电机测试台及电机测试系统的制作方法

本实用新型涉及电机测试技术领域，特别涉及一种电机测试台及电机测试系统。

背景技术：

HEV(Hybrid Electrical Vehicle)和EV(Electric Vehicles)等新能源汽车技术的核心是电机的设计及控制，而且因其动力驱动系统和传统汽车有较大的区别，所以电机在汽车各个总成上的应用都离不开测试和验证。

电机测试台用于测试和验证电机的性能，传统的电机测试台是通过水力测功机，磁粉测功机或涡流测功机等方式将机械能量转化为水阻尼、摩擦热能、电涡流等方式损耗掉。但采用这种方式检测电机所消耗的电量大，而且难以对待测电机的速度、力矩进行精确控制，尤其是瞬态工况。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电机测试台及电机测试系统，以解决现有的电机测试技术费电量大的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型一方面提供一种电机测试台，用于检测待测电机，包括：基板以及设置于所述基板上的负载电机、第一联轴器、传感器、第二联轴器、电机固定装置、逆变器；

所述逆变器、负载电机、第一联轴器、传感器、第二联轴器依次连接；

所述待测电机通过所述第二联轴器、传感器、第一联轴器带动所述负载电机运转，所述负载电机发出的电能通过所述逆变器传输给所述待测电机。

可选的，还包括制动器，所述制动器与所述第一联轴器和所述负载电机连接。

可选的，所述制动器为制动电阻。

可选的，所述电机固定装置包括：第一固定板、水平导轨、第二固定板、竖直导轨、支架以及电机固定板；

所述第一固定板固定在所述基板上，所述水平导轨固定在所述第一固定板上，所述第二固定板设置于所述水平导轨上，所述支架固定在所述第二固定板上，所述竖直导轨固定在所述支架上，所述电机固定板设置于所述竖直导轨上。

可选的，所述电机固定装置还包括：第一驱动部件和第二驱动部件，所述第一驱动部件连接所述第一固定板和所述第二固定板，所述第二驱动部件连接所述支架和所述电机固定板；所述第二固定板在所述第一驱动部件的驱动下沿所述水平导轨移动；所述电机固定板在所述第二驱动部件的驱动下沿所述竖直导轨移动。

可选的，所述第一驱动部件包括：第一滑块、第一丝杆、第一丝杆固定块以及第一手柄，

所述第一滑块固定在所述第二固定板上，所述第一滑块具有一螺纹孔，所述第一丝杆旋合在所述螺纹孔中，所述第一丝杆与所述第一丝杆固定块连接，所述第一丝杆固定块固定在所述第一固定板上，所述第一手柄固定在所述第一丝杆的一端，所述第一丝杆与所述水平导轨平行设置。

可选的，所述第二驱动部件包括：第二滑块、第二丝杆、第二丝杆固定块以及第二手柄，

所述第二滑块固定在所述电机固定板上，所述第二滑块具有一螺纹孔，所述第二丝杆旋合在所述螺纹孔中，所述第二丝杆与所述第二丝杆固定块连接，所述第二丝杆固定块固定在所述支架上，所述第二手柄固定在所述第二丝杆的一端，所述第二丝杆与所述竖直导轨平行设置。

可选的，还包括设置于所述基板下的若干基座。

可选的，还包括传感器保护罩，所述传感器保护罩覆盖于所述传感器上，并与所述基板可拆卸连接。

可选的，所述传感器为速度扭矩传感器。

可选的，所述第一联轴器和所述第二联轴器均为梅花式联轴器。

可选的，所述逆变器包括一IGBT模块，所述IGBT模块与所述负载电机连接。

为了解决上述问题，本实用新型另一方面提供一种电机测试系统，包括：电机测试台和电控柜，所述电控柜与所述电机测试台中的传感器连接。

可选的，所述电控柜包括用于驱动待测电机的电机驱动器。

在本实用新型提供的电机测试台及电机测试系统中，利用待测电机和负载电机对拖的方式实现电机的检测，并将负载电机的发出的电能传输给待测电机，从而节约大量电能，而且在电机测试的过程中，待测电机可获得较高的电能，从而使检测速度更快，检测精度高。

附图说明

图1是本实用新型一实施例中电机测试工作台某一角度的立体示意图；

图2是本实用新型一实施例中电机测试工作台另一角度的立体示意图；

图3是本实用新型一实施例中电机测试工作台的主视图；

图4是本实用新型一实施例中电机测试工作台的俯视图；

图中：11-基板；12-基座；2-负载电机；3-制动器；41-第一联轴器；42-第二联轴器；51-传感器；52-传感器保护罩；6-电机固定装置；61-第一固定板；62-水平导轨；63-第二固定板；64-支架；65-竖直导轨；66-电机固定板；67-第一驱动装置；671-第一丝杆固定块；672-第一滑块；673-第一丝杆；674-第一手柄；675-第一驱动装置保护罩；68-第二驱动装置；681-第二丝杆固定块；682-第二滑块；683-第二丝杆；684-第二手柄；685-第二驱动装置保护罩。

具体实施方式

本实用新型的核心思想在于利用两个电机进行对拖的方式进行电机的检测，其中一个电机是待测电机。在测试过程中，待测电机处于电动状态，负载电机处于发电状态，能量在两个电机之间进行回流，整个系统的能量损耗只在于系统发热和电机轴的摩擦损耗、风冷及铜损等因素上，整体耗能大大减小。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型提出的电机测试台及电机测试系统作进一步详细说明。根据权利要求书和下面说明，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

