一种平移开合式线圈的制作方法

本实用新型涉及铁路车辆检测探伤设备，尤其是一种平移开合式线圈。

背景技术：

铁路车辆零部件，如轮对等，它们的质量会直接影响列车的安全运行。为了保障铁路车辆零部件的良好技术状态和提供数据支持，需要通过探伤机其对进行探伤检测，例如对对轮对的探伤包括车轴和车轮轮辋区域，以确定被检测的零部件是否出现缺陷。同样，对电机转子及光轴也存在上述情况。探伤机对被检测轮轴进行纵向的磁化时，纵向磁化线圈采用的是一种开合式线圈。该开合式线圈包括沿相互垂直方向进行围合的左右开合装置和上下开合装置，左右开合装置包括能左右围合的左线圈和右线圈，上下开合装置包括能上下围合的上线圈和下线圈，所述左线圈和右线圈、上线圈和下线圈之间的头部均通过夹紧装置连接，且所述左线圈和右线圈之间、上线圈和下线围之间的根均分别设置有集流环，所述集流环分别与其相应的开合装置相连接。由于上述开合式线圈的节点多，连接复杂，因此在实际使用中经常发生故障，造成电流断路，不能形成有效的纵向磁场，工作可靠性差。同时由于上述开合式线圈不能移动，对于工件尺寸的兼容性差，如轮对，因轮饼直径尺寸范围较大，轮对车轴所在高度不一致，如采用上述开合式线圈，检测范围较小，难以满足多种轮对的检测，适应性差。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种平移开合式线圈，该平移开合式线圈不仅工作可靠性好，而且能够满足多种轮对的检测，适应性好。

为了解决上述技术问题，本实用新型一种平移开合式线圈，含有若干纵向线圈单元、线圈升降气缸、基板、固定板、导向杆和导向座，所述若干纵向线圈单元均包括倒U形结构的线圈、线圈回路棒，线圈支撑架和线圈闭合气缸，所述倒U形结构的线圈包括左侧部、顶部和右侧部，左侧部的下端部设有接线座，所述倒U形结构的线圈的顶部和右侧部设置在线圈支撑架上，线圈闭合气缸设置在线圈支撑架的下部，所述线圈回路棒的一端设置在线圈闭合气缸上，线圈闭合气缸能够带动线圈回路棒移动，使线圈回路棒的另一端能够插在或脱离所述倒U形结构的线圈左侧部的下端部设有的接线座上；所述若干纵向线圈单元的线圈支撑架依次设置在基板的下端面上，相邻两个纵向线圈单元之间通过软导线相连，使若干纵向线圈单元构成一整体连接的线圈，线圈升降气缸设置在固定板上，线圈升降气缸的活塞杆与基板相连，导向座设置在固定板上，导向杆的下端设置在基板上，导向杆穿装在导向座中。

所述接线座为插孔结构，所述线圈回路棒的另一端为与插孔结构相配的柱体结构。

所述接线座为楔块结构，所述线圈回路棒的另一端为与楔块结构相配的锥体结构。

所述若干纵向线圈单元的相邻两个纵向线圈单元，其中一个纵向线圈单元的右侧部，与另一个纵向线圈单元的线圈回路棒之间通过软导线相连。

所述倒U形结构线圈的左侧部长于右侧部，当所述线圈回路棒的另一端插入所述倒U形结构线圈左侧部下端部设有的接线座中时，所述线圈回路棒与所述倒U形结构线圈右侧部的下端之间留有间距。

所述倒U形结构线圈的右侧部的下端部设有接线端。

所述线圈升降气缸设置在固定板的中央，导向座分别设置在固定板的两侧。

所述依次设置在基板下端面上的纵向线圈单元的数量为4-10个。

在上述平移开合式线圈中，由于若干纵向线圈单元均包括倒U形结构的线圈、线圈回路棒和线圈闭合气缸，当线圈闭合气缸带动线圈回路棒移动插在倒U形结构的线圈左侧部的下端部设有的接线座上时线圈导通，不仅连接可靠，而且结构简单，因此克服了现有技术经常发生故障，造成电流断路，不能形成有效的纵向磁场，工作可靠性差的问题；同时由于线圈升降气缸能够带动若干纵向线圈单元同时升降，因此能够克服现有技术因工件尺寸范围大、高度不一致所造成的检测范围较小，难以满足多种轮对的检测，适应性差的问题,从而满足多种轮对的检测，适应性好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是纵向线圈单元的结构放大示意图；

