一种新型燃油传感器的制作方法

本实用新型涉及传感器装置领域，具体为一种新型燃油传感器。

背景技术：

目前，市场上普遍使用的燃油传感器均为金属件外壳燃油传感器，包括金属件外壳、销轴、浮杆、电阻板和簧片等组成，电阻板安装在塑料盒内，塑料盒再安装到金属冲压件的外壳上，传感器的浮杆通过销轴与外壳相连接，这种结构的燃油传感器在实际生产和使用过程中存在以下缺点：

1、由于传感器的外壳是金属冲压件，销轴与外壳的连接孔为翻孔，而翻孔在实际冲压加工过程中由于加工精度难以保证，致使销轴与销轴孔配合间隙大，同轴度差，导致销轴晃动大，易卡滞；

2、传感器的底壳与盖板采用窄边搭接冷压连接，生产过程难以定位、固定并控制冷压的压力，在使用过程中受到油箱中油的冲击底壳与盖板连接容易松脱，导致传感器不能稳定正常输出；

3、传感器浮杆通过前端加工的扁方压入销轴圆孔内，导致浮杆与销轴有相对运动，因而传感器输出不准确；

4、由于传感器的外壳是金属件，而传感器的输出线只有一根信号线，整个结构通过传感器安装盘的连接螺钉、外壳、地线相连接形成回路，抗干扰性能差；

5、由于金属外壳受加工和装配工艺的限制，致使密闭性差，当车辆处于颠簸、倾斜路面或大油门时，由于油箱内油液的晃动会产生冲击力，并作用到簧片上，长期的冲击导致簧片的弹性变量减小，容易引起簧片与电阻板接触不良，导致传感器不能稳定正常输出；

6、簧片厚度厚，弹性差，加工后没有进行硬度处理，导致簧片在油的冲击下容易断裂或失去弹性，从而使传感器没有输出或输出不正确；

7、电阻板安装在塑料盒内，塑料盒再通过窄边搭接冷压连接到壳体上，装配精度差导致传感器输出的一致性差，同时严重影响工作效率。

因此需要一种能够解决上述缺点的新颖结构设计。

技术实现要素：

为克服上述不足，本实用新型的目的在于提供一种新型燃油传感器，以解决上述背景技术中金属外壳燃油传感器所存在的技术缺点。

本实用新型的方案如下：一种新型燃油传感器，包括：底壳、电阻盒盖板和安装盘连接杆，其特征在于：所述底壳安装在安装盘连接杆上，所述底壳和电阻盒盖板之间采用塑料卡钩定位，利用螺钉进行固定连接，形成一个前后、左右封闭式的腔体，所述腔体内依次设有浮杆、销轴、簧片、弹簧、电阻板，所述电阻板包含烧结的串联电阻和设置在电阻板上的焊盘A和焊盘B，所述焊盘A用于连接地线，焊盘B用于连接输出的信号线，所述簧片固定在销轴上，所述串联电阻、簧片与地线相连并形成回路。

优选的，所述销轴包括卡槽和卡孔。

优选的，所述浮杆为L形结构，L形的一边固定在销轴的卡槽内，另一边固定在销轴的卡孔内。

优选的，所述底壳1上设置有安装孔，所述浮杆固定在销轴的卡孔内的轴插入到安装孔内，所述浮杆与安装孔相配合。

优选的，所述新型燃油传感器还包含安装在浮杆上的浮子，所述浮子可在浮杆上自由转动，并随油量的增减由浮杆带动其上下自由移动。

优选的，所述底壳、电阻盒盖板和销轴为POM材料的注塑件。

优选的，所述底壳和电阻盒盖板之间定位的塑料卡钩数量为2个。

优选的，所述底壳和电阻盒盖板之间为三个螺钉呈三角形分布固定。

本实用新型的有益效果：本实用新型结构新颖、性能稳定，制造简单、维修方便，且注塑件较金属件在产品生产装配时更方便，且生产装配时能更好地保证产品的精度和性能，提升了系统的抗干扰及其整体性能，产品设计要求的三个检测位置（空位、1/2位、满位）的输出阻值完全满足设计的要求，在省时省力省成本的同时可以有效的提高生产加工作业效率。

附图说明

图1为本实用新型的正面示意图。

图2为本实用新型的背面示意图。

图3为本实用新型的剖视图和结构示意图。

图4为本实用新型的剖视图和结构示意图的放大图。

图5为本实用新型的电阻板示意。

图6本实用新型的装配分解图。

附图中：1、底壳；2、电阻盒盖板；3、电阻板；4、簧片；5、销轴；6、弹簧；7、浮子；8、浮杆；9、安装盘连接杆；10、卡槽；11、卡孔；12、安装孔； 13、电阻 14、焊盘A；15、焊盘B。

具体实施方式

下面结合附图1--5对本实用新型做进一步说明。

如图1～5所示，一种新型燃油传感器，包括：底壳1、电阻盒盖板2、电阻板3、簧片4、销轴5、弹簧6、浮子7、浮杆8、安装盘连接杆9。

底壳1上设置有安装孔12和定位块，通过安装孔12将底壳1安装在安装盘连接杆9上，底壳1和电阻盒盖板2之间采用两个塑料卡钩进行定位，再用三个螺钉呈三角形分布进行固定连接，这种连接方式牢固在油的冲击下不会松脱。

底壳1和电阻盒盖板2之间形成一个前后、左右封闭式的腔体，腔体内依次设有浮杆8、销轴5、簧片4、弹簧6、电阻板3。电阻板3利用底壳1上的四个塑料卡钩和一个挡边卡在底壳1上，其中两个塑料卡钩分布在挡边的对侧，与挡边对电阻板3形成上下的定位和固定，另两个塑料卡钩分布在左右两侧对电阻板3形成左右的定位和固定，这样电阻板3就能很精准的固定在底壳1上，保证浮杆8转动的中心线与电阻板3的电阻13圆弧中心线的同轴度。

电阻板3包含烧结的串联电阻13和设置的焊盘A14和焊盘B15，焊盘A14用于连接地线，焊盘B15用于连接输出的信号线，所述簧片4固定在销轴5上，不与任何金属件相接触，串联电阻13与簧片4、地线相连并形成回路，这样电阻板3上的地线可以直接与电池负极相连即采样电阻的地线为绝对地线，避免其他接地线的干扰。

电阻盒盖板2、底壳1和销轴5采用POM材料的注塑件，其中销轴5包括卡槽10和卡孔11。浮杆8 经90°折弯后形成L形结构，其折弯角的一边卡死在销轴5的卡槽10内，另一边固定在销轴5卡孔11内，浮杆8固定在销轴5的卡孔11内的轴插入到安装孔12内，所述浮杆8与安装孔10相配合，确保浮杆8与销轴5固定牢固没有相对运动。同时POM材料注塑件的模具孔精度一般都可以高达6级，能够保证销轴5的孔、底壳1的孔及浮杆8的外圆的同轴度，POM材料自润滑性能好，浮杆8在底壳1的孔内能够转动自如，不会卡滞。

在加工过程中簧片4厚度设置到0.1mm，簧片4加工后进行硬度处理并进行酸洗镀膜，在保证簧片4弹性的前提下同时又保证了簧片的耐久性要求。簧片为双触点设计，两个触点的折弯角度不同，使得触点与电阻板是平行接触的，确保输出的稳定一致性。

尽管上文对本实用新型的具体实施方式给予了详细描述和说明，但是应该指明的是，我们可以依据本实用新型的构想对上述实施方式进行各种等效改变和修改，其所产生的功能作用仍未超出说明书附图所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围之内。