本发明涉及一种电动汽车非车载充电机检测装置，属电能计量技术领域。
背景技术：
随着我国经济的快速发展，汽车工业取得了快速的发展。传统的汽车采用石油作为燃料，容易引起环境的污染。电动汽车取代传统汽车已成为趋势，然而充电桩的建设严重限制了电动汽车的普及。目前，我国的充电桩建设正处于发展阶段，充电桩按其安装位置可分为二种：一种是车载充电机，充电桩只需提供交流电源，电动车内的整流装置将交流转换成直流给蓄电池充电；另一种是非车载充电机，充电桩内的整流装置将电网交流转换成直流，直接给电动车内蓄电池充电，充电时间较短。
目前已制定的和正在制定的各种标准对非车载充电机的性能做出了要求，并提出了相应的检测方法。检测时，需在非车载充电机输出测接入功率负载，一般采用电动汽车、动力电池组、直流电子负载或电阻负载。当没有实际的电动汽车充电时，可用直流电子负载或电阻负载，其阻抗和功率应能调节，以模拟充电过程。充电时往往先采用恒流充电，当电压达到预定值时转入第二阶段进行恒压充电，此时电流逐渐减小；当充电电流达到下降到零时，蓄电池完全充满，检测中直流电子负载或电阻负载会消耗大量的能量。
技术实现要素：
本发明的目的是，针对现有非车载充电机检测存在的问题，本发明提出一种电动汽车非车载充电机检测装置。
本发明实现的技术方案如下：
一种电动汽车非车载充电机检测装置包括交流检测单元、直流检测单元、d/a转换器、负载模拟单元、逆变单元、合闸控制单元、dsp和显示器。
非车载充电机的输入端连接电网连接，非车载充电机将电网提供的交流电转换成直流输出；所述负载模拟单元与非车载充电机直流输出端连接，以模拟电动汽车充电过程；所述逆变单元输入端与负载模拟单元的输出端连接，逆变单元的输出端与合闸控制单元输入端连接，逆变单元将模拟负载单元输出的直流逆变成交流；所述dsp输出端与负载模拟单元连接，控制负载模拟单元的输入电压和输入电流，以模拟非车载充电机接入的不同阻抗和功率实际负载时的工况；dsp另一个输出端与合闸控制单元输入端连接，给合闸控制单元提供并网参考值(幅值、相位和频率)，合闸控制单元输出与交流电网连接；当满足并网要求时，逆变器输出的交流信号反馈给电网，减小检测时的电能损耗；合闸控制单元与逆变器连接，当不满足并网要求时，控制逆变器的输出，调节幅值、频率和相位直至满足并网要求。
所述交流检测单元输入端与非车载充电机交流输入侧连接；交流检测单元用电流互感器或锰铜电阻采集交流侧的电流，用电压互感器或分压电阻以采集交流侧的电压；直流检测单元的输入端与非车载充电机的直流输出端连接，直流检测单元用直流电流互感器或分流器采集直流侧电流，用直流电压互感器或分压电阻采集直流侧电压；d/a转换器二个输入端分别与交流检测单元输出端和直流检测单元输出端连接，将交流和直流模拟信号转换成数字信号；d/a转换器的输出端与dsp连接，dsp通过处理和计算，得出非车载充电机的工作误差及效率；显示器与dsp的输出端连接，将检测到的工作误差及充电效率数据显示。
一种电动汽车非车载充电机检测方法，所述方法的具体步骤如下：
(1)将电动汽车非车载充电机接入非车载充电机检测装置；
(2)根据指令，dsp控制负载模拟单元的输入电压和输入电流，以模拟电池充电过程；
(3)交流检测单元检测交流电压和交流电流信号，直流检测单元检测直流电压和直流电流信号；
(4)dsp得到直流输出功率pz、交流输入功率pj、δt时间内测得的直流电能值e与同一时间段δt内非车载充电机直流电能脉冲输出换算后得到的电能值ex；dsp计算得到工作误差
(5)dsp判断被测非车载充电机工作误差是够满足要求
(6)逆变器将直流逆变成交流；
(7)dsp输出的信号与逆变器输出信号比较，根据比较结果，合闸控制单元控制逆变器输出波形，直至满足并网要求；
(8)合闸控制单元输出交流信号完成并网；
(9)测试结束。
本发明的有益效果是，本发明提供一种电动汽车非车载充电机检测方法及装置，可模拟电动汽车实际充电过程，检测非车载充电机的工作误差及充电效率，还可控制逆变器输出的交流与交流电网并网，减小检测时消耗的电能。
附图说明
图1是本发明的装置结构框图；
图2是本发明的检测方法流程图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：
如图1所示是本发明的装置原理示意图，本实施例一种电动汽车非车载充电机检测装置，包括：交流检测单元、直流检测单元、d/a转换器、负载模拟单元、逆变单元、合闸控制单元、dsp及显示器。
dsp给合闸控制单元提供并网参考值(相位和频率)，合闸控制单元输出与交流电网连接；当满足并网要求时，逆变器输出的交流反馈给电网，减小检测时的电能损耗；合闸控制单元与逆变器连接，当不满足并网要求时，控制逆变器输出信号的幅值、相位和频率，直至满足并网要求。
dsp输出信号给负载模拟单元，调整负载模拟单元的输入端电压和电流，以满足测试需求；根据电动汽车非车载充电机检定规程，输出电压u范围是：umin≤u≤umax，其中umin和umax分别是充电机额定输出电压范围下限和上限；输出电流i范围是imin≤i≤imax，其中imin是最小电流，imax是最大电流：直流检测单元的输入端与非车载电动机的直流输出端连接，直流检测单元用直流电流互感器或分流器采集直流侧电流，用直流电压互感器或分压电阻采集直流侧电压；d/a转换器输入端与直流检测单元输出端连接，将直流模拟信号转换成数字信号；d/a转换器的输出端与dsp连接；dsp将采集到的直流电压和电流信号处理计算，可得到直流输出功率pz和一段时间δt内测得的直流输出电能值e；e与同一时间段δt内非车载充电机直流电能脉冲输出换算后的电能值ex比较，可得到工作误差
交流检测单元输入端与非车载电动机交流输入侧连接；交流检测单元用电流互感器或锰铜电阻采集交流侧的电流，用电压互感器或分压电阻以采集交流侧的电压；d/a转换器另一个输入端与交流检测单元输出端连接，将交流模拟信号转换成数字信号；d/a转换器的输出端与dsp连接，dsp通过处理和计算，得到交流输入有功功率pj，进而可得充电效率
图2是本发明的检测方法流程图。本实施例一种电动汽车非车载充电机检测方法具体步骤如下：
步骤1：将电动汽车非车载充电机接入非车载充电机检测装置；
步骤2：根据指令，dsp控制负载模拟单元的输入电压和输入电流，以模拟电池充电过程；
步骤3：交流检测单元检测交流电压和交流电流信号，直流检测单元检测直流电压和直流电流信号；
步骤4：dsp得到直流输出功率pz、交流输入功率pj、δt时间内测得的直流电能值e与同一时间段δt内非车载充电机直流电能脉冲输出换算后得到的电能值ex；dsp计算得到工作误差
步骤5：dsp判断被测非车载充电机工作误差是够满足要求
步骤6：逆变器将直流逆变成交流；
步骤7：dsp输出的信号与逆变器输出信号比较，根据比较结果，合闸控制单元控制逆变器输出波形，直至满足并网要求；
步骤8：合闸控制单元输出交流信号完成并网；
步骤9：测试结束。
本发明中涉及的未说明部分与现有技术相同或采用现有技术加以实现。