一种用于对汽车零部件进行测试的装置的制作方法

本实用新型涉及汽车固定式零部件耐久测试技术领域，特别涉及一种用于对汽车零部件进行测试的装置。

背景技术：

汽车零件的耐久性指的是在冲击载荷以及转向侧向力、驱动力、制动力等的作用下的使用寿命，其对汽车整体的设计和使用有着至关重要的作用。汽车固定式零部件会由于冲击及振动而降低其使用寿命，甚至会过早损坏，通常需要对各个零部件进行耐久性测试。

当前缺少针对汽车固定式零部件的耐久性检测的平台，依赖于各种综合的多功能测试系统，虽然具备较为全面的模拟各种状况的能力和测试功能，但是涉及的器件众多，结构复杂，操作也复杂，价格昂贵。

技术实现要素：

本实用新型提供一种用于对汽车零部件进行测试的装置，解决现有技术中缺少针对汽车固定式零部件耐久测试的平台，综合多功能耐久测试结构复杂的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于对汽车零部件进行测试的装置，包括：基座、伺服动作器组、测试平台、测试夹具以及控制器；

所述伺服动作器组底端通过第一铰支座与所述基座活动相连，所述伺服动作器组的顶端通过第二铰支座与所述测试平台的底部活动相连；

所述测试夹具固定在所述测试平台上；

所述控制器与所述伺服动作器组相连。

所述监控组件包括支撑杆和摄像机，且所述监控组件通过所述支撑杆固定于地面上，所述摄像机固定于所述支撑杆上，用于拍摄所述测试平台的运动，且所述摄像机相对于所述地面的垂直高度和所述测试平台相对于地面的垂直高度相等。

进一步地，所述基座上设置有支撑点A、支撑点B以及支撑点C，所述测试平台底部设置支撑点E、支撑点F以及支撑点G；

所述伺服动作器组包括：

设置在所述支撑点A和支撑点E之间的伺服动作器AE，设置在支撑点A和支撑点F之间的伺服动作器AF；

设置在所述支撑点B和支撑点F之间的伺服动作器BF，设置在支撑点B和支撑点G之间的伺服动作器BG；

设置在所述支撑点C和支撑点G之间的伺服动作器CG，设置在支撑点C和支撑点E之间的伺服动作器CE。

进一步地，所述第一铰支座和所述第二铰支座均采用固定铰支座。

进一步地，所述基座包括：三角形基座框架以及支撑脚；

所述支撑点A、支撑点B和支撑点分别对应设置在所述三角形基座框架的三个角部；

所述支撑脚固定在所述三角形基座框架底部。

进一步地，所述支撑脚采用可调节支撑脚。

进一步地，所述支撑脚底端设置橡胶缓冲垫。

进一步地，所述测试平台为三角形平台；

所述支撑点E、所述支撑点F以及所述支撑点G分别对应设置在所述三角形平台的三个角部。

进一步地，所述支撑点A在竖直方向上位于所述支撑点E、所述支撑点F之间。

进一步地，所述三角形基座框架内设置加强筋。

进一步地，所述测试平台上设置有测试夹具固定卡槽；

所述测试夹具卡在所述测试夹具固定卡槽内。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本申请实施例中提供的用于对汽车零部件进行测试的装置，通过基座形成稳定的支撑基础，保证测试平台具备稳定的支撑基础；同时能够实现相对稳定的施力参考。通过伺服动作器组，以基座为基础，实现测试平台的多放线，多角度的测试平台姿态调整，从而模拟车辆在各种路面状况下的车体姿态变换，从而形成针对路面变化的的可靠模拟。使得在测试平台上的汽车固定式零部件能够处于接近在车体上的状态，提升耐久性测试可靠性。

附图说明

图1为本实用新型提供的用于对汽车零部件进行测试的装置结构示意图；

图2为本实用新型提供的伺服动作器的布局结构示意图；

图3为本实用新型提供的装置中包含监控组件的结构示意图。

具体实施方式

本申请实施例通过提供一种用于对汽车零部件进行测试的装置，解决现有技术中缺少针对汽车固定式零部件耐久测试的平台，综合多功能耐久测试结构复杂的技术问题。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细说明，应当理解本实用新型实施例以及实施例中的具体特征是对本申请技术方案的详细的说明，而不是对本申请技术方案的限定，在不冲突的情况下，本申请实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。

参见图1和图3，一种用于对汽车零部件进行测试的装置，包括：基座2、伺服动作器组2、测试平台3、测试夹具4、监控组件及控制器5。其中，基座1作为整个测试工作的基础支撑结构，始终保持稳定，作为伺服动作器组2的动作参考点，能够实现高精度的姿态调整；伺服动作器组2由多个独立的伺服动作器构成，连接在测试平台3和基座1之间，形成多点牵拉操作，从而相对于基座1实现测试平台3的姿态，以模仿车体在不同路面环境下的姿态变化，从而使得汽车固定式零部件6能够处于不同载荷，冲击载荷，以及转向侧向力、驱动力、制动力的作用下，实现高可靠性的耐久性测试。

下面具体说明。

所述伺服动作器组2底端通过第一铰支座与所述基座1活动相连，所述伺服动作器组2的顶端通过第二铰支座与所述测试平台3的底部活动相连；从而形成基座1与伺服动作器组2之间，伺服动作器组2与测试平台3之间的活动连接结构，从而实现可靠的牵拉操作，调整测试平台的姿态，可靠模拟车体姿态变化。