参与图1～图4，本实施例提供的电机测试台，包括：基板11以及设置于基板11上的负载电机2、制动器3、第一联轴器41、传感器51、第二联轴器42、电机固定装置6、逆变器(图中未示出)；其中，负载电机2连接制动器3，制动器3连接第一联轴器41、第一联轴器41连接传感器51、传感器51连接第二联轴器42，负载电机2与逆变器电连接，逆变器用于连接待测电机和负载电机2，从而使负载电机2运转过程中产生的电能传输给待测电机，从而节省待测电机的供电量。电机固定装置6设置于第二联轴器42的一侧，用于安装待测电机，电机固定装置6与负载电机2相对设置在所述基板11的两端。

逆变器包括一IGBT模块(Insulated Gate Bipolar Transistor，绝缘栅双极型晶体管)，IGBT模块与负载电机2电连接。通过PWM波进行控制待测电机和负载电机2之间的电流输送。IGBT模块的转换效率可以达到90％以上，所以负载电机2所发出的电能能更加高效的转换为待测电机所需的电能。

其中，制动器3，用于消耗负载电机2发出的电能，以缓解电压过高时对待测电机的损害。例如，当待测电机制动时，过高的电压通过制动器3泄放掉。优选的，制动器可以为制动电阻。

具体的，电机固定装置6包括：第一固定板61、水平导轨62、第二固定板63、竖直导轨65、支架64以及电机固定板66；第一固定板61固定在基板11上，水平导轨62固定在第一固定板61上，第二固定板63设置于水平导轨62上，并可沿水平导轨62移动。

支架64固定在第二固定板63上，竖直导轨65固定在支架64上，电机固定板66设置于竖直导轨65上，并可沿竖直导轨65上下移动。

较佳的，电机固定装置6还包括：用于驱动第二固定板63沿水平导轨62移动的第一驱动部件67和用于负载电机固定板66沿竖直导轨65移动的第二驱动部件68；其中，第一驱动部件67连接第一固定板61和第二固定板63，第二驱动部件68连接支架64和电机固定板66。

具体的，第一驱动部件67包括：第一滑块672、第一丝杆673、第一丝杆固定块671以及第一手柄674，其中，第一滑块672固定在第二固定板63上，第一滑块672具有一螺纹孔，第一丝杆673旋合在第一滑块672上的螺纹孔中，第一丝杆673与第一丝杆固定块671连接，第一丝杆固定块671固定在第一固定板61上，第一手柄674固定在第一丝杆673的一端，第一丝杆673与水平导轨62平行设置。较佳的，螺纹孔的螺纹为细螺纹，以使更精准的控制第二固定板63的移动。为了保护第一驱动部件67，防止第一驱动部件67进入灰尘，第一驱动部件67还包括第一驱动装置保护罩675(可参阅图2)，第一驱动装置保护罩675将第一滑块672、第一丝杆673、第一丝杆固定块671全部覆盖住，仅留第一手柄674在第一驱动装置保护罩675外侧。

进一步，第二驱动部件68的驱动原理和第一驱动部件67的驱动原理相同，具体的，第二驱动部件68包括：第二滑块682、第二丝杆683、第二丝杆固定块681以及第二手柄684，第二滑块682固定在电机固定板66上，第二滑块682具有一螺纹孔，第二丝杆683旋合在第二滑块682的螺纹孔中，第二丝杆683与第二丝杆固定块681连接，第二丝杆固定块681固定在支架64上，第二手柄684固定在第二丝杆683的一端，第二丝杆683与竖直导轨65平行设置。为了保护第二驱动部件68，防止第二驱动部件68进入灰尘，同理，第二驱动部件68还包括第二驱动装置保护罩685(可参阅图2)，其设置方式同第一驱动装置保护罩675类似，在此不再赘述。

具体的，电机测试台还包括设置于基板11下的若干基座12，基座12用于支撑基板11，以便于控制基板11的平稳，一般的，基座12为可调节高度的基座，在放置电机测试台时，适应的调节某几个基座12的高度，以使电机测试台稳定。

为了保护，还包括传感器保护罩52(可参阅图2)，传感器保护罩52覆盖于传感器51上，并与基板11可拆卸连接。

一般的，传感器51为速度扭矩传感器，第一联轴器41和第二联轴器42均为梅花式联轴器。

结合上述实施例，本申请还提供一种电机测试系统，在上述电机测试台的基础上增加了电控柜，电控柜与传感器51连接，电控柜可接受传感器测得的相关参数，并在使用时与待测电机连接，控制待测电机的运转与制动。具体的，电控柜包括用于驱动待测电机的电机驱动器。

在需要检测电机时，将待测电机方式在电机测试台上，并利用第一驱动部件67和第二驱动部件68将待测电机调节到合适的位置，将待测电机的电机轴与第二联轴器42连接，电机驱动器驱动待测电机运转，待测电机通过第二联轴器42、传感器51、第一联轴器41、制动器3带动负载电机2运转，这个过程中，负载电机2发出的电能通过逆变器传输到待测电机的输入端，给待测电机供电，从而实现了待测电机与负载电机的对拖，可节省大量电能。

在本实用新型提供的电机测试台及电机测试系统中，利用待测电机和负载电机对拖的方式实现电机的检测，在测试过程中，待测电机处于电动状态，负载电机处于发电状态，能量在两个电机之间进行回流，整个系统的能量损耗只在于系统发热和电机轴的摩擦损耗、风冷及铜损等因素上，整体耗能大大减小。另外，利用IGBT模块实现待测电机和负载电机的连接，电能转换率高，从而待测电机可获得较高的电能，使检测速度更快，检测精度高。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的系统而言，由于与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

上述描述仅是对本实用新型较佳实施例的描述，并非对本实用新型范围的任何限定，本实用新型领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。