本发明涉及汽车转向角传动比测量设备。
背景技术：
目前，整车厂家在设计制造整车时，汽车转向角传动比规定为：转向盘(方向盘)转角(增量)与车轮相应转角(增量)之比，等于转向器角传动比和转向传动机构角传动比的乘积。目前没有简易的汽车转向角传动比测量工具能够快速准确的找到转向轮和转向盘间转角对应关系。
汽车转向角传动比测量的原理是：通过汽车转向角传动比测量机构，测量一定载荷的汽车转向盘转动一定角度时，对应的转向轮(车轮)转角，由此得到转向角传动比。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种汽车转向角传动比测量设备，结构简单，操纵方便，大大简化了测量工作，提高了工作效率。
本发明的汽车转向角传动比测量设备，包括：车轮标注器，用于辅助标记车轮行驶路径；方向盘标注器，用于标记方向盘的转角；其中，所述车轮标注器具有第一定位机构、第二定位机构和车轮运动轨迹标注机构，所述第一定位机构固定设置在车辆外壳，所述车轮运动轨迹标注机构通过所述第二定位机构固定设置在所述第一定位机构上；所述车轮运动轨迹标注机构，朝向轮胎，并向所述轮胎释放标记料；所述标记料随汽车行驶，印在路面上。
如上所述的汽车转向角传动比测量设备，其中，所述标记料包括：水、漆料、颜料、石灰粉中的一种。
如上所述的汽车转向角传动比测量设备，其中，所述第一定位机构具有中轴，以及设置在所述中轴上的上定位机构、定位调整结构和下定位机构，所述上定位机构和所述下定位机构上，分别设置有定位器。
如上所述的汽车转向角传动比测量设备，其中，所述中轴具有第一固定块和第二固定块，以及设置在所述第一固定块和所述第二固定块之间的轴杆，所述轴杆外壁上设置有外螺纹，所述上定位机构、所述定位调整结构和所述下定位机构设置在所述轴杆上，且与所述外螺纹螺纹配合。
如上所述的汽车转向角传动比测量设备，其中，所述定位调整结构上设置有水平仪。
如上所述的汽车转向角传动比测量设备，其中，所述第二定位机构分为x段、y段和z段；所述x段包括第一x轴位置调整机构和第二x轴位置调整机构；所述y段包括第一y轴位置调整机构和第二y轴位置调整机构；所述z段包括z轴位置调整机构；所述第一x轴位置调整机构具有连接杆和插接板，所述连接杆固定在所述第一定位机构上；所述第二x轴位置调整机构呈弯折形，一端形成x轴位置调整板，另一端形成第一插接孔，与所述插接板插接；所述z轴位置调整机构呈弯折形，一端形成z轴位置调整板，另一端形成第二插接孔，与所述x轴位置调整板插接，在所述z轴位置调整板上形成有第一安装孔；所述第二y轴位置调整机构的一端与所述y轴位置调整机构连接，另一端形成限位连接杆，与所述第一安装孔连接；所述车轮运动轨迹标注机构与所述y轴位置调整机构固定连接。
如上所述的汽车转向角传动比测量设备，其中，所述车轮运动轨迹标注机构具有储存罐，所述储存罐上设置有硬管，所述硬管上套设有橡胶管，所述橡胶管朝向所述轮胎。
如上所述的汽车转向角传动比测量设备，其中，所述方向盘标注器具有转角测量尺，在所述转角测量尺外设置有固定夹，夹装在方向盘上；所述转角测量尺为圆环形刻度尺；读数杆，一端指向所述转角测量尺，另一端固定设置在驾驶室内。
本发明的汽车转向角传动比测量设备，结构简单，操纵方便，大大简化了测量工作，提高了工作效率。车轮运动轨迹标注机构将标记料释放到轮胎上，随着车辆的行驶，标记料印到路面上，显示出车轮行驶路径，从而获得车轮的转角，在接合方向盘标注器显示的方向盘的转角，最终得到汽车转向角传动比。
附图说明
图1为本发明中车轮标注器的示意图；
图2为本发明中方向盘标注器的示意图；
图3为本发明中第一定位机构的示意图；
图4为本发明中中轴部分的示意图；
图5为本发明中第二定位机构的示意图；
图6为本发明中第一x轴位置调整机构的示意图；
图7a为本发明中第二x轴位置调整机构一种视角的示意图；
图7b为本发明中第二x轴位置调整机构另一种视角的示意图；
图8a为本发明中z轴位置调整机构一种视角的示意图；
图8b为本发明中z轴位置调整机构另一种视角的示意图；
图9为本发明中第二y轴位置调整机构的示意图；
图10为本发明中存储罐的示意图；
图11为本发明一种视角的使用状态参考。
附图标记：
第一定位机构1；第二定位机构2；车轮运动轨迹标注机构3；轴杆10；外螺纹11；第一固定块13；第二固定块15；水平仪17；定位器18；上定位机构19；定位调整结构20；下定位机构21；连接杆22；插接板23；第一插接端24；x轴位置调整板25；第一插接孔26；第二插接端27；z轴位置调整板28；第一安装孔29；第二插接孔30；限位连接杆33；y轴位置调整机构35；第二y轴位置调整机构36；z轴位置调整机构37；第二x轴位置调整机构38；第一x轴位置调整机构39；储存罐；橡胶管41；硬管42；夹子46；读数杆47；转角测量尺48；固定夹49。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
本发明公开一种汽车转向角传动比测量设备，参见图1和图2，包括：车轮标注器和方向盘标注器。车轮标注器用于辅助标记车轮行驶路径，通过行驶路径能够得到车轮的转角；通过方向盘标注器能够得到方向盘的转角。
