本实用新型涉及车辆附件性能检测工具技术领域，尤其是涉及一种链条松紧度检测装置。
背景技术：
骑行车辆(如自行车或电助力车等)作为一种绿色、健康、环保的出行工具成为人们短途出行的重要工具，共享单车作为一种骑行设备在城市中解决了通勤中的最后一公里问题，方便环保，近年来备受推崇。传动系统是骑行车辆的重要组成部分，其性能直接影响到车辆的骑行效率。大部分的骑行车辆(如自行车或电助力自行车等)均采用链条传动的方式，链条的松紧度对骑行舒适性和骑行安全的影响较大。若链条过紧，可能在骑行过程中发生断裂，导致骑行事故；而若链条过松，则可能在骑行时发生链条松脱。
因此，提供一种链条松紧度检测装置，以期能够较为准确的测量链条的松紧度，为链条调节提供数据支持和依据，降低链条松脱或拉断的风险，从而保证骑行安全，提高传动系统的传动能力，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种链条松紧度检测装置，以期能够较为准确的测量链条的松紧度，为链条调节提供数据支持和依据，降低链条松脱或拉断的风险，从而保证骑行安全，提高传动系统的传动能力。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种链条松紧度检测装置，包括安装部和与所述安装部固定连接的测量部；
所述安装部用于带动待测链条在自然状态和绷紧状态之间切换，所述测量部用于分别测量所述待测链条在自然状态下和绷紧状态下与后叉之间的距离。
进一步地，所述安装部包括固定块和开设于所述固定块的容置槽，所述待测链条设置于所述容置槽内，所述测量部安装于所述固定块的侧壁。
进一步地，所述容置槽的最小宽度大于或等于所述待测链条的宽度，且/或，所述容置槽的深度大于或等于所述待测链条的厚度。
进一步地，所述容置槽为U型槽。
进一步地，所述容置槽为梯形槽，所述梯形槽的开口端的边长大于其封闭端的边长。
进一步地，所述固定块的外侧壁上设有提手。
进一步地，所述测量部包括本体和开设于所述本体上的刻度线，所述刻度线的刻度范围大于或等于所述待测链条处于自然状态时与后叉之间的理论距离。
进一步地，所述本体为条状本体，所述刻度线沿所述条状本体的长度方向设置。
本实用新型提供的链条松紧度检测装置用于检测自行车或摩托车等具有链条传动车辆的链条松紧度，该链条松紧度检测装置包括安装部和与所述安装部固定连接的测量部；其中，所述安装部包括固定块和开设于所述固定块的容置槽，所述容置槽的最小宽度大于或等于待测链条的宽度，所述固定块的侧壁安装有所述测量部；所述测量部包括本体和开设于所述本体上的刻度线，所述刻度线的刻度范围大于或等于所述待测链条处于自然状态下与后叉之间的理论距离。
在进行链条松紧度的测量时，使得测量部上的刻度线朝向工作人员，手持该检测装置，选择待测链条的大概中间位置，从下向上自容置槽的开口处将待测链条放入容置槽内，直至待测链条接触到容置槽的槽底时，停止装置向上移动，读取后叉此时在刻度线上的位置，并记录该第一距离值；继续向上移动检测装置，待测链条会随着装置的向上移动而涨紧，直到检测装置无法继续向上，读取后叉此时在刻度线上的位置，并记录该第二距离值，根据第一距离值与第二距离值之间的差值，计算链条的松紧程度。
这样，该链条松紧度检测装置能够较为准确的测量链条的松紧度，为链条调节提供数据支持和依据，避免了链条松脱或拉断，从而保证了骑行安全，提高了传动系统的传动能力。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1-图2为本实用新型所提供的链条松紧度检测装置一种具体实施方式的结构示意图；
图3为图1所示链条松紧度检测装置的使用状态图。
附图标记说明：
1-安装部
11-固定块 12-容置槽
2-测量部
21-本体 22-刻度线
100-待测链条
200-后叉
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参考图1-图3，其中，图1-图2为本实用新型所提供的链条松紧度检测装置一种具体实施方式的结构示意图；图3为图1所示链条松紧度检测装置的使用状态图。
在一种具体实施方式中，本实用新型提供的链条松紧度检测装置用于检测具有链条传动车辆的链条松紧度，该车辆可以为自行车、摩托车或电助力自行车等，本实施例以共享单车为例。该链条松紧度检测装置包括安装部1和与所述安装部1固定连接的测量部2；所述安装部用于容纳待测链条、并能够带动所述待测链条在自然状态和绷紧状态之间切换，所述测量部用于分别测量所述待测链条在自然状态下和绷紧状态下与后叉之间的距离。在工作过程中，安装部固定待测链条，并带动链条靠近或远离后叉运动，待测链条处于自然下垂状态下时，测量部测量该自然状态下待测链条与后叉之间的距离，待测链条随安装部向靠近后叉的方向运动至绷紧状态下时，测量部测量绷紧状态下待测链条与后叉之间的距离，根据两个状态下的距离差值，即可得到链条松紧度情况。
具体地，上述安装部1包括固定块11和开设于所述固定块11的容置槽12，所述待测链条设置于所述容置槽内，所述容置槽12的最小宽度大于或等于待测链条100的宽度，以便在测量过程中，待测链条100能够顺利放入容置槽12；所述测量部2安装于所述固定块11的侧壁，该测量部2可以为标尺；所述测量部2包括本体21和开设于所述本体21上的刻度线22，所述刻度线22的刻度范围大于或等于所述待测链条100在自然状态下与后叉200之间的理论距离，以保证测量范围足够。上述理论距离是指链条处于自然状态时，链条与后叉可能的出现的距离的最大值。
理论上来讲，安装部也不局限于上述结构形式，其只要能够固定待测链条并带动该链条移动即可，例如也可以为链条夹等其他形式。
具体地，上述本体21为条状本体，所述刻度线22沿所述条状本体的长度方向设置，且测量部2的本体21与所述容置槽12的槽底相垂直，以提高读数的准确性和便利性。
上述容置槽12只要能够在测量过程中用于放置待测链条100即可，其可以为U型槽、条形槽或梯形槽等各种形式；当该容置槽12为梯形槽时，所述梯形槽的开口端的边长大于其封闭端的边长。
为了避免测量时链条脱落，可以在容置槽12的开口端设置挡板或拉索，链条放置在槽体内后，通过挡板或拉索局部挡住开口部即可。
在固定块11的外侧壁上还可以设置有提手，以便于转场，同时在测量时便于操作固定块11。
在进行链条松紧度的测量时，令测量部2上的刻度线22朝向工作人员，手持该检测装置，选择待测链条100的大概中间位置，从下向上自容置槽12的开口处将待测链条100放入容置槽12内，直至待测链条100接触到容置槽12的槽底时，停止装置向上移动，读取后叉200此时在刻度线22上的位置，并记录该第一距离值；继续向上移动检测装置，待测链条100会随着装置的向上移动而涨紧，直到检测装置无法继续向上，读取后叉200此时在刻度线22上的位置，并记录该第二距离值，根据第一距离值与第二距离值之间的差值，计算链条的松紧程度。
这样，该链条松紧度检测装置能够较为准确的测量链条的松紧度，为链条调节提供数据支持和依据，避免了链条松脱或拉断，从而保证了骑行安全，提高了传动系统的传动能力。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。