一种汽车配件磨损测量仪的制作方法

本实用新型是一种汽车配件磨损测量仪，属于测量仪技术领域。

背景技术：

测量仪器是为了取得目标物某些属性值而进行衡量所需要的第三方标准，测量仪器一般都具有刻度，容积等单位，测量仪器的概念其基本内容包括：精度、误差、测量标准器材、长度测量、角度测量、形状测量、传统光学仪器。在精密测量上的应用等等，测量仪器有接触试和光学试测量两种(现在用的最多)接触试：一般测量工具和3D测量工具(三坐标测量机又叫三次元)三坐标测量机又叫三次元，它可以测量很多复杂的空间尺寸：如模具和汽车产品。

但现有技术车胎磨损检测是日常维护保养中必不可少的一个环节，车胎磨损过度一旦在高速行驶就容易造成爆胎的情况，现有设备无法快速自动的进行车胎磨损的自动识别提高维修人员的维修效率。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车配件磨损测量仪，以解决的车胎磨损检测是日常维护保养中必不可少的一个环节，车胎磨损过度一旦在高速行驶就容易造成爆胎的情况，现有设备无法快速自动的进行车胎磨损的自动识别提高维修人员的维修效率问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车配件磨损测量仪，其结构包括：距离传感器、防护栏、底座、机体、旋转电机、固定轴、轮胎、固定架、控制面板、控制器、盖板，所述距离传感器安装于防护栏下方并且采用胶连接，所述护栏安装于底座右侧并且采用过盈配合，所述底座安装于机体下方并且采用焊接固定，所述机体内部安装有旋转电机并且采用螺栓连接，所述旋转电机安装于固定轴下方并且采用机械连接，所述固定轴安装于轮胎左侧并且采用间隙配合，所述固定架安装于控制面板下方并且采用活动连接，所述控制面板安装于控制器上方并且通过导线进行电连接，所述盖板(安装于机体上方并且采用活动连接，所述距离传感器设有透镜、光电二极管组、芯片、电路板、壳体，所述透镜安装于光电二极管组上方并且采用过盈配合，所述光电二极管组固定于芯片上方并且采用信号连接，所述芯片采用焊接固定于电路板下方，所述壳体安装于防护栏内部并且采用胶连接，所述电路板安装于控制面板下方并且采用信号连接。

进一步地，所述距离传感器安装于控制面板下方并且采用信号连接。

进一步地，所述旋转电机安装于控制器下方并且通过导线采用电连接。

进一步地，所述护栏安装于机体右侧并且采用过盈配合。

进一步地，所述固定轴贯穿机体并且采用螺栓连接。

进一步地，所述旋转电机为步进电机速度控制性能好。

进一步地，所述防护栏为合金材质硬度高不易变形。

有益效果

本实用新型距离传感器设有透镜、光电二极管组、芯片、电路板、壳体，实现了改进后的汽车配件磨损测量仪能够通过距离传感器观察汽车纹路的深浅以此来进行判断汽车轮胎的磨损情况当到达极限值进行报警提醒维修人员更换轮胎。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车配件磨损测量仪的结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车配件磨损测量仪距离传感器的剖面结构示意图。

图3为本实用新型一种汽车配件磨损测量仪的剖面结构示意图。

图中：距离传感器-1、防护栏-2、底座-3、机体-4、旋转电机-5、固定轴-6、轮胎-7、固定架-8、控制面板-9、控制器-10、盖板-11、透镜-101、光电二极管组-102、芯片-103、电路板-104、壳体-105。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种汽车配件磨损测量仪：其结构包括：距离传感器1、防护栏2、底座3、机体4、旋转电机5、固定轴6、轮胎7、固定架8、控制面板9、控制器10、盖板11，所述距离传感器1安装于防护栏2下方并且采用胶连接，所述护栏2安装于底座 3右侧并且采用过盈配合，所述底座3安装于机体4下方并且采用焊接固定，所述机体4内部安装有旋转电机5并且采用螺栓连接，所述旋转电机5安装于固定轴6下方并且采用机械连接，所述固定轴6安装于轮胎7左侧并且采用间隙配合，所述固定架8安装于控制面板9下方并且采用活动连接，所述控制面板9安装于控制器10上方并且通过导线进行电连接，所述盖板11安装于机体4上方并且采用活动连接，所述距离传感器1设有透镜101、光电二极管组102、芯片103、电路板104、壳体105，所述透镜101安装于光电二极管组102上方并且采用过盈配合，所述光电二极管组102固定于芯片103上方并且采用信号连接，所述芯片103采用焊接固定于电路板104下方，所述壳体105安装于防护栏2内部并且采用胶连接，所述电路板104安装于控制面板9下方并且采用信号连接，所述距离传感器1安装于控制面板9下方并且采用信号连接，所述旋转电机5安装于控制器10下方并且通过导线采用电连接，所述护栏2安装于机体4右侧并且采用过盈配合，所述固定轴6贯穿机体4并且采用螺栓连接，所述旋转电机5为步进电机速度控制性能好，所述防护栏2为合金材质硬度高不易变形。

在汽车配件磨损测量仪的距离传感器1设有透镜101、光电二极管组102、芯片103、电路板104、壳体105，光电二极管组102通过透镜 101进行对光线的聚焦以此提高检测精度，通过内部的旋转电机5进行低速匀速的旋转控制面板9收集距离传感器多组数据进行分析建模在一定的时间内快速检测出车胎磨损情况，改进后的汽车配件磨损测量仪能够通过距离传感器观察汽车纹路的深浅以此来进行判断汽车轮胎的磨损情况当到达极限值进行报警提醒维修人员更换轮胎。

本实用新型所述的距离传感器1根据其工作原理的不同可分为光学距离传感器、红外距离传感器、超声波距离传感器等多种。目前手机上使用的距离传感器大多是红外距离传感器，其具有一个红外线发射管和一个红外线接收管，当发射管发出的红外线被接收管接收到时，表明距离较近，需要关闭屏幕以免出现误操作现象，而当接收管接收不到发射管发射的红外线时，表明距离较远，无需关闭屏幕。其它类型距离传感器的工作原理也大同小异，也是通过某种物质的发射与接受来判断其距离的远近，其发射的物质可以是超声波，光脉冲等等。。

其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是车胎磨损检测是日常维护保养中必不可少的一个环节，车胎磨损过度一旦在高速行驶就容易造成爆胎的情况，现有设备无法快速自动的进行车胎磨损的自动识别提高维修人员的维修效率，本实用新型通过上述部件的互相组合，可以达到改进后的汽车配件磨损测量仪能够通过距离传感器观察汽车纹路的深浅以此来进行判断汽车轮胎的磨损情况当到达极限值进行报警提醒维修人员更换轮胎，具体如下所述：

所述透镜101安装于光电二极管组102上方并且采用过盈配合，所述光电二极管组102固定于芯片103上方并且采用信号连接，所述芯片 103采用焊接固定于电路板104下方，所述壳体105安装于防护栏2内部并且采用胶连接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。