后桥漏焊检测用堵头装置的制作方法

本实用新型涉及后桥漏焊检测领域，更具体地说，涉及一种后桥漏焊检测用堵头装置。

背景技术：

后桥漏焊检测用于检测后桥的焊接部是否漏气。后桥上具有安装圆孔，在作检测时，首先利用堵头将安装圆孔堵上，之后再检测后桥的焊接部是否漏气。在现有技术中，常用的堵头为端面封堵胶，端面封堵胶的密封效果与端面压力有关，压力越大，密封效果越好，但是，压力越大，端面封堵胶损坏的越快，端面封堵胶一旦损坏，就会造成安装圆孔漏气，从而影响判断结果。

因此，如何设计一种后桥漏焊检测用堵头装置，该堵头装置具有优良的密封效果，且不易被损坏，从而确保后桥漏焊检测的准确度，是本领域技术人员亟待解决的关键性问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种后桥漏焊检测用堵头装置，该堵头装置具有优良的密封效果，且不易被损坏，从而确保后桥漏焊检测的准确度。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种后桥漏焊检测用堵头装置，包括：

锥形涨头；

涨套，所述锥形涨头的小直径端相对于大直径端靠近所述涨套

与所述涨套连接的涨套板，所述涨套板与所述锥形涨头分布在所述涨套的两侧；

伸缩件，所述伸缩件能够带动所述锥形涨头进入所述涨套内，迫使所述涨套涨大。

优选地，所述伸缩件为气缸，所述气缸与所述锥形涨头分布于所述涨套板的两侧，所述气缸的活塞上连接有连接轴，所述连接轴与所述锥形涨头连接，且所述连接轴与所述涨套板间隙配合。

优选地，所述连接轴的末端旋拧有锁紧螺母，所述连接轴上还设置有挡板，所述锥形涨头被夹紧于所述锁紧螺母与所述挡板之间。

优选地，还包括支撑板，所述支撑板的一面与所述气缸的气缸体连接，另一面与所述涨套板连接。

优选地，所述支撑板通过连接杆与所述气缸体连接。

优选地，所述连接轴位于所述气缸的气缸体和涨套板的部分上设置有进气嘴，所述连接轴内设置有与所述进气嘴连通的进气通道。

优选地，所述涨套为橡胶涨套，所述涨套板为橡胶板。

优选地，还包括：

套设在所述涨套上，与所述支撑板贴合的压紧圈；

螺丝，所述螺丝将所述压紧圈和所述涨套板锁紧在所述支撑板上。

优选地，所述涨套与所述涨套板一体化成型。

从上述技术方案可以看出，在封堵后桥上的安装圆孔时，使锥形涨头和涨套进入安装圆孔内，之后使伸缩件带动锥形涨头进入涨套内，随着锥形涨头的进入，涨套被逐渐撑大，涨套涨大后与安装圆孔的内壁紧密贴合，从而实现了对安装圆孔的封堵。相对于现有技术中的端面封堵胶，本实用新型中的堵头装置具有优良的密封效果，且不易被损坏，从而确保了后桥漏焊检测的准确度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的方案，下面将对实施例中描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一具体实施例提供的后桥漏焊检测用堵头的剖视图；

图2为本实用新型一具体实施例提供的后桥漏焊检测用堵头的主视图。

其中，1为锥形涨头、2为涨套、3为涨套板、4为压紧圈、5为支撑板、6为连接杆、7为锁紧螺母、8为连接轴、81为进气嘴、82为进气通道、9为挡板、10为气缸。

具体实施方式

本实用新型提供了一种后桥漏焊检测用堵头装置，该堵头装置具有优良的密封效果，且不易被损坏，从而确保后桥漏焊检测的准确度。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1-图2，在本实用新型一具体实施例中，后桥漏焊检测用堵头装置包括：锥形涨头1、涨套2、涨套板3以及伸缩件。

