一种可操作北斗用户机的多功能北斗车辆导航仪的制作方法

本实用新型涉及多功能北斗车辆导航仪技术领域，具体地，涉及一种可操作北斗用户机的多功能北斗车辆导航仪。

背景技术：

目前市场上导航仪定位系统基本采用GPS系统，在军用车辆去GPS的需求下， GPS定位系统的车辆导航仪已不适用于军用车辆，并且在军用车辆信息化管理中还有指挥调度的功能和驾驶行为安全告警提示功能。目前的车辆导航一般有两种方式，一是单纯的北斗二代车辆导航系统；一种是北斗用户机加操作PDA或手柄导航的应用方式。第一种方式功能单一，无法满足军用车辆信息化管理中的指挥调度功能；第二种方式为专用设备，成本太高，不利于批量实施。而且普通的车辆导航对环境适应性较低，无法适应高、低温，剧烈颠簸等军用车辆使用环境。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，针对上述问题，提出一种可操作北斗用户机的多功能北斗车辆导航仪，以实现成本低、适用于恶劣环境以及管理化程度高的优点。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种可操作北斗用户机的多功能北斗车辆导航仪，主要包括主机、支架和线缆；所述主机设置于所述支架上，所述支架上还设置记录仪接口8芯航插和北斗用户机7芯航插。

进一步地，所述主机包括中央处理器(CPU)、CPU支持电路、外围扩展系统、存储系统和人机接口模块；所述中央处理器(CPU)分别与所述CPU支持电路、外围扩展系统、存储系统和人机接口模块相连接；主机正上方设置读卡区。

进一步地，所述中央处理器(CPU)采用M-Start MSB2521处理器，一个高集成的32位的ARM920T RISC精简指令集的处理器核，具有I/O功能，配合外围逻辑部件就可以集成一个小型计算机系统。

进一步地，所述外围扩展系统包括定位模块、通信模块、SD卡接口和USB接口。

进一步地，所述定位模块采用外部输入方式，用卫星定位系统模块来代替分离元件集成设计的方式，通过串行通讯口实现定位模块与中央处理器(CPU)的通讯配合；定位模块结合地图、卫星定位系统技术能够让车辆精确地确定自己的位置，确定车辆行驶的方向，查找目的地行驶路径。

进一步地，所述通信模块通过串口连接记录仪来实现数据的通信。

进一步地，所述存储系统采用SDRAM和NAND FLASH组合的方式为系统提供高速和大容量的存储。

进一步地，所述人机接口模块包括电平转换电路、TFTLCD、触摸屏控制电路和触摸屏，人机接口模块采用电容屏LCD的输出部件和触摸屏的输入部件。

进一步地，所述电平转换电路与TFTLCD相连接；触摸屏控制电路与触摸屏相连接。

进一步地，所述多功能北斗车辆导航仪还包括电源模块，电源模块包括电源管理电路，分别提供1.8V的中央处理器(CPU)核心电压，3.3V的中央处理器(CPU)I/O 电压，5V的外围设备电压，12～15V的LCD背光电压，以及8.5～40V的北斗行驶记录仪电压。

本实用新型的有益技术效果：

(1)本实用新型采用的是北斗定位，定位导航由我国自主可控，避免了GPS的安全隐患。

(2)本实用新型出实现基本的定位导航功能外，增加多种功能。可接北斗行驶记录仪，通过移动通信方式实现指挥调度功能，并对车辆驾驶行为进行安全监控和违规报警提示；可连接北斗用户机，代替北斗用户机操作手柄或操作终端，进行北斗卫星短报文应急通信和RDSS定位。

(3)本实用新型还集成了驾驶证读卡模块，可读取军用驾驶证信息，可用于系统平台对数据的精细化管理。

(4)降低军车同时要加装北斗车辆导航仪和北斗用户机时的成本成本，可同时连接北斗行驶记录仪和北斗用户机。

(5)本产品按照军工要求选用元器件，可工作在更恶劣的环境。工作温度：-20 ℃～+70℃，存储温度：-45℃～+85℃；相对湿度：95％(+40℃)；振动：GJB367A土路(碎石路)汽车(方舱)环境；电磁环境：GJB151A，火花点火发动机汽车：3级防护。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型所述一种可操作北斗用户机的多功能北斗车辆导航仪的原理结构示意图；

