1.一种航空发动机试车台测压设备校准装置，其特征在于，包括模式切换管路(1)、气压校准管路(6)和上位机，所述测压设备设有校准端、第一控制端和第二控制端，相同量程的所述测压设备的校准端相连接形成校准公共端，所有所述测压设备的所述第一控制端均互相连接形成第一控制公共端，所有所述测压设备的所述第二控制端均互相连接形成第二控制公共端；
模式切换管路(1)包括互相连通的模式进气管路(2)、第一控制管路(3)、第二控制管路(4)和排气管路(5)，模式进气管路(2)与气源连通，模式进气管路(2)包括模式进气管路电磁阀(21)、模式进气管路手动开关阀(22)和模式进气管路压力表(23)，第一控制管路(3)包括第一控制电磁阀(31)和第一控制压力表(32)，第一控制管路(3)与所述第一控制公共端连通，第二控制管路(4)包括第二控制电磁阀(41)和第二控制压力表(42)，第二控制管路(4)与所述第二控制公共端连通，排气管路(5)与外界大气连通，排气管路(5)包括排气电磁阀(51)和排气压力表(52)；
气压校准管路(6)包括互相连通的校准进气管路(8)和多个校准分管路(7)，校准分管路(7)分别与不同量程的所述测压设备的所述校准公共端连接，校准分管路(7)包括校准分管路电磁阀(71)和校准分管路压力表(72)，校准进气管路(8)与校准气源连通，校准进气管路(8)包括校准进气管路电磁阀(81)和校准进气管路压力表(82)；
所述上位机用于控制模式切换管路(1)和气压校准管路(6)中所有的电磁阀。
2.根据权利要求1所述的航空发动机试车台测压设备校准装置，其特征在于，模式进气管路(2)还包括模式进气管路溢流阀(24)，校准进气管路(8)还包括校准进气管路溢流阀(83)。
3.根据权利要求1所述的航空发动机试车台测压设备校准装置，其特征在于，模式切换管路(1)和气压校准管路(6)中的所有电磁阀均为两位两通气动阀。
4.一种实施权利要求1至3中任一权利要求所述的航空发动机试车台测压设备校准装置的校准方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤一，将气源接入模式进气管路(2)，打开模式进气管路手动开关阀(22)，通过上位机打开模式进气管路电磁阀(21)；
步骤二，将所有所述测量设备的第一控制端互相连接形成第一控制公共端，将所有所述测量设备的第二控制端互相连接形成第二控制公共端，通过所述上位机打开第一控制电磁阀(31)和第二控制电磁阀(41)，用于将所述测压设备的工作模式切换到校准模式；
步骤三，将所述校准气源接入校准进气管路(8)，并通过所述上位机打开校准进气管路电磁阀(81)；
步骤四，根据测压设备的量程，分别将相同量程的所述测压设备的校准端连接形成校准公共端，通过所述上位机依次打开校准分管路电磁阀(71)，给所述校准公共端输送高压气体，并对高压气体压力值和所述测压设备反馈的压力示数进行比较，若示数不一致则对测压设备的内部系数进行重新写入，以对其进行校准；
步骤五，通过所述上位机关闭校准进气管路电磁阀(81)和模式进气管路电磁阀(21)，断开与模式进气管路(2)相连的气源和所述校准气源；
步骤六，通过所述上位机打开排气电磁阀(51)，将所述第一控制管路(3)和第二控制管路(4)中的气体通过排气管路(5)排出，最后依次关闭第一控制电磁阀(31)、第二控制电磁阀(41)、排气电磁阀(51)和模式进气管路手动开关阀(22)。