图3是U形结构线圈的右侧部的下端部和线圈回路棒的另一端的结构示意图：

图中1.基板，2.导向座 ，3.导向杆，4.线圈升降气缸，5. 固定板，6. 线圈支撑架，7.线圈闭合气缸，8.线圈回路棒，9. 倒U形结构的线圈，10. 线圈回路棒的另一端，11.接线座，12.楔块结构，13.锥体结构。

具体实施方式

图1中，一种平移开合式线圈，含有若干纵向线圈单元、线圈升降气缸4、基板1、固定板5、导向杆3和导向座2。如图2所示，所述若干纵向线圈单元均包括倒U形结构的线圈9、线圈回路棒8，线圈支撑架6和线圈闭合气缸7。所述倒U形结构的线圈9包括左侧部、顶部和右侧部，左侧部的下端部设有接线座11，所述倒U形结构的线圈9的顶部和右侧部设置在线圈支撑架6上，线圈闭合气缸7设置在线圈支撑架6的下部。所述线圈回路棒8的一端设置在线圈闭合气缸7上，线圈闭合气缸7能够带动线圈回路棒8移动，使线圈回路棒的另一端10能够插在或脱离所述倒U形结构的线圈9左侧部的下端部设有的接线座11上。所述若干纵向线圈单元的线圈支撑架6依次设置在基板1的下端面上，相邻两个纵向线圈单元之间通过软导线相连，使若干纵向线圈单元构成一整体连接的线圈。线圈升降气缸4设置在固定板5上，线圈升降气缸4的活塞杆与基板1相连，导向座2设置在固定板5上，导向杆2的下端设置在基板1上，导向杆3穿装在导向座2中。

为了便制作和简化结构，所述接线座11为插孔结构，所述线圈回路棒的另一端10为与插孔结构相配的柱体结构。

如图3所示，同样所述接线座11也可以为楔块结构12，所述线圈回路棒的另一端10为与楔块结构相配的锥体13结构。

为了使若干纵向线圈单元构成一整体连接的线圈，可采用下列方式实现：在所述若干纵向线圈单元的相邻两个纵向线圈单元中，其中一个纵向线圈单元的右侧部，与另一个纵向线圈单元的线圈回路棒之间通过软导线相连。

为简化结构，所述倒U形结构线圈9的左侧部长于右侧部，当所述线圈回路棒8的另一端插入所述倒U形结构线圈9左侧部下端部设有的接线座11中时，所述线圈回路棒8与所述倒U形结构线圈9右侧部的下端之间留有间距。

为了便于相邻两个纵向线圈单元的连接，所述倒U形结构线圈9的右侧部的下端部设有接线端。

这优化结构。所述线圈升降气缸4设置在固定板5的中央，导向座2分别设置在固定板5的两侧，导向杆2的下端设置在基板1上，导向杆3穿装在导向座2中。

根据工件的具体情况，所述依次设置在基板1下端面上的纵向线圈单元的数量为4-10个。在本实施例中，依次设置在基板1下端面上的纵向线圈单元的数量为6个。

在上述平移开合式线圈中，由于若干纵向线圈单元均包括倒U形结构的线圈9、线圈回路棒8和线圈闭合气缸7，当线圈闭合气缸7带动线圈回路棒8移动插入倒U形结构的线圈9左侧部的下端部设有的接线座11中时线圈导通，不仅连接可靠，而且结构简单，因此克服了现有技术经常发生故障，造成电流断路，不能形成有效的纵向磁场，工作可靠性差的问题。由于若干纵向线圈单元的结构相同，因此不仅互换好、结构简单，而且便于操作和检修。同时由于线圈升降气缸4能够带动若干纵向线圈单元同时升降，因此能够克服现有技术因工件尺寸范围大、高度不一致所造成的检测范围较小，难以满足多种轮对的检测，适应性差的问题,从而满足多种轮对的检测，适应性好。