图2为本实用新型所述一种可操作北斗用户机的多功能北斗车辆导航仪的供电分配图；

图3为本实用新型所述一种可操作北斗用户机的多功能北斗车辆导航仪的软件支撑结构示意图；

图4为本实用新型所述一种可操作北斗用户机的多功能北斗车辆导航仪的记录仪接口8芯航插引脚结构示意图；

图5为本实用新型所述一种可操作北斗用户机的多功能北斗车辆导航仪的北斗用户机7芯航插引脚结构示意图。

结合附图4，本实用新型实施例中附图标记如下：

1-+12VDC；2-空；3-空；4-空；5-空；6-GND；7-RX2；8-TX2；

结合附图5，本实用新型实施例中附图标记如下：

1-GND；2-+12V；3-GND1；4-TX1；5-RX1；6-空；7-空。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

一种可操作北斗用户机的新型多功能北斗车辆导航仪，用于为驾驶员提供车辆行驶过程中的导航功能，以及用作车辆与监控中心之间的信息交互，并可作为北斗用户机的操作手柄或操作终端，用于进行卫星短报文通信及RNSS卫星定位。

北斗车辆导航仪设备安装WinCE(可支持安卓)操作系统，采用5寸电容触摸屏作为人机接口，并提供软键盘输入、语音播报等功能。

中央处理器(CPU)采用ARM 9内核的M-START MSB2521，主频高达800MHz；内置8GB电子盘；采用WinCE6.0操作系统(可支持安卓系统)；采用5寸高清电容触摸屏，分辨率达800X480，字体显示更清晰；通过RS232串口与北斗用户机等连接；界面操作动感时尚，具有良好的用户体验，支持更换界面背景；镜面设计，时尚外观；防尘设计，终端侧板与主体之间的安装没有缝隙；USB等接口配备防尘胶塞，防止层土进入终端内部。

如图1所示，一种可操作北斗用户机的多功能北斗车辆导航仪，主要包括主机、支架和线缆；所述主机设置于所述支架上，所述支架上还设置记录仪接口8芯航插和北斗用户机7芯航插。

主机包括中央处理器(CPU)、CPU支持电路、外围扩展系统、存储系统和人机接口模块；所述中央处理器(CPU)分别与所述CPU支持电路、外围扩展系统、存储系统和人机接口模块相连接；主机正上方设置读卡区。

中央处理器(CPU)采用M-Start MSB2521处理器，一个高集成的32位的ARM920T RISC精简指令集的处理器核，具有I/O功能，配合外围逻辑部件就可以集成一个小型计算机系统。

外围扩展系统包括定位模块、通信模块、SD卡接口和USB接口。

定位模块采用外部输入方式，用卫星定位系统模块来代替分离元件集成设计的方式，通过串行通讯口实现定位模块与中央处理器(CPU)的通讯配合；定位模块结合地图、卫星定位系统技术能够让车辆精确地确定自己的位置，确定车辆行驶的方向，查找目的地行驶路径。

通信模块通过串口连接记录仪来实现数据的通信。

存储系统采用SDRAM和NAND FLASH组合的方式为系统提供高速和大容量的存储。

人机接口模块包括电平转换电路、TFTLCD、触摸屏控制电路和触摸屏，人机接口模块采用电容屏LCD的输出部件和触摸屏的输入部件。

电平转换电路与TFTLCD相连接；触摸屏控制电路与触摸屏相连接。

如图2所示，多功能北斗车辆导航仪还包括电源模块，电源模块包括电源管理电路，分别提供1.8V的中央处理器(CPU)核心电压，3.3V的中央处理器(CPU)I/O 电压，5V的外围设备电压，12～15V的LCD背光电压，以及8.5～40V的北斗行驶记录仪电压。

