本发明涉及拖拉机技术领域，具体为一种大马力拖拉机轮胎测试装置及其使用方法。
背景技术：
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。出生于苏格兰的土木技师r·w·汤姆生发明了充气轮胎，并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题，获得了英国政府的专利。同年第一条充气轮胎诞生。轮胎通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性，并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力非同小可。
现有的车联网虽然能够对车辆进行监管，但是对车辆的轮胎性能无法进行数据采集，难以保证轮胎的质量，使用起来很是不方便，但现有的技术很难克服上述问题。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种大马力拖拉机轮胎测试装置及其使用方法，解决了上述提到的但是对车辆的轮胎性能无法进行数据采集，难以保证轮胎的质量，使用起来很是不方便，但现有的技术很难克服上述问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：包括测压台，所述测压台的表面设置有滑动带，所述滑动带的两端均设置有辊筒，所述滑动带的两侧均设置有限位挡板，所述测压台的顶部设置有支架，所述支架的顶部设置有发动机，所述发动机的底部设置有液压驱动装置，所述液压驱动装置的底端设置有液压缸，所述液压缸的底端与挤压板固定连接，所述挤压板的底面上设置有若干小滚轮，所述测压台的一侧设置有数控台，所述数控台的顶部设置于路由器，所述路由器的一侧设置有天线，所述数控台的一端设置有交流电机，所述交流电机的一端设置有转轴，所述转轴的一端与轮胎接头固定连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述数控台的内部还设置有计算机。
作为本发明的一种优选技术方案，所述液压驱动装置由液压泵和油箱组成。
作为本发明的一种优选技术方案，所述发动机通过传动装置与所述液压驱动装置连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述滑动带的表面设置有防滑槽。
作为本发明的一种优选技术方案，所述路由器与车联网系统信号连接。
(三)有益效果
本发明提供了一种大马力拖拉机轮胎测试装置及其使用方法，具备以下有益效果：
1、通过设置的滑动带a02的两端均设置有辊筒a03，滑动带a02的两侧均设置有限位挡板a04，测压台a01的顶部设置有支架a05，挤压板a09的底面上设置有若干小滚轮a10，数控台a11的一端设置有交流电机a14，交流电机a14的一端设置有转轴a15，转轴a15的一端与轮胎接头a16固定连接，该装置能够对车辆的轮胎进行模拟在转动时路面造成的压力和摩擦，对车轮胎的系数进行测试，并上传到车联网系统中，对轮胎的性能进行测试，防止由于质量不过关造成意外的发生
2、通过在测压台a01的一侧设置有数控台a11，数控台a11的顶部设置于路由器a12，路由器a12的一侧设置有天线a13，数控台a11的内部还设置有计算机，能够对发动机造成的压力进行计算。
3、通过在支架a05的顶部设置有发动机a06，发动机a06的底部设置有液压驱动装置a07，液压驱动装置a07的底端设置有液压缸a08，液压缸a08的底端与挤压板a09固定连接，液压驱动装置a07由液压泵和油箱组成，通过液压泵从油箱中吸油带动液压缸。
4、通过设置的滑动带a02的表面设置有防滑槽，减少了和路面的摩擦系数相对应。
5、通过设置的路由器a12与车联网系统信号连接，将测得的压力数据上传到车联网系统中，便于就行使用。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图中：a01、测压台；a02、滑动带；a03、辊筒；a04、限位挡板；a05、支架；a06、发动机；a07、液压驱动装置；a08、液压缸；a09、挤压板；a10、小滚轮；a11、数控台；a12、路由器；a13、天线；a14、交流电机；a15、转轴；a16、轮胎接头。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明实施例提供一种大马力拖拉机轮胎测试装置及其使用方法，如图a01所示，包括测压台(a01)，测压台(a01)的表面设置有滑动带(a02)，滑动带(a02)的两端均设置有辊筒(a03)，滑动带(a02)的两侧均设置有限位挡板(a04)，测压台(a01)的顶部设置有支架(a05)，支架(a05)的顶部设置有发动机(a06)，发动机(a06)的底部设置有液压驱动装置(a07)，液压驱动装置(a07)的底端设置有液压缸(a08)，液压缸(a08)的底端与挤压板(a09)固定连接，挤压板(a09)的底面上设置有若干小滚轮(a10)，测压台(a01)的一侧设置有数控台(a11)，数控台(a11)的顶部设置于路由器(a12)，路由器(a12)的一侧设置有天线(a13)，数控台(a11)的一端设置有交流电机(a14)，交流电机(a14)的一端设置有转轴(a15)，转轴(a15)的一端与轮胎接头(a16)固定连接。
具体原理：使用时，当需要用该装置时，通过轮胎接头(a16)固定住轮胎的轮毂，通过数控台(a11)开启交流电机(a14)，交流电机(a14)通过转轴(a15)能够带动轮胎高速转动，同时开启发动机(a06)，发动机(a06)通过传动装置将扭矩传递给液压驱动装置(a07)中的液压泵，使液压泵将油箱中的油注入液压缸(a08)中，液压缸(a08)通过挤压板(a09)对轮胎进行挤压，通过数控台(a11)内的计算机计算速度及压力，并通过路由器(a12)和天线(a13)将数据同步到车联网系统中。
综上所述，该电路保护装置，通过设置的滑动带(a02)的两端均设置有辊筒(a03)，滑动带(a02)的两侧均设置有限位挡板(a04)，测压台(a01)的顶部设置有支架(a05)，支架(a05)的顶部设置有发动机(a06)，发动机(a06)的底部设置有液压驱动装置(a07)，液压驱动装置(a07)的底端设置有液压缸(a08)，液压缸(a08)的底端与挤压板(a09)固定连接，挤压板(a09)的底面上设置有若干小滚轮(a10)，测压台(a01)的一侧设置有数控台(a11)，数控台(a11)的顶部设置于路由器(a12)，路由器(a12)的一侧设置有天线(a13)，数控台(a11)的一端设置有交流电机(a14)，交流电机(a14)的一端设置有转轴(a15)，转轴(a15)的一端与轮胎接头(a16)固定连接，该装置能够对车辆的轮胎进行模拟在转动时路面造成的压力和摩擦，对车轮胎的系数进行测试，并上传到车联网系统中，对轮胎的性能进行测试，防止由于质量不过关造成意外的发生。
其次，通过设置的数控台(a11)的内部还设置有计算机，能够对发动机造成的压力进行计算。
并且，通过设置的液压驱动装置(a07)由液压泵和油箱组成，通过液压泵从油箱中吸油带动液压缸。
并且，通过设置的滑动带(a02)的表面设置有防滑槽，减少了和路面的摩擦系数相对应。
并且，通过设置的路由器(a12)与车联网系统信号连接，将测得的压力数据上传到车联网系统中，便于就行使用。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。