所述测试夹具4固定在所述测试平台3上；用于固定汽车固定式零部件6；一般来说，测试夹具4的种类为多种，可根据实际需要设置；通常可在测试平台3上设置测试夹具固定槽，所述测试夹具4设置与所述固定槽匹配的固定部，在使用时，将测试夹具4的固定部固定在所述固定槽内。

所述控制器5与所述伺服动作器组2相连，用于控制各个伺服动作器的伸缩动作。

参见图2，所述基座1上设置有支撑点A、支撑点B以及支撑点C，所述测试平台3的底部设置支撑点E、支撑点F以及支撑点G；即分别在基座1和测试平台3上设置三个支撑点。

当然支撑点的数量也可以是四个，或者更多个，根据实际需要可灵活设置。为了便于灵活设置，可以在基座1和测试平台2上设置多个标准紧固结构，用于在调整支撑点时，匹配固定伺服动作器。

下面以附图2所示的三支撑点结构为例说明。

所述伺服动作器组2包括：

设置在所述支撑点A和支撑点E之间的伺服动作器AE，设置在支撑点A和支撑点F之间的伺服动作器AF；

设置在所述支撑点B和支撑点F之间的伺服动作器BF，设置在支撑点B和支撑点G之间的伺服动作器BG；

设置在所述支撑点C和支撑点G之间的伺服动作器CG，设置在支撑点C和支撑点E之间的伺服动作器CE。

一般来说，所述第一铰支座和所述第二铰支座均采用固定铰支座。

进一步地，所述基座1包括：三角形基座框架以及支撑脚；所述支撑点A、支撑点B和支撑点C分别对应设置在所述三角形基座框架的三个角部；所述支撑脚固定在所述三角形基座框架底部。

一般说来，所述三角形基座框架有三个棱柱拼接而成。所述三角形基座框架内设置加强筋，提升结构强度。

进一步地，所述支撑脚采用可调节支撑脚。所述支撑脚底端设置橡胶缓冲垫；从而实现稳定可调的支撑结构。

一般来说，所述测试平台3为三角形平台；

所述支撑点E、所述支撑点F以及所述支撑点G分别对应设置在所述三角形平台的三个角部。

其中，所述支撑点A在竖直方向上位于所述支撑点E、所述支撑点F之间。

进一步地，所述测试平台上设置有测试夹具固定卡槽；

所述测试夹具卡在所述测试夹具固定卡槽内。

请继续参阅图3，为了更好的对本实用新型实施例提供的用于对汽车零部件进行测试的装置中，测试平台的运动进行实施监控，还包括：监控组件。

具体而言，所述监控组件包括：支撑杆50和摄像机40，且所述监控组件通过所述支撑杆50固定于地面上，所述摄像机40固定于所述支撑杆50上，用于拍摄所述测试平台3的运动，且所述摄像机40相对于所述地面的垂直高度和所述测试平台3相对于地面的垂直高度相等。

这里，通过将摄像机40相对于所述地面的垂直高度和所述测试平台3相对于地面的垂直高度设置相等，就使得摄像机40可以以最佳的拍摄视野拍摄测试平台3的整个运动过程。

另外，所述支撑杆50包括：第一部位51(上端)、第二部位52(中端)和第三部位53(下端)；其中，第一部位51与第二部位52之间的间隔距离，和第二部位52与第三部位53之间的间隔距离相等。摄像机40固定于所述第二部位52上。且第一部位设置有一个支撑板，该支撑板设置于地面上。此处需要说明的是，支撑板与地面之间的连接可以是固定连接，如通过螺钉、螺栓等固定部件将支撑板固定于地面上，以防止支撑杆50的移动。当然，支撑板与地面之间的连接还可以是滑动连接，即在支撑板上安装滚动轮，使得摄像机40在拍摄测试平台3的过程中，支撑杆50通过支撑板可进行移动，以便多方位、多角度的进行拍摄。

进一步的，在第一部位51(上端)还固定有一个照明装置10，如照明电筒，或者红外线照明灯等，以便于当光线比较暗或者夜晚的时候，能够通过该照明装置10照射测试平台3，以起到照明的作用。

更进一步的，为了实时观看摄像机40对测试平台3所拍摄的画面，继而使得不在现场的远程人员，或者距离该现场有一定距离的远程人员及时了解测试情况，作为优选，本实用新型实施例中还包括一个或多个接收终端，如PC机20(台式电脑)、手机30，该PC机20(台式电脑)、手机30可与照相机40进行远程信号传输，使得照相机40所拍摄的画面信息实时传送至PC机20(台式电脑)、手机30上。而对于照相机40与PC机20(台式电脑)、手机30进行信号传输的传输方式，可以是通过一个无线信号接收器和一个无线信号发射机，置于传输两端实现信号传输，还可以是通过内置蓝牙、或者共享热点或者局域网等方式进行信号传输，对于该种传输方式已经是现有技术，此处不再赘述。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本申请实施例中提供的用于对汽车零部件进行测试的装置，通过基座形成稳定的支撑基础，保证测试平台具备稳定的支撑基础；同时能够实现相对稳定的施力参考。通过伺服动作器组，以基座为基础，实现测试平台的多放线，多角度的测试平台姿态调整，从而模拟车辆在各种路面状况下的车体姿态变换，从而形成针对路面变化的的可靠模拟。使得在测试平台上的汽车固定式零部件能够处于接近在车体上的状态，提升耐久性测试可靠性。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。