本实用新型涉及一种试验车专用人字梯静负荷试验装置。
背景技术：
目前部分电力工器具的检测机构也只有对绝缘类安全工器具能提供上门检测服务，利用小型面包车，将针对绝缘类工器具试验设备装配到现场，到达现场后将设备搬运下来铺设在10-20m2左右空地上进行检测，现场检测结束需要五到十个工作日左右才能将证书递交给使用单位，每日只能完成两到三个单位工器具试验。而个体防护装备和登高工器具还需要汇总运输回检测场所，造成了双方需投入二次人员和车辆才能完成检测工作。且登高类工器具(梯具)属于较长物件，搬运及运输极不方便，需要五米长以上货车才能装载，部分道路限行则影响了双方工作。目前检测机构针对梯具试验研发的检测设备体积质量还是相当大，不能够灵活移动搬运。
由上述分析可知，目前针对变电站安全工器具预防性试验全覆盖的检测装置较为困难，对设备、人员、车辆要求高，设备在搬运频率高的情况下严重影响检测准确度及稳定性。登高工器具无法现场完成检测，还需运输回检测机构。因此，随着电网公司的不断发展，对安全工器具试验管理日益完善，迫切要求安全工器具从传统单一的现场检测模式向智能快速在现场完成100％全覆盖检测模式转变。为了解决上述问题，现针对电力安全工器具的检测发明了专门的移动检测试验车。
移动检测试验车装置需要配置轻便实用的人字梯静负荷试验装置，以很好地完成对人字梯静负荷的检测，从而获得数据得到人字梯的安全性能是否合格。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题，就是提供一种试验车专用人字梯静负荷试验装置，其使得人字梯静负荷试验不再需要笨重庞大的装置，检测轻便，单人即可完成，轻便实用。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种试验车专用人字梯静负荷试验装置，包括上固定支架、拉力机构、拉力传感器、试验绳、下固定座架以及控制单元；所述上固定支架架设在试验车车厢上，上固定支架用于固定拉力机构，所述拉力机构连接所述控制单元，拉力机构的拉绳下端设有挂钩；
所述下固定座架包括液压伸缩管以及固定座，所述液压伸缩管竖向焊接在试验车车架上，所述固定座与液压伸缩管下端焊接并与液压伸缩管垂直，而固定座上设有轮架，所述轮架上设有槽轮；固定座可在液压伸缩管上90°转动；
所述试验绳绕设在所述槽轮上，且试验绳一端连接人字梯的横杆，试验绳另一端连接所述拉力传感器的下端，所述拉力传感器的上端连接所述挂钩，此外，所述拉力传感器同样连接所述控制单元。
作为优选地，所述人字梯的横杆上还设有夹具，所述夹具具有与横杆配合的挂槽，所述夹具下端设有夹具钩，夹具可降低试验时横杆受到的压强，防止某一位置受力过大导致横杆断裂。
作为优选地，所述轮架上设有三对安装孔，所述槽轮通过轴可变换地设置在其中一对安装孔中。
作为优选地，所述控制单元为手提式伺服控制箱，包括模数转换器、存储单元以及显示屏，所述模数转换器用于将拉力传感器的信号转换为数字信号在显示屏上显示并存储，存储单元供后期打印试验结果数据，手提式伺服控制箱上还设有电源按钮、启动按钮以及急停按钮，用于对拉力机构实时人工控制。
本实用新型与现有技术相比本实用新型的有益效果是，本实用新型通过架设在车厢上的上固定支架上的拉力机构提供拉力，试验绳绕过下固定座架上的槽轮后两端分别连接人字梯的横杆和拉力传感器，从而通过拉力机构拉动拉力传感器从而使控制单元-手提式伺服控制箱获得拉力数据，从而获得人字梯横杆的承重能力是否满足要求。
附图说明
图1为上固定支架以及拉力机构的连接结构示意图；
图2为下固定座架的结构示意图；
图3为槽轮的结构示意图；
图4为夹具的结构示意图；
图5为控制单元的结构示意图；
图6为上固定支架和拉力机构在车厢上的位置示意图。
图中：
1-上固定支架；
2-拉力机构；21-拉绳；22-挂钩；
3-下固定座架；31-液压伸缩管；32-固定座；33-轮架；34-槽轮；35-安装孔；
4-控制单元；41-显示屏；42-电源按钮；43-启动按钮；44-急停按钮；45-箱盖；
5-夹具；51-挂槽；52-夹具钩；
6-转环；
7-车厢。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员理解，下面将结合实施例对本实用新型进行进一步描述。
如图1-6所示，本实施例的一种试验车专用人字梯静负荷试验装置，包括上固定支架1、拉力机构2、拉力传感器(图未示)、试验绳(图未示)、下固定座架3以及控制单元4；所述上固定支架1架设在试验车车厢7上，上固定支架1用于固定拉力机构2，所述拉力机构2连接所述控制单元4，拉力机构2的拉绳21下端设有挂钩22；
所述下固定座架3包括液压伸缩管31以及固定座32，所述液压伸缩管31竖向焊接在试验车车架上，所述固定座32与液压伸缩管31下端焊接并与液压伸缩管31垂直，而固定座32上设有轮架33，所述轮架33上设有槽轮34；固定座32可在液压伸缩管31上90°转动；轮架33上设有三对安装孔35，所述槽轮34通过轴对应所检测的人字梯横杆下方的一对安装孔35中。此外，试验完毕后，90°转动固定座32后，液压伸缩管31长度收缩将固定座32收纳到车厢7底板下方，不占用空间。固定座32的转动，可通过液压伸缩管31本身的转动实现，也可以通过液压伸缩管31与固定座32之间的轴承实现；
所述试验绳绕设在所述槽轮34上，且试验绳一端连接人字梯的横杆，试验绳另一端连接所述拉力传感器的下端，所述拉力传感器的上端连接所述挂钩22，此外，所述拉力传感器同样连接所述控制单元4；所述人字梯的横杆上还设有夹具5，所述夹具5具有与横杆配合的挂槽51，所述夹具5下端设有夹具钩52，夹具5可降低试验时横杆受到的压强，防止某一位置受力过大导致横杆断裂。
作为优选地，所述控制单元4为手提式伺服控制箱，包括模数转换器、存储单元以及显示屏41，所述模数转换器用于将拉力传感器的信号转换为数字信号在显示屏41上显示并存储，存储单元供后期打印试验结果数据，手提式伺服控制箱上还设有电源按钮42、启动按钮43以及急停按钮44，用于对拉力机构实时人工控制，手提式伺服控制箱上具有箱盖45。
本实施例的上固定支架1通过转环6架设在试验车车厢7侧板内板面，使得上固定支架1可转动，试验车车厢7侧板为推拉门，打开后上固定支架1转动使前端转出车厢7从而进行人字梯静负荷试验。
进行测试时，将人字梯两个直梯跨立地架在固定座的两侧，将夹具挂在人字梯的横杆上，然后将试验绳绕过槽轮，试验绳的一端连接夹具的夹具钩，另一端通过拉力传感器连接拉力机构的挂钩，在手提式伺服控制箱的控制下，实现横杆受力情况的分析，从而获得试验结果，得出人字梯的横杆承受力是否合格，并给出试验报告。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的部分实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。