一种整车车载法试验用排气流量计托架装置的制作方法

本实用新型涉及尾气检测技术领域，尤其涉及一种整车车载法试验用排气流量计托架装置。

背景技术：

随着社会的发展，人们对空气质量的要求日益强烈，国家推出了对整车的排放水平的新标准《重型柴油车、气体燃料车排气污染物车载测量方法及技术要求(HJ875－2017)》，标准要求对全国的重型车进行车载法检测的PEMS试验。

重型汽车排气污染物排放限值及测量方法(车载法)是车辆检测单元经常使用的检测方法。通过该检测方法可以检测出尾气排放指标不合格的车辆，同时其为控制机动车排气污染，改善大气环境质量具有重要的意义。

环保部、国家质检总局联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》，本次轻型车国六标准采用分步实施的方式，计划分别于2020年和2023年实施。对大气环境管理有特殊需求的重点区域可提前实施国六排放限值。

因此说，随着我国对于生态环境的愈发重视，对于汽车尾气排放标准也越来越高；但是，研究人员传统的检测工具，结构简单，功能单一；详细说明：在现行条件下，整车车载法检测的(PEMS)试验在进行安装流量计工序时通常采用只是利用铁丝把流量计固定到车辆的底部护栏或者固定在车厢两侧的捆绑式两种方式。

然而这两种固定方式都有其弊端；首先，固定到车辆底部，会相应的减小车辆底盘的高度，对坑洼路面和积水路面适应性差(流量计不能沾水，会损坏内部传感器)。其次，固定到车厢两侧的方式，会增加排气管的长度，不利于采样分析，影响检测结果的准确性。排气当中未完全燃烧的碳颗粒，会把车厢喷黑，破坏车辆原始状态。

面对车辆排气系统的多样性，测量设备，尤其是排气流量测量设备的安装问题成为一个焦点和热点。综上，如何解决传统检测工具存在的上述技术缺陷是本领域技术人员急需解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种整车车载法试验用排气流量计托架装置，以解决上述问题。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型还提供了一种整车车载法试验用排气流量计托架装置，包括挂壁装置，轨道装置和流量计支撑装置；

其中，所述挂壁装置的顶部为弯钩状结构用于挂载到车辆上(即车厢上或者车厢其它可挂的地方)，所述挂壁装置的底部连接在轨道装置的上部；所述轨道装置自上而下设置有多个安装孔，所述流量计支撑装置上设置有定位螺栓(或称带有螺母的定位销)，所述定位螺栓与所述安装孔销孔配合；所述流量计支撑装置用于支撑连接流量计。

优选的，作为一种可实施方案；所述挂壁装置包括两根竖直平行排列直杆部和设置在每根直杆部上顶部位置的弯钩部。

优选的，作为一种可实施方案；所述轨道装置包括两根竖直平行排列的轨道和连接两根轨道且水平分布的连接杆。

优选的，作为一种可实施方案；所述挂壁装置结构中的所述直杆部的底部与所述轨道装置结构中的所述轨道的顶部固定连接。

优选的，作为一种可实施方案；所述连接杆与两根所述轨道焊接连接。

优选的，作为一种可实施方案；所述连接杆与所述轨道均为不锈钢结构件。

优选的，作为一种可实施方案；所述流量计支撑装置包括护板装置以及位于护板装置两端的固定法兰，所述固定法兰用于固定所述流量计。

优选的，作为一种可实施方案；所述护板装置包括三块护板，三块所述护板依次固定连接且横截面呈“凵”字形状。

优选的，作为一种可实施方案；所述护板装置与所述固定法兰之间焊接连接或是通过螺栓组件固定连接。

优选的，作为一种可实施方案；所述流量计支撑装置结构中的护板具体为不锈钢板。

与现有技术相比，本实用新型实施例的优点在于：

本实用新型提供的一种整车车载法试验用排气流量计托架装置，分析上述整车车载法试验用排气流量计托架装置的主要结构可知：

上述整车车载法试验用排气流量计托架装置主要由挂壁装置、轨道装置以及流量计支撑装置等结构构成；

其中，所述挂壁装置的顶部为弯钩状结构用于挂载到车辆上(即车厢上或者车厢其它可挂的地方)，所述挂壁装置的底部连接在轨道装置的上部；所述轨道装置自上而下设置有多个安装孔，所述流量计支撑装置上设置有定位螺栓，所述定位螺栓与所述安装孔销孔配合；通过调整定位螺栓安装在轨道装置上下安装孔的安装位置，就可以实现对流量计支撑装置相对轨道装置的上下移动了；同时该流量计支撑装置上支撑连接有流量计。这样就可以实现流量计的自由移动，便于适应不同类型车辆的检测。

