涉及路基沉降监测技术领域，具体为一种交通路基沉降监测装置。

背景技术：

近年来随着高速公路的建设，高速公路的路线通过的地区的地质各不相同，在黄河流域和沿海地区建设高等级公路比较多，这些地区的软土地基多属于饱和的正常压密粘土，土的类别多为粉砂性土、淤泥、淤泥质亚粘土或淤泥质粘土。由于具有高含水量、大孔隙、低强度、低透水性等特点，且具有一定的结构性，造成其工程特性不良，容易出现路基沉降而影响通行安全。因此，最近几年我国很多公路科研部门将路基沉降预测及沉降稳定控制指标的确定作为路基信息化施工的重要内容之一，也就是路基沉降预测及沉降稳定控制指标的确定。随着公路建设的不断发展以及测量技术的不断提高，更多更先进的测量技术应用于公路建设当中，但是目前采用的路基沉降测量装置多为一种测量方式，使得测量监测精度比较差，容易产生误差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种交通路基沉降监测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通路基沉降监测装置，包括路基面、左立柱和右立柱，所述左立柱和右立柱顶部连接有支架，所述路基面顶部中间位置设有沉降管，所述沉降管底部设有底盖，所述沉降管中间位置设有接头，所述沉降管左侧壁设有左红外线接收器，所述沉降管右侧壁设有右红外线接收器，所述左立柱右侧壁设有左红外线发射器，所述右立柱左侧壁设有右红外线发射器，所述支架顶部右侧设有测量仪，所述测量仪左侧设有引线，且引线延伸至沉降管内部，所述引线端部设有探头，所述沉降管背面侧壁设有刻度尺。

优选的，所述路基面顶部中间位置开设有钻孔，所述底盖固定在钻孔内。

优选的，所述左红外线接收器和左红外线发射器对应设置，所述右红外线接收器和右红外线发射器对应设置。

优选的，所述左立柱和右立柱规格相同，且关于路基面对称设置。

优选的，所述接头和沉降管采用螺纹方式连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种交通路基沉降监测装置，结构新颖，操作方便，通过利用沉降管沉降刻度来实现检测路基沉降，同时利用红外线发射器和接收器来实现二次监测效果，使得监测测量精度比较高，具有很高的实用性，大大提升了该一种交通路基沉降监测装置的使用功能性，保证其使用效果和使用效益，适合广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型沉降管部分主视结构示意图；

图3为本实用新型沉降管部分背面结构示意图。

图中：1路基面、2左立柱、3右立柱、4支架、5沉降管、6测量仪、7接头、8底盖、9左红外线接收器、10右红外线接收器、11引线、12左红外线发射器、13右红外线发射器、14探头、15刻度尺。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种交通路基沉降监测装置，包括路基面1、左立柱2和右立柱3，所述左立柱2和右立柱3顶部连接有支架4，所述路基面1顶部中间位置设有沉降管5，所述沉降管5底部设有底盖8，所述沉降管5中间位置设有接头7，所述沉降管5左侧壁设有左红外线接收器9，所述沉降管5右侧壁设有右红外线接收器10，所述左立柱2右侧壁设有左红外线发射器12，所述右立柱3左侧壁设有右红外线发射器13，所述支架4顶部右侧设有测量仪6，所述测量仪6左侧设有引线11，且引线11延伸至沉降管5内部，所述引线11端部设有探头14，所述沉降管5背面侧壁设有刻度尺15，所述路基面1顶部中间位置开设有钻孔，所述底盖8固定在钻孔内，所述左红外线接收器9和左红外线发射器12对应设置，所述右红外线接收器10和右红外线发射器13对应设置，所述左立柱2和右立柱3规格相同，且关于路基面1对称设置，所述接头7和沉降管5采用螺纹方式连接。

工作原理：本实用新型一种交通路基沉降监测装置，使用时，将路基面1上开设钻孔，将沉降管5放置在钻孔内，将测量仪6内的引线11端部的探头14引入沉降管内部，每次测量通过沉降管5表面的刻度尺15和探头15感应数据反馈到测量仪6上进行监测，同时利用左红外线接收器9和左红外线发射器12对应设置，右红外线接收器10和右红外线发射器13对应设置，实现二次监测效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。