本实用新型涉及自动化装配，具体是一种汽车滑轨半自动装配线的推松测试机。
背景技术：
在汽车配件行业，有一种汽车座椅的滑轨装置，当完成滑轨的装配时，需要对滑轨进行拉松，让滑轨可以正常工作，通常这个工作是人力来完成的，但因为需要的力气较大，不太容易推松，效率低下，同时还需要通过滑动阻力检测，人工是无法检测的，因此，对公司的产能不利。
技术实现要素：
本实用新型解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，而提供一种结构简单，节约体力的一种汽车滑轨半自动装配线的推松测试机。
本申请解决上述技术问题所采用的技术方案包括：一种汽车滑轨半自动装配线的推松测试机，包括防护罩，支架和操作台，操作台上设置有托手、第一固定架、第一伺服电机2、第二固定架、第一轨道14、第二伺服电机、固定部、第三固定架3、丝杆和第三伺服电机，托手、第一固定架、第二固定架、第一轨道14和第三固定架固定安装在操作台上，第一伺服电机通过第一固定架固定在两个托手的中间，第二伺服电机通过第二固定架设置在操作台上，固定部在第一轨道运动，丝杆安装在第三固定架上，丝杆的一侧设置有第三伺服电机，其特征是: 所述的操作台上还设置有滑动块、第二轨道、第三轨道、重力板和第四伺服电机，所述的第二轨道设置在丝杆的两侧，所述的滑动块在第二轨道上运动，所述的第三轨道设置在滑动块上，所述的重力板在第四伺服电机的驱动下在第三轨道运动，其优点是：拉松时加载模拟人体在座椅上重量进行拉动更加具有真实性。
所述的托手的上面设置有凹槽，其优点是：与下滑轨下部的形状相匹配，防止前后晃动。
所述的第一伺服电机的上面设置有凸起，其优点是：凸起与滑轨自身下部的孔匹配，使滑轨不会左右晃动。
所述的滑动块上设置有第四固定架，所述的第四固定架一端设置有第二拖链，所述的第三固定架上设置有第一拖链，所述的滑动块的一侧设置有连接部，所述的连接部的一端与第一拖链连接，所述的连接部的另一端与第二拖链连接，其优点是：移动更加平稳。
优选的，还设置有显示屏，显示屏上设置有复位按钮、手动自动转换按钮、绿色信号灯、复位按钮、报警按钮、照明灯按钮和上电按钮。
优选的，所述的操作台上还设置有开启按钮和紧急停止按钮。
本申请具有以下特点:节约人工成本，拉松时加载模拟人体在座椅上重量进行拉动更加具有真实性。
附图说明
图1是本申请实施例的立体示意图。
图2是本申请实施例的图1的A的局部放大图。
图3是本申请实施例的装配流水线图。
具体实施方式
下面结合附图并通过实施例对本申请作进一步的详细说明，以下实施例是对本申请的解释而本申请并不局限于以下实施例。
参见图1和图2，一种汽车滑轨半自动装配线的推松测试机包括起保护作用的防护罩71，起支撑作用的支架72和操作台2，操作台2上设置有一对托手15，托手15的上面设置有与下滑轨下部的形状相匹配凹槽151，在两个托手15的中间设置有第一固定架23，第一伺服电机21安装在第一固定架23上，第一伺服电机21的上面设置有凸起22，凸起22在第一伺服电机21的作用下向上移动，凸起22与滑轨自身下部的孔匹配，使滑轨不会滑动，托手15的一侧设置有第一轨道14，第二伺服电机12固定安装在第二固定架13上，固定部11在第二伺服电机12的作用下在第一轨道14上运动，固定部11伸入滑轨的内侧，使滑轨不会左右晃动，在操作台2上设置有第三固定架3，丝杆31固定在第三固定架3上，丝杆31的左侧设置有第三伺服电机32，在丝杆的上下两侧设置有两个第二轨道33，滑动块39在第二轨道33上左右运动，在滑动块39上设置有第三轨道36，重力板4的上部设置有第四伺服电机34，第四伺服电机34驱动重力板4在第三轨道上上下运动，滑动块39上设置有第四固定架38，第四固定架38一端设置有第二拖链37，第三固定架3上设置有第一拖链35，第一拖链35和第二拖链37通过连接部41连接在一起。
防护罩71的一侧设置有显示屏9，显示屏9上设置有复位按钮、手动自动转换按钮、绿色信号灯、复位按钮、报警按钮、照明灯按钮和上电按钮，操作台2上还设置有两个开启按钮81和一个紧急停止按钮82，只有当两个开启按钮81同时按下时，操作台2上的装置才开始运行，防止误操作。
重力板4在进行推松测试时，测量滑动阻力系数，同时将阻力系数传送到显示屏9上，提高产品的品质。
参见图3,汽车滑轨半自动装配线依次经过下轨涂油防错机a、保持架装配机b、推松测试机c、人工冲档点d和人工检验包装e完成对产品的装配。
本申请中有关左、右等位置关系的说明都是依据实施例的附图来描述的。
本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本申请所作的举例说明；而且，本申请零部件所取的名称也可以不同，凡依本申请专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本申请的保护范围内。