本发明涉及一种手动汽车底盘间隙检测器及检测方法。
背景技术：
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底盘间隙检测是用来快速检测汽车底盘各部连接是否可靠、间隙是否正常、有无变形等进行全面检查，并发现其构件的隐患。该设备广泛适用于汽车制造、厂、汽车修理厂和汽车综合性能检测等部门。所谓汽车底盘松旷间隙，就是指汽车车轮总成、悬架系统和转向系统相配合零部件之间的松旷间隙，如轮毂轴承副、主销配合副、球头配合副、独立悬架摆臂铰链、纵横拉杆、钢板吊耳、骑马螺栓等处以及传动系的配合松旷间隙。底盘行驶系各零部件的配合间隙必须保持在一定的范围之内，才能保证汽车的正常行驶。无论其中任何一处间隙过大或润滑不良，都会导致汽车的行驶性能下降，操纵稳定性变坏，行车摇摆不定，轮胎与悬架零件加速磨损，转向不灵敏等等不良后果，严重时更会导致交通事故的发生。所以必须加强对底盘行驶系松旷间隙的经常检测，及时维护。现有的汽车底盘松旷间隙检测方法主要采用上、中、下三层台板的十字导轨结构完成台板的各向运动，同时带动停放在上台板上的待检车轮运动，通过传感器和数学模型检测汽车的底盘松况，检测设备结构及运动控制复杂，加工精度和生产成本较高。
现有底盘检测主要是通过底盘间隙测试台，四轮定位，汽修师傅经验等获取，这种设备造价昂贵，使用维护不便，动力来源和检测技术一般来源于电、光、油压等，设备体积较大，需要的资源较多，造成汽车维修费成本增高，资源浪费，污染环境。同时造成汽车驾驶者很少去花很多钱做底盘间隙检测。危机生命安全。
现有技术采用操控盒，盒上有多个方向和功能的开关按钮。当汽车被千斤顶升起以后，存在一定的高度差，所以操作者不能有按错按钮的错误，一旦有错误极可能造成人身伤害。
现有技术采用液压源，油压设备的维护和压力等必须符合国家规定和定时定点检修，否则油压泄露，管道老化等都是危险源。
现有设备的结构复杂，涵盖了控制系统、滑板系统、泵站系统。所以设备有管线外漏，占地面积大。
现有设备属于成套设备，移动、转移起来麻烦，自身重量较重，人力移动困难，所以一把需要一个固定地存放。造成企业资源浪费。
现有设备采用电、油控制。有一定的污染源产生，例如废弃油等。
现有设备的滑板采用十字型滑动，只满足前后和左右的移动，有时不能完整的查看底盘间隙方向。
技术实现要素：
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本发明的目的是提供一种手动汽车底盘间隙检测器及检测方法，解决汽车维修行业、企业中汽车底盘间隙检测成本高、占地面积大，移动困难、污染大的问题。
上述的目的通过以下的技术方案实现：
一种手动汽车底盘间隙检测器，其组成包括：手摇杆，所以述的手摇杆
与手摇杆过度板通过手摇杆连接套连接，所述的手摇杆过度板与行程凸轮连接，所述的手摇杆过度板与u型架连接，所述的u型架分别与支撑杆、z型连杆连接，所述的z型连杆与移动板连接，所述的移动板通过滚珠运动，所述的滚珠放置在底板上，所述的底板上具有行程槽，所述的滚珠在所述的行程槽中进行滚动。
所述的手动汽车底盘间隙检测器，所述的u型架包括连杆b，所述的
连杆b与连杆a通过弯头关节轴承连接，所述的连杆a与连杆d通过弯头关节轴承连接，所述的连杆d与l型连杆通过弯头关节轴承连接，所述的l型连杆与所述的移动板通过弯头关节轴承连接。
所述的手动汽车底盘间隙检测器，所述的u型架与2个d型连杆块焊接，2个所述的d型连杆块与光轴连接；所述的光轴通过直线关节轴承与所述的z型连杆连接；所述的z型连杆通过弯头关节轴承与所述的移动板连接。
所述的手动汽车底盘间隙检测器，所述的支撑杆与定位槽块连接；定
位柱块与所述的u型架连接；横底架a与所述的支撑杆连接；所述的支撑杆与横底架b连接；所述的横底架b与竖底架连接；所述的竖底架与所述的横底架a连接；滚轮安装在所述的横底架a上；所述的底板与所述的横底架a、横底架b连接。
所述的手动汽车底盘间隙检测器，所述的底板上具有密封圈；所述的
移动板上安装有防滑胶皮。
所述的手动汽车底盘间隙检测器，所述的u型架与所述的支撑杆依靠