需要说明的是，上述挂壁装置包括两根竖直平行排列直杆部和设置在每根直杆部上顶部位置的弯钩部，其具有一定的柔软性，开口的弧度可以适应现有的所有车辆，在安装过程中，只需把挂壁装置扣在车厢上或者车厢其它可挂的地方即可，安装的便捷性和可靠性高。另外，轨道装置，两排轨道中间使用焊接的方式固定在一起。在每条轨道上有安装孔，便于流量计上下调节，以适应不同车型的固定位置。

很显然，本实用新型提供的上述整车车载法试验用排气流量计托架装置，具有结构设计合理巧妙(即便于挂载的挂壁装置、高度可调节的轨道装置以及便于支撑流量计的流量计支撑装置)，功能完善，安装方便，能够适应多种车型产品结构可靠性以及安全性强等诸多方面的技术优势。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的整车车载法试验用排气流量计托架装置的主视结构示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的整车车载法试验用排气流量计托架装置的侧视结构示意图；

图3为本实用新型实施例一提供的整车车载法试验用排气流量计托架装置的俯视结构示意图；

图4为本实用新型实施例一提供的整车车载法试验用排气流量计托架装置的一视角下的立体结构示意图；

图5为本实用新型实施例一提供的整车车载法试验用排气流量计托架装置结构中的挂壁装置和轨道装置局部装配示意图；

图6为本实用新型实施例一提供的整车车载法试验用排气流量计托架装置结构中的流量计支撑装置的零件图。

标号：

挂壁装置1；直杆部11；弯钩部12；

轨道装置2；轨道21；连接杆22；安装孔23；

流量计支撑装置3；护板装置31；固定法兰32。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，某些指示的方位或位置关系的词语，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

实施例一

参见图1、图2和图3、图4，本实用新型实施例一提供了一种整车车载法试验用排气流量计托架装置，包括挂壁装置1，轨道装置2和流量计支撑装置3；

其中，所述挂壁装置1的顶部为弯钩状结构用于挂载到车辆上(即车厢上或者车厢其它可挂的地方)，所述挂壁装置1的底部连接在轨道装置2的上部；所述轨道装置2自上而下设置有多个安装孔23，所述流量计支撑装置3上设置有定位螺栓(或称定位螺栓，图中未示出)，所述定位螺栓与所述安装孔销孔配合；所述流量计支撑装置3用于支撑连接流量计(图中未示出)；上述挂壁装置1和轨道装置2局部装配图可参见图5；同时有关流量计支撑装置3的零件图可参见图6。

分析上述整车车载法试验用排气流量计托架装置的主要结构可知：上述整车车载法试验用排气流量计托架装置主要由挂壁装置、轨道装置以及流量计支撑装置等结构构成；

其中，所述挂壁装置的顶部为弯钩状结构用于挂载到车辆上(即车厢上或者车厢其它可挂的地方)，所述挂壁装置的底部连接在轨道装置的上部；所述轨道装置自上而下设置有多个安装孔，所述流量计支撑装置上设置有定位螺栓，所述定位螺栓与所述安装孔销孔配合；通过调整定位螺栓安装在轨道装置上下安装孔的安装位置，就可以实现对流量计支撑装置相对轨道装置的上下移动了；同时该流量计支撑装置上支撑连接有流量计。这样就可以实现流量计的自由移动，便于适应不同类型车辆的检测。

需要说明的是，上述挂壁装置包括两根竖直平行排列直杆部和设置在每根直杆部上顶部位置的弯钩部，其具有一定的柔软性，开口的弧度可以适应现有的所有车辆，在安装过程中，只需把挂壁装置扣在车厢上或者车厢其它可挂的地方即可，安装的便捷性和可靠性高。另外，轨道装置，两排轨道中间使用焊接的方式固定在一起。在每条轨道上有安装孔，便于流量计上下调节，以适应不同车型的固定位置。

