专利名称：机动三轮车后桥滑行器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动三轮车车轴和车毂之间的驱动机 构，特别是涉及一种机动三轮车后桥滑行器。
二、 背景技术现有机动三轮车的电机通过链轮、差速器和车轮连接，实 现电机和车轮同步运动，电机正转，带动车轮前行，车体后退，车轮带动电机 反转，这样就产生很大的阻力，当电机反转带动车轮后退时，这种阻力表现不 是很明显，当机动三轮车出现故障或需要人工后退时，人们推动三轮车向后推， 显得尤为吃力，更有甚者，当机动三轮车坏在半路时，人们往往束手无策，既 不能修，又不能推回，十分不方便。
三、 实用新型的内容
本实用新型的目的克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、拆装方便、 成本较低、能够实现单向驱动且便于后桥两轮在小阻力情况下轻松滑行的机动 三轮车后桥滑行器。
本实用新型的技术方案 一种机动三轮车后桥滑行器，含有车毂、刹车盘 和车轴，所述车轴套装在所述车毂和刹车盘中，所述车毂的轴孔处设置有轴承 安装座，所述车轴通过轴承安装座中的轴承与所述车毂支撑连接，并且，所述 车毂朝向刹车盘的侧面上安装一个固定套，所述固定套和所述车轴之间安装有 单向驱动机构，使所述车轴正传时与所述车毂连接，反转时与所述车毂脱开。
所述单向驱动机构为飞轮，所述飞轮含有外套、芯子、千金和千斤簧，其 中，所述外套与所述固定套连接，二者一起转动，所述芯子与所述车轴上连接， 二者一起转动；所述千金一端的转轴安装在所述芯子上设置的轴孔中，所述千 金另一端的顶齿与所述外套的内齿相匹配，并且所述千金和所述芯子之间安装
有千斤簧。
所述外套套装在所述固定套中，二者通过相匹配的键和键槽连接，使所述 外套和所述固定套一起转动，所述芯子套装在所述车轴上，二者通过相匹配的 键和键槽连接，使所述芯子和车轴一起转动。
另一种连接方式为所述外套套装在所述固定套中，二者通过相匹配的内 外螺纹连接，使所述外套和所述固定套一起转动，所述芯子套装在所述车轴上， 二者通过相匹配的内外螺纹连接，使所述芯子和车轴一起转动。
另一种所述单向驱动机构为棘轮和棘爪，其中，所述棘轮套装固定在所述 车轴上，使所述棘轮和车轴一起旋转；所述棘爪一端的转轴安装在所述固定套 上设置的轴孔中，所述棘爪另一端的顶齿与所述棘轮的外齿相匹配，所述棘爪 和所述固定套之间安装有弹簧。
所述棘轮套装在所述车轴上，二者通过相匹配的内外螺纹连接，或通过相 匹配的键和键槽连接。
再一种所述单向驱动机构为滚针式摩擦离合器，所述滚针式摩擦离合器含 有主动轮、从动轮和滚针，其中，所述主动轮内圆套装固定在所述车轴上，其 外圆套装在所述从动轮内圆中，所述从动轮外圆套装固定在所述固定套上，所 述主动轮上设置有滑槽，滑槽中设置有滚针。
所述主动轮上的滑槽表面和/或从动轮的滑动表面设置有凸棱，以增加摩擦力。
所述主动轮与所述车轴通过相匹配的内外螺纹连接，或通过相匹配的键和 键槽连接；所述从动轮与所述固定套通过相匹配的内外螺纹连接，或通过相匹 配的键和键槽连接。
所述固定套和刹车盘之间的所述车轴上套装一个离合环，所述离合环和所 述固定套上分别设置有相互匹配插块和插槽，并且所述离合环与贯穿所述刹车 盘的倒档杆的一端连接，所述倒档杆使所述离合环与所述固定套实现离合。
本实用新型的有益效果
1、 本实用新型采用单向驱动机构，需要人力推动车体后退时，电机和车轮 脱开，彻底切断前端各部位机械性阻力，两个后桥两车轮不受其他外力的干扰， 能够轻松地向后滑行，很省力，其滑行能力提高5倍；另外，需要电机带动后 退时，使用倒档杆将离合环与固定套结合，即可实现电动倒车，因此，使用十
分方便。
2、 本实用新型结构简单，其单向驱动机构可以采用飞轮结构或棘轮结构， 都为常规部件，容易制造和购买，成本较低。