标准件弯头关节轴承连接，所述的u型架与所述的z型连杆通过直线关节轴承连接，所述的z型连杆与所述的移动板通过弯头关节轴承连接。
所述的手动汽车底盘间隙检测器，所述的手摇杆上通过螺纹连接有球手柄。
一种利用权利要求1-7之一所述的手动汽车底盘间隙检测器检测汽车底盘左右间隙的方法，将汽车停放在手动汽车底盘检测器上，四个轮胎下面分别静止在手动汽车底盘检测器的移动板上，手摇杆与u型架固定链接，u型架与支撑杆依靠标准件弯头关节轴承链接，通过手摇杆的摇杆运动，带动u型架左右移动；u型架与z型连杆通过直线关节轴承链接；z型连杆与移动板通过弯头关节轴承链接；所以当手摇杆发生摇杆运动，移动板产生左右平面滑移；当底盘存在间隙的时候，就可以产生移动量，如果底盘没有间隙，就不存在移动量，如果有适量标准的间隙量，就不需要调整；
所以通过手摇杆的作用，就可以直接判定底盘是不是存在间隙，有多大的间隙，依次进行四个轮胎的检测，就可以顺利检测出间隙的大小，达到检测左右间隙的目的。
一种利用权利要求1-7之一所述的手动汽车底盘间隙检测器检测汽车底盘前后间隙的方法，
将汽车刹车有效，自然状态下轮胎不能发生旋转，然后将轮胎放在检测器中间的移动板上，然后通过摇杆的前后摇摆，就可以测试轮胎是否也跟着发生位移量，依次进行四个轮胎的测试，就可以检测汽车底盘轮胎的前后间隙，具体操作步骤如下:将手摇杆进行前后摇摆，通过行程凸轮的角度曲线，手摇杆与u型架是单孔旋转轴承安装，即杠杆原理，所以手摇杆上半部分旋转，下半部分也发生旋转，产生直线位移，位移量通过连杆b传递给连杆a，连杆a发生旋转，再将旋转量传递给连杆d，连杆d通过l型连杆将位移量传递给移动板，在整个传递中的链接为弯头关节轴承链接，这样就可以转化角度量为位移量，移动版的前后移动，就可以判定底盘的前后间隙。
一种利用权利要求1-7之一所述的手动汽车底盘间隙检测器检测汽车底盘联动间隙的方法，
将手摇杆进行前后摇摆，通过行程凸轮的角度曲线，手摇杆与u型架是单孔旋转轴承安装，即杠杆原理，所以手摇杆上半部分旋转，下半部分也发生旋转，产生直线位移，位移量通过连杆b传递给连杆a，连杆a发生旋转，再将旋转量传递给连杆d，连杆d通过l型连杆将位移量传递给移动板，在整个传递中的链接为弯头关节轴承链接，这样就可以转化角度量为位移量，移动板的前后移动，就可以判定底盘的前后间隙。
有益效果：
本发明的装置，自动化程度高，能对物料反复冲洗，操作简单，尤其是更换抽滤筛滤膜时，方便，简单，大大提高了生产效率，具有推广价值，应用于汽车维修行业、企业中，针对汽车底盘间隙检测成本会极大降低。
本发明因操控简单，按钮全无，不存在按错、失误造成的人身伤害，节约了汽车底盘检测时造成的资源浪费和污染问题。比如电、油等。
本发明纯机械运动，减少了维护维修带来的费用。解决多设备造价成本高、占地面积大，移动困难的问题。
附图说明：
附图1是本发明的结构示意图。
附图2是附图1的主视图。
附图3是附图2的左视图。
附图4是附图2的俯视图。
附图5是本发明拆下移动板后的结构示意图一。
附图6是本发明拆下移动板后的结构示意图二。
附图7是本发明检测汽车底盘左右间隙的示意图。
附图8是本发明检测汽车底盘前后间隙的示意图。
附图9是本发明检测汽车底盘联动间隙的示意图。
具体实施方式：
实施例1：
一种手动汽车底盘间隙检测器，其组成包括：手摇杆1，所述的手摇杆与手摇杆过度板14通过手摇杆连接套2连接，所述的手摇杆过度板与行程凸轮9连接，所述的手摇杆过度板与u型架13连接，所述的u型架分别与支撑杆7、z型连杆10连接，所述的z型连杆与移动板12连接，所述的移动板通过滚珠25运动，所述的滚珠放置在底板11上，所述的底板上具有行程槽，所述的滚珠在所述的行程槽中进行滚动。
实施例2：
根据实施例1所述的手动汽车底盘间隙检测器，所述的u型架包括连杆b8，所述的连杆b与连杆a5通过弯头关节轴承26连接，所述的连杆a与连杆d17通过弯头关节轴承连接，所述的连杆d与l型连杆19通过弯头关节轴承连接，所述的l型连杆与所述的移动板通过弯头关节轴承连接。
实施例3：