优选的，作为一种可实施方案；所述挂壁装置1包括两根竖直平行排列直杆部11和设置在每根直杆部11上顶部位置的弯钩部12。

需要说明的是，在本实用新型的具体技术方案中，该挂壁装置的主要作用是挂在车辆的车厢或是其他结构上；上述挂壁装置1包括两根竖直平行排列直杆部和设置在每根直杆部上顶部位置的弯钩部，其具有一定的柔软性，开口的弧度可以适应现有的所有车辆，在安装过程中，只需把挂壁装置扣在车厢上或者车厢其它可挂的地方即可，安装的便捷性和可靠性高。

优选的，作为一种可实施方案；所述轨道装置2包括两根竖直平行排列的轨道21和连接两根轨道且水平分布的连接杆22。所述挂壁装置1结构中的所述直杆部11的底部与所述轨道装置2结构中的所述轨道21的顶部固定连接。所述连接杆22与两根所述轨道21焊接连接。

需要说明的是，在本实用新型的具体技术方案中，该轨道装置主要由两根轨道以及中间连接的连接杆构成；即轨道装置2，两排轨道排列，中间使用连接杆焊接的方式固定在一起。在每条轨道上有安装孔，便于流量计上下调节，以适应不同车型的固定位置。

优选的，作为一种可实施方案；所述连接杆22与所述轨道21均为不锈钢结构件。

优选的，作为一种可实施方案；所述流量计支撑装置3包括护板装置31以及位于护板装置两端的固定法兰32，所述固定法兰32用于固定所述流量计。

需要说明的是，在本实用新型的具体技术方案中，该流量计支撑装置3，与轨道相连的地方每侧分别由两个定位螺栓，方便流量计支撑装置上下移动及固定；上述流量计支撑装置两头分别有一个固定法兰，用来固定流量计。

优选的，作为一种可实施方案；所述护板装置31包括三块护板，三块所述护板依次固定连接且横截面呈“凵”字形状。所述护板装置与所述固定法兰之间焊接连接或是通过螺栓组件固定连接。

需要说明的是，在本实用新型的具体技术方案中，该流量计支撑装置外围包有护板(即护板装置)，对流量计起到保护的作用。即护板装置的主要作用是对流量计形成有效的保护，因此该护板装置可以设计成横截面呈“凵”字形状的结构，其三块护板构成；流量计可以放在护板装置内。

优选的，作为一种可实施方案；所述流量计支撑装置3结构中的护板具体为不锈钢板。

需要说明的是，在本实用新型的具体技术方案中，上述护板装置结构中的护板具体可以选择使用多种结构材质，但是作为最优选的方案，其可以选择使用不锈钢板；同时上述轨道装置2结构中的两根竖直平行排列的轨道和连接杆也可以选择使用不锈钢结构件。

本实用新型提供的整车车载法试验用排气流量计托架装置，至少存在如下方面的技术优势：

一、本实用新型实施例提供的整车车载法试验用排气流量计托架装置，上述整车车载法试验用排气流量计托架装置主要由挂壁装置、轨道装置以及流量计支撑装置等结构构成；很显然上述挂壁装置、轨道装置以及流量计支撑装置等具体结构之间的连接关系以及位置关系都有合理的布局设计；因此本发明实施例提供的整车车载法试验用排气流量计托架装置，其技术构造更合理，且功能更加完善，实用性也更强。

二、本实用新型实施例提供的整车车载法试验用排气流量计托架装置，上述挂壁装置包括两根竖直平行排列直杆部和设置在每根直杆部上顶部位置的弯钩部，其具有一定的柔软性，开口的弧度可以适应现有的所有车辆，在安装过程中，只需把挂壁装置扣在车厢上或者车厢其它可挂的地方即可，安装的便捷性和可靠性高。另外，轨道装置，两排轨道中间使用焊接的方式固定在一起。在每条轨道上有安装孔，便于流量计上下调节，以适应不同车型的固定位置。

三、本实用新型实施例提供的整车车载法试验用排气流量计托架装置，其具有安装方便，适应车型广泛，可对流量计具有保护作用，实用性强，产品结构可靠性以及安全性强等诸多方面的技术优势。

基于以上诸多显著的技术优势，本实用新型提供的整车车载法试验用排气流量计托架装置必将带来良好的市场前景和经济效益。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。