其中，涨套板3和锥形涨头1分布于涨套2的两侧。锥形涨头1的小直径端相对于大直径端靠近涨套2，以确保锥形涨头1能够逐步进入涨套2内，将涨套2撑大。锥形涨头1进入涨套2的动力来源于伸缩件，该伸缩件能够带动锥形涨头1进入涨套2内，迫使涨套2涨大。

在本实施例中，在封堵后桥上的安装圆孔时，使锥形涨头1和涨套2进入安装圆孔内，之后使伸缩件带动锥形涨头1进入涨套2内，随着锥形涨头1的进入，涨套2被逐渐撑大，涨套2涨大后与安装圆孔的内壁紧密贴合，从而实现了对安装圆孔的封堵。相对于现有技术中的端面封堵胶，本实施例中的堵头装置具有优良的密封效果，且不易被损坏，从而确保了后桥漏焊检测的准确度。

在本实用新型一具体实施例中，上述中的伸缩件优选为气缸10。当然还可以为液压缸或者丝杠螺母结构。本文对伸缩件的结构不作具体限定。气缸10与锥形涨头1分布在涨套板3的两侧。该实施例中还引入了连接轴8，连接轴8与气缸10的活塞连接。连接轴8与锥形涨头1连接，且与涨套板3间隙配合。涨套板3上设置有与连接轴8间隙配合的配合孔，连接轴8能够在配合孔内往复移动。气缸10收缩时，连接轴8带动锥形涨头1进入涨套2内，气缸10伸长时，锥形涨头1离开涨套2，涨套2由涨大状态变回原状，从而解除对后桥安装圆孔的封堵。

在本实用新型一具体实施例中，锥形涨头1与连接轴8的连接具体是通过以下方式实现的：在连接轴8的末端，或者说在连接轴8上远离气缸10的端旋拧有锁紧螺母7。连接轴8上还设置有挡板9。锥形涨头1被夹紧于锁紧螺母7和挡板9之间，从而就实现了锥形涨头1与连接轴8的固定连接。

在本实用新型一具体实施例中，增设了支撑板5。该支撑板5的一面与气缸10的气缸10体连接，另一面与涨套板3连接，这样就实现了涨套板3与气缸体的连接。涨套2又与涨套板3连接，那么涨套2、涨套板3与气缸体都是固定不动的件，锥形涨头1与连接轴8连接，连接轴8又与气缸10的活塞连接，那么锥形涨头1、连接轴8以及活塞都是属于可动的件。锥形涨头1在活塞收缩时能够进入涨套2内，将涨套2撑大，在活塞伸长时离开涨套2。

在本实用新型一具体实施例中，上述中的支撑板5通过连接杆6与气缸体连接。连接杆6可以通过螺丝实现与气缸体和支撑板5的连接。

在本实用新型一具体实施例中，连接轴8位于气缸10的气缸体和涨套板3的部分上设置有进气嘴81，连接轴8内设置有进气通道82，进气通道82与进气嘴81连通。在本实施例中，将堵头装置封堵在后桥安装圆孔内后，通过进气嘴81向后桥管内输入气体，气体沿着进气通道82进入后桥管道内，之后，可以将后桥放置在水中，观察是否有水泡产生，如果有，证明后桥的焊接部具有通气孔，如果没有，证明后桥的焊接部没有通气孔，焊接的很严密。

在本实用新型一具体实施例中，将涨套2的材质优选为橡胶涨套，将涨套板3的材质优选为橡胶板。橡胶材质具有良好的弹性。

在本实用新型一具体实施例中，还包括压紧圈4和螺丝。压紧圈4套设在涨套2上，并且与支撑板5贴合。螺丝穿过压紧圈4和涨套板3，旋拧入支撑板5内，从而将压紧圈4和涨套2锁紧在支撑板5上。压紧圈4上设置有与螺丝配合的螺丝孔。压紧圈4和支撑板5将涨套板3夹在中间，确保涨套板3不能够随意移动。

在本实用新型一具体实施例中，涨套2和涨套板3为一体化成型。在实际的生产中，可以首先选择一块橡胶板，之后在橡胶板的一面开设个圆形槽，从而形成涨套2，橡胶板上除去涨套2的部分即为涨套板3。

所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。