根据实施例1所述的手动汽车底盘间隙检测器，所述的u型架与2个d型连杆块18焊接，2个所述的d型连杆块与光轴31连接；所述的光轴通过直线关节轴承27与所述的z型连杆连接；所述的z型连杆通过弯头关节轴承与所述的移动板连接。
实施例4：
根据实施例1所述的手动汽车底盘间隙检测器，所述的支撑杆与定位槽块16连接；定位柱块15与所述的u型架连接；横底架a6与所述的支撑杆连接；所述的支撑杆与横底架b22连接；所述的横底架b与竖底架20连接；所述的竖底架与所述的横底架a连接；滚轮23安装在所述的横底架a上；所述的底板）与所述的横底架a、横底架b连接。
实施例5：
根据实施例1所述的手动汽车底盘间隙检测器，所述的底板上具有密封圈24；所述的移动板上安装有防滑胶皮21。
实施例6：
根据实施例1所述的手动汽车底盘间隙检测器，所述的u型架与所述的支撑杆依靠标准件弯头关节轴承28连接，所述的u型架与所述的z型连杆通过直线关节轴承27连接，所述的z型连杆与所述的移动板通过弯头关节轴承26连接。
实施例7：
根据实施例1所述的手动汽车底盘间隙检测器，所述的手摇杆上通过螺纹连接有球手柄29。
行程凸轮与手摇杆过度板通过2个螺钉连接；手摇杆过度板上装有轴承30通过螺钉与u型架连接；u型架上具有弯头关节轴承cs13；弯头关节轴承cs13与支撑杆螺钉连接；
连杆b两头上有弯头关节轴承cs10，一头与手摇杆过度板链接，另一头与连杆a链接；连杆a两头上装有上有弯头关节轴承cs10与横底架a链接；连杆a通过弯头关节轴承cs10与连杆d链接；连杆d与l型连杆通过弯头关节轴承cs10链接；l型连杆与移动板螺钉连接。
2个d型连杆块与u型架焊接；光轴与2个d型连杆块连接；直线关节轴承si-8t与光轴连接；直线关节轴承si-8t与z型连杆连接；z型连杆与2个弯头关节轴承cs10连接；弯头关节轴承cs10与移动板连接；
实施例8：
一种利用权利要求1-7之一所述的手动汽车底盘间隙检测器检测汽车底盘左右间隙的方法，如附图7所示，
将汽车停放在手动汽车底盘检测器上，四个轮胎下面分别静止在手动汽车底盘检测器的移动板上，手摇杆与u型架固定链接，u型架与支撑杆依靠标准件弯头关节轴承链接，通过手摇杆的摇杆运动，带动u型架左右移动；u型架与z型连杆通过直线关节轴承链接；z型连杆与移动板通过弯头关节轴承链接；所以当手摇杆发生摇杆运动，移动板产生左右平面滑移；当底盘存在间隙的时候，就可以产生移动量，如果底盘没有间隙，就不存在移动量，如果有适量标准的间隙量，就不需要调整；
所以通过手摇杆的作用，就可以直接判定底盘是不是存在间隙，有多大的间隙，依次进行四个轮胎的检测，就可以顺利检测出间隙的大小，达到检测左右间隙的目的。
实施例9：
一种利用权利要求1-7之一所述的手动汽车底盘间隙检测器检测汽车底盘前后间隙的方法，如附图8所示，
将汽车刹车有效，自然状态下轮胎不能发生旋转，然后将轮胎放在检测器中间的移动板上，然后通过摇杆的前后摇摆，就可以测试轮胎是否也跟着发生位移量，依次进行四个轮胎的测试，就可以检测汽车底盘轮胎的前后间隙，具体操作步骤如下:将手摇杆进行前后摇摆，通过行程凸轮的角度曲线，手摇杆与u型架是单孔旋转轴承安装，即杠杆原理，所以手摇杆上半部分旋转，下半部分也发生旋转，产生直线位移，位移量通过连杆b传递给连杆a，连杆a发生旋转，再将旋转量传递给连杆d，连杆d通过l型连杆将位移量传递给移动板，在整个传递中的链接为弯头关节轴承链接，这样就可以转化角度量为位移量，移动版的前后移动，就可以判定底盘的前后间隙。
实施例10：
一种利用权利要求1-7之一所述的手动汽车底盘间隙检测器检测汽车底盘联动间隙的方法，如附图9所示，
将手摇杆进行前后摇摆，通过行程凸轮的角度曲线，手摇杆与u型架是单孔旋转轴承安装，即杠杆原理，所以手摇杆上半部分旋转，下半部分也发生旋转。产生直线位移。位移量通过连杆b传递给连杆a。连杆a发生旋转，再将旋转量传递给连杆d，连杆d通过l型连杆将位移量传递给移动板，在整个传递中的链接为弯头关节轴承链接，这样就可以转化角度量为位移量，移动板的前后移动，就可以判定底盘的前后间隙。