车轮标注器具有第一定位机构1、第二定位机构2和车轮运动轨迹标注机构3，第一定位机构1固定设置在车辆外壳，一般的是在车轮附近，车轮运动轨迹标注机构3通过第二定位机构2固定设置在第一定位机构1上；车轮运动轨迹标注机构3，朝向轮胎，并向轮胎释放标记料；标记料随汽车行驶，印在路面上。车轮运动轨迹标注机构将标记料释放到轮胎上，随着车辆的行驶，标记料印到路面上，显示出车轮行驶路径，从而获得车轮的转角，在接合方向盘标注器显示的方向盘的转角，最终等到汽车转向角传动比。标记料包括：水、漆料、颜料、石灰粉中的一种。一般的，标记料释放到车轮的正中心位置。
参见图3和图4，第一定位机构1具有中轴，以及设置在中轴上的上定位机构19、定位调整结构20和下定位机构21，上定位机构19和下定位机构21上，分别设置有定位器18。定位器18插接固定到车辆的外壳上。一般的，都是采用实验车辆进行测量，该定位器18可以直接与车辆外壳连接，定位器18的具体结构可以有很多种，例如采用夹具、磁铁等。而在本申请中，如图1所示的定位器18采用销结构，直接贯穿车辆的外壳固定。
通过上述定位器18使第一定位机构1固定在外壳上，一般的是靠近车轮的位置处。
可以知晓，本申请的在使用时，车辆是在行驶状态下的，因此车轮标注器显然是不应该和车轮一同转动的，参见图11，车轮标注器与车轮是不接触的，图中省略了车辆的外壳，主要是为了表明其与车轮之间并不接触。参见图11，其设置方式与其他视图中方向不同，这说明本申请的设备可以根据车辆的实际情况进行调节安装。图11的安装方式主要是考虑到车轮前后都具有车辆的外壳结构，方便安装。当然，也可以是其他安装方式，主要是看是定位器18所在位置，本申请附图中示例处的结构，定位器18的位置适合这种安装方式。也就是说第一定位机构1实际使用时，例如可以将图11所示的位置转动90度，相应的上定位机构19和下定位机构21设置定位器18的位置就要有所改变，例如上定位机构19和下定位机构21再额外的设置一个弯折部，专门用来设置定位器18，使其可以方便的固定到车辆外壳上。当然本申请的上定位机构19和下定位机构21可以自由更换，下面提到轴杆10结构时，会说明。
中轴具有第一固定块13和第二固定块15，以及设置在第一固定块13和第二固定块15之间的轴杆10，轴杆10外壁上设置有外螺纹11，上定位机构19、定位调整结构20和下定位机构21设置在轴杆10上，且与外螺纹11螺纹配合。该螺纹配合就方便了上定位机构19、定位调整结构20和下定位机构21的更换，可以更换成对应车型所用的形状。
优选的，轴杆10可以具有多组，其中一组具有外螺纹10即可。定位调整结构20上设置有水平仪17。
下面说明第二定位机构2，参见图5到图9其分为三段，分别为x段、y段和z段，一般的是对应在x、y、z三个轴上的可以进行调节。每段上都具有调整用的机构，具体的：
如图5所示，x段包括第一x轴位置调整机构39和第二x轴位置调整机构38；y段包括第一y轴位置调整机构35和第二y轴位置调整机构36；z段包括z轴位置调整机构37。
参见图6，第一x轴位置调整机构39具有连接杆22和插接板23，连接杆22固定在第一定位机构1上；参见图7a和图7b，第二x轴位置调整机构38呈弯折形，一端形成x轴位置调整板25，另一端形成第一插接孔26，与插接板23插接；为了方便理解，第二x轴位置调整机构38形成第一插接孔26的一端称为第一插接端24。参见图8a和图8b，z轴位置调整机构37呈弯折形，一端形成z轴位置调整板28，另一端形成第二插接孔30，形成该第二插接孔30的一端称为第二插接端27。第二插接孔30与x轴位置调整板25插接，在z轴位置调整板28上形成有第一安装孔29；如图9所示，第二y轴位置调整机构36的一端与y轴位置调整机构35连接，另一端形成限位连接杆33，与第一安装孔29连接；车轮运动轨迹标注机构3与y轴位置调整机构35固定连接。
车轮运动轨迹标注机构3具有储存罐40，如图10所示，储存罐40上设置有硬管42，硬管42上套设有橡胶管41，橡胶管41朝向轮胎。储存罐40内优选的存储液体标记料，方便释放。
方向盘标注器可以具有多种形式，例如电子式的，直接在方向盘上设置角度传感器，从而获取转角的大小。也可以是机械式，如本申请使用的一种实施例，如图2所示，该方向盘标注器具有转角测量尺48，在转角测量尺48外设置有固定夹49，夹装在方向盘上；转角测量尺48为圆环形刻度尺；读数杆47，一端指向转角测量尺48，另一端固定设置在驾驶室内，例如可以通过夹子46，夹在可能的位置，当然也可以通过粘接的方式，粘在合适的位置。方向盘的转动带动转角测量尺48转动，转动的角度通过读数杆47来获取。
将上述通过车轮运动轨迹标注机构3获取的运动轨迹，即标记料在路面形成的路径，从路径上获得车轮转角，再通过方向盘标注器获取的方向盘转角，通过上述的车轮转角和方向盘转角获得汽车转向角传动。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。