一种可操作北斗用户机的多功能北斗车辆导航仪系统参数：

(1)5寸电容触摸屏，WinCE6.0(可支持安卓系统)，ARM9主频800MHz, DDR2 128M，内置4GB NAND Flash，8G电子盘，最高可支持32G，软件键盘输入，语音播报提示信息，语音播报来电信息。

(2)电压参数

DC8.5～40V供电。

(3)环境适应性

工作温度：-20℃～+70℃，存储温度：-45℃～+85℃；

相对湿度：95％(+40℃)；

振动：GJB367A土路(碎石路)汽车(方舱)环境；

电磁环境：GJB151A火花点火发动机汽车3级防护。

如图3所示，设备的软件包括平台软件和应用软件，平台软件提供对硬件资源的有效封装和良好调度，支持直观简洁的人机互动操作界面；应用软件在平台软件的基础上，为使用者提供定制的服务。平台软件包括Bootloader、操作系统、Ot/E和用户驱动程序4个部分。导航仪的应用软件采用模块化设计，包括定位导航模块、短信通信模块、参数配置模块(对记录仪配置)。

软件基本功能：

(1)运行初始化程序连接获取北斗行驶记录仪卫星定位数据；

(2)提供全国城区和乡村行车导航(图形引导，语音提示)；

(3)提供根据地名查询地理位置功能；

(4)配合使用北斗行驶记录仪为驾驶员提供自主导航功能；

(5)配合使用北斗行驶记录仪增加与管理部门实时通信功能，可以语音播报接收到的短信内容；

(6)接收显示上级传送的指定行驶路线、其他车辆的位置信息等信息；

(7)接收显示军车驾照基本信息；

(8)配合北斗普通型车载一体机提供手柄操作功能；

(9)提供行驶记录仪呼叫数据接收器的按钮界面；

(10)按需查询获取行驶记录仪存储的行驶数据。

如图4所示，记录仪接口8芯航插的结构示意图，表格1为各个引脚的定义，如下：

引脚1-+12VDC；引脚2-空；引脚3-空；引脚4-空；引脚5-空；引脚6-GND；引脚7-RX2；8-TX2；

表1

如图5所示，北斗用户机7芯航插的结构示意图，表格2为各个引脚的定义，如下：

引脚1-GND；引脚2-+12V；引脚3-GND1；引脚4-TX1；引脚5-RX1；引脚6- 空；引脚7-空；

表2

本实用新型的目的：

1、解决军用车辆使用GPS导航存在的完全隐患；

2、满足军用车辆信息化管理中的指挥调度功能；

3、满足军用车辆信息化管理中的驾驶行为的安全监控和违规告警提示；

4、降低军车同时要加装北斗车辆导航仪和北斗用户机时的成本，利用北斗车辆导航仪代替北斗用户机的操作手柄或操作终端。

至少可以达到以下有益效果：

(1)本实用新型采用的是北斗定位，定位导航由我国自主可控，避免了GPS的安全隐患。

(2)本实用新型出实现基本的定位导航功能外，增加多种功能。可接北斗行驶记录仪，通过移动通信方式实现指挥调度功能，并对车辆驾驶行为进行安全监控和违规报警提示；可连接北斗用户机，代替北斗用户机操作手柄或操作终端，进行北斗卫星短报文应急通信和RDSS定位。

(3)本实用新型还集成了驾驶证读卡模块，可读取军用驾驶证信息，可用于系统平台对数据的精细化管理。

(4)降低军车同时要加装北斗车辆导航仪和北斗用户机时的成本成本，可同时连接北斗行驶记录仪和北斗用户机。

(5)本产品按照军工要求选用元器件，可工作在更恶劣的环境。工作温度：-20 ℃～+70℃，存储温度：-45℃～+85℃；相对湿度：95％(+40℃)；振动：GJB367A土路(碎石路)汽车(方舱)环境；电磁环境：GJB151A，火花点火发动机汽车：3级防护。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。