3、 本实用新型不改变原有零部件的基本结构，只是在原有零部件的局部进 行修改，容易实施，便于推广，具有较好的经济效益。
4、 本实用新型节电显著，特别是明显提高电瓶车的行驶里程，节约能源，
具有较好的社会效益。
四、
-
图1为机动三轮车后桥滑行器的结构示意图； 图2为图1中A-A剖视图3为带有离合机构的机动三轮车后桥滑行器的结构示意图。
五具体实施方式
实施例一参见图1和图2,图中，l-车毂，2-固定套，3-外套，4-芯子， 5-车轴，6-螺母，7-轴承，8-定位套，9-卡簧，10-刹车盘，ll-轴承，12-卡簧。
机动三轮车后桥滑行器的车毂1的轴孔处设置有轴承安装座，车轴5通过 轴承安装座中的轴承7与车毂1支撑连接，固定套2上设置有与车毂1相对应 的安装孔，二者通过螺栓一同固定在车轮上，固定套2和车轴5之间安装有单 向驱动机构，使车轴5正传时与车毂1连接，反转时与车毂1脱开。单向驱动 机构为飞轮，飞轮含有外套3、芯子4、千金16和千斤簧，其中，外套3套装 在固定套2中，二者通过相匹配的键和键槽连接，使外套3和固定套2—起转
动，芯子4套装在车轴5上，二者通过相匹配的花键和花键槽连接，使芯子4 和车轴5 —起转动。千金16 —端的转轴安装在芯子4上设置的轴孔中，千金16 另一端的顶齿与外套3的内齿相匹配，并且千金16和芯子4之间安装有千斤簧。 使用时，每一个车后轮上均安装一套该滑行器，将车毂l、固定套2安装在 车后轮上，外套3、芯子4分别安装在固定套2、车轴5上，车轴5的外端上有 固定螺帽，并且车轴5另一端安装在差速器上，差速器上安装有链轮，该链轮 通过链条与电机的链轮联接，电机正转，芯子4通过千金16带动固定套2和车 毂1转动，从而使车体前进，需要人力后退时，千金16使芯子4和外套3脱开， 便于车体轻松滑行。
实施例二本实施例与实施例一基本相同，相同之处不重述，不同之处在 于外套套装在固定套中，二者通过相匹配的内外螺纹连接，使外套和固定套
一起转动，芯子套装在车轴上，二者通过相匹配的内外螺纹连接，使芯子和车
轴一起转动。
实施例三本实施例与实施例一基本相同，相同之处不重述，不同之处在 于单向驱动机构为棘轮和棘爪，其中，棘轮套装在车轴上，二者通过相匹配 键和键槽连接，使棘轮和车轴一起转动；棘爪一端的转轴安装在固定套上设置 的轴孔中，棘爪另一端的顶齿与棘轮的外齿相匹配，棘爪和固定套之间安装有弹簧。
实施例四本实施例与实施例三基本相同，相同之处不重述，不同之处在 于棘轮套装在车轴上，二者通过相匹配的内外螺纹连接，使棘轮和车轴一起转动。
实施例五本实施例与实施例一基本相同，相同之处不重述，不同之处在 于单向驱动机构为滚针式摩擦离合器，滚针式摩擦离合器含有主动轮、从动 轮和滚针，其中，主动轮内圆套装在车轴上，通过键和键槽连接，主动轮外圆 套装在从动轮内圆中，为间隙配合，从动轮外圆套装在固定套上，通过键和键
槽连接，主动轮上设置有滑槽，滑槽中设置有滚针。主动轮上的滑槽表面和/或 从动轮的滑动表面设置有凸棱，以增加摩擦力。
实施例六本实施例与实施例五基本相同，相同之处不重述，不同之处在 于主动轮内圆套装在车轴上，通过相匹配的内外螺纹连接，主动轮外圆套装 在从动轮内圆中，为间隙配合，从动轮外圆套装在固定套上，通过相匹配的内 外螺纹连接。
实施例七参见图3，图中编号与实施例一相同的，代表的意义相同，相同 之处不重述，不同之处在于固定套2和刹车盘10之间的车轴5上套装一个离
合环13，离合环13与固定套2上分别设置有相互匹配插块和插槽，并且离合环 13和拨叉杠杆14的一端连接，拨叉杠杆14的另一端与贯穿刹车盘10的倒档杆 15的一端连接，拨叉杠杆14中间通过转轴固定在U型架上，该U型架固定在 刹车盘10的侧壁上，倒档杆13上安装有弹簧，并且其另一端与安装在差速器 上的电磁阀的闽杆连接，倒档杆13能够使离合环13与固定套2实现离合。采 用这种结构，可以实现电机带动车体后退。
当然，本实施例中，单向驱动机构还可以采用实施例二 实施例六中任一 种具体结构，还可以采用其它的单向驱动机构，均为本实用新型的常见变化范 围，在此不一一详述。
权利要求1、一种机动三轮车后桥滑行器，含有车毂、刹车盘和车轴，所述车轴套装在所述车毂和刹车盘中，其特征是所述车毂的轴孔处设置有轴承安装座，所述车轴通过轴承安装座中的轴承与所述车毂支撑连接，并且，所述车毂朝向刹车盘的侧面上安装一个固定套，所述固定套和所述车轴之间安装有单向驱动机构，使所述车轴正传时与所述车毂连接，反转时与所述车毂脱开。
2、 根据权利要求1所述的机动三轮车后桥滑行器，其特征是所述单向驱 动机构为飞轮，所述飞轮含有外套、芯子、千金和千斤簧，其中，所述外套与 所述固定套连接，二者一起转动，所述芯子与所述车轴上连接，二者一起转动； 所述千金一端的转轴安装在所述芯子上设置的轴孔中，所述千金另一端的顶齿 与所述外套的内齿相匹配，并且所述千金和所述芯子之间安装有千斤簧。
3、 根据权利要求2所述的机动三轮车后桥滑行器，其特征是所述外套套 装在所述固定套中，二者通过相匹配的键和键槽连接，使所述外套和所述固定 套一起转动，所述芯子套装在所述车轴上，二者通过相匹配的键和键槽连接， 使所述芯子和车轴一起转动。
4、 根据权利要求2所述的机动三轮车后桥滑行器，其特征是所述外套套 装在所述固定套中，二者通过相匹配的内外螺纹连接，使所述外套和所述固定 套一起转动，所述芯子套装在所述车轴上，二者通过相匹配的内外螺纹连接， 使所述芯子和车轴一起转动。
5、 根据权利要求1所述的机动三轮车后桥滑行器，其特征是所述单向驱 动机构为棘轮和棘爪，其中，所述棘轮套装固定在所述车轴上，使所述棘轮和 车轴一起旋转；所述棘爪一端的转轴安装在所述固定套上设置的轴孔中，所述 棘爪另一端的顶齿与所述棘轮的外齿相匹配，所述棘爪和所述固定套之间安装 有弹簧。
6、 根据权利要求5所述的机动三轮车后桥滑行器，其特征是所述棘轮套 装在所述车轴上，二者通过相匹配的内外螺纹连接，或通过相匹配的键和键槽连接。
7、 根据权利要求1所述的机动三轮车后桥滑行器，其特征是所述单向驱 动机构为滚针式摩擦离合器，所述滚针式摩擦离合器含有主动轮、从动轮和滚 针，其中，所述主动轮内圆套装固定在所述车轴上，其外圆套装在所述从动轮 内圆中，所述从动轮外圆套装固定在所述固定套上，所述主动轮上设置有滑槽， 滑槽中设置有滚针。
8、 根据权利要求7所述的机动三轮车后桥滑行器，其特征是所述主动轮 上的滑槽表面和/或从动轮的滑动表面设置有凸棱，以增加摩擦力。
9、 根据权利要求8所述的机动三轮车后桥滑行器，其特征是所述主动轮 与所述车轴通过相匹配的内外螺纹连接，或通过相匹配的键和键槽连接；所述 从动轮与所述固定套通过相匹配的内外螺纹连接，或通过相匹配的键和键槽连 接。
10、 根据权利要求1 9任一所述的机动三轮车后桥滑行器，其特征是所 述固定套和刹车盘之间的所述车轴上套装一个离合环，所述离合环和所述固定 套上分别设置有相互匹配插块和插槽，并且所述离合环与贯穿所述刹车盘的倒 档杆的一端连接，所述倒档杆使所述离合环与所述固定套实现离合。
专利摘要本实用新型公开了一种机动三轮车后桥滑行器，它含有车毂、刹车盘和车轴，所述车轴套装在所述车毂和刹车盘中，所述车毂的轴孔处设置有轴承安装座，所述车轴通过轴承安装座中的轴承与所述车毂支撑连接，并且，所述车毂朝向刹车盘的侧面上安装一个固定套，所述固定套和所述车轴之间安装有单向驱动机构，使所述车轴正传时与所述车毂连接，反转时与所述车毂脱开。所述单向驱动机构为飞轮或棘轮或滚针式摩擦离合器。本实用新型结构简单、拆装方便、成本较低、能够实现单向驱动且便于后桥两轮在小阻力情况下轻松滑行，节约能源，使用范围广，易于推广，具有较好的社会和经济效益。
文档编号F16D41/18GK201003556SQ20062013484
公开日2008年1月9日 申请日期2006年11月29日 优先权日2006年11月29日
发明者贾建生 申请人:贾建生