一种汽车涡轮增压器壳体气密性检测装置的制作方法

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种汽车涡轮增压器壳体气密性检测装置。

背景技术：

汽车涡轮增压器是安装在发动机的进排气支管上，弥补一些自然吸气式发动机的先天不足，使发动机在不改变气缸工作容积的情况下提高输出功率的装置。在高温、高压和高速运转的情况下，其工作环境非常恶劣，但是工作要求又比较苛刻，因此对技术加工和检测装置要求很高。壳体的气密测试技术成为产品建议的重要环节，以检测腔体铸件的泄漏性，确保产品的冷却功能。

公告号为CN201757697U的中国专利公开了一种汽车涡轮增压器中间壳气密测试装置，包括测试机架、气缸组气密测试仪、气动标识打印机。测试机架由上下二平面和一立平面构成半框形龙门构造，上平面中心设置一垂直主压气缸，在其下方的下平面中心设置一测试台，作为测试时产品固定的托座，以测试台为中心分别设置四个气缸座，呈十字型分布，按次设定为左压气缸、右压气缸、前压气缸、后压气缸；气密测试仪在测试台右方，由控制面板和显示屏两部分组成。控制面板有电源的开和关、压封的点动或自动选择按钮；气动标识打印机在测试台左方，由两台步进电机、一只二位三通电磁阀、一只打印针头和X-Y传动导向平台组成。通过主管和气密测试仪、计算机、电磁阀相联通。

虽然该汽车涡轮增压器中间壳气密测试装置能够对壳体的气密性进行检测，但是壳体上由于泄压阀设置，可能会使泄压阀处产生一定程度的漏气，对壳体整体气密性的检测造成一定范围的偏差，影响实验的准确性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车涡轮增压器壳体气密性检测装置，具有提高检测壳体气密性准确度的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车涡轮增压器壳体气密性检测装置，包括壳体、泄压阀和气缸组气密测试仪，还包括用于密封泄压阀的密封装置，所述泄压阀设置在壳体上，所述密封装置设置在气缸组气密测试仪上；

所述密封装置包括柱体、夹紧件和密封垫，所述柱体上开设有用于供泄压阀插入柱体内的空腔，所述密封垫设置在空腔内，且可抵紧泄压阀，所述夹紧件设置在柱体上且用于夹紧泄压阀，固定泄压阀当前位置。

实施上述技术方案，检测汽车涡轮增压器壳体气密性时，操作人员将壳体放置在气缸组气密性测试仪上，并且使得泄压阀插入空腔内，当泄压阀抵紧密封垫后，夹紧件固定当前泄压阀的位置，此时可开始对汽车涡轮增压器壳体进行气密性的检测，密封装置的设置减少了在进行气密性检测时，泄压阀处产生漏气对壳体整体气密性的检测造成的一定范围的偏差，减少对试验准确性的影响。

进一步，所述夹紧件包括两个转动块、两个弹簧和用于固定泄压阀当前位置的两个夹紧块，所述转动块沿柱体轴线对称设置，且两个所述转动块均与柱体转动连接，两个所述夹紧块分别设置在两个所述转动块的一端且靠近泄压阀设置，两个所述转动块远离两个所述夹紧块的的一端通过弹簧与柱体连接。

实施上述技术方案，当需要固定当前泄压阀位置时，两个夹紧块夹紧泄压阀，固定当前泄压阀的位置，此时泄压阀抵紧密封垫；当取出泄压阀时，操作人员按住转动块远离夹紧块的一端，此时弹簧被压缩，夹紧块松开泄压阀，此时可取出泄压阀，泄压阀的夹紧与取出过程简单方便。

进一步，所述夹紧块与转动块铰接点间的距离小于柱体靠近夹紧块的一端与转动块铰接点的距离，所述柱体上开设有两个用于供夹紧块穿过柱体夹紧泄压阀的凹槽。

实施上述技术方案，转动块的长度较小，使得夹紧块施加在泄压阀上的力较大，减少了泄压阀在夹紧后移动的现象发生，凹槽的设置方便夹紧块与泄压阀碰触。

进一步，所述转动块远离夹紧块的一端的厚度大于转动块连接夹紧块的一端的厚度，所述柱体上开设有用于放置弹簧的放置腔，所述转动块远离夹紧块的一端设置有与放置腔配合用于放置弹簧的连接孔。

实施上述技术方案，放置腔与连接孔的设置，使得弹簧的安装位置固定，同时对弹簧的运动方向起导向作用，减少了弹簧受力产生的弯曲的现象发生。

进一步，所述泄压阀上设置有定位块，所述泄压阀与密封垫抵触后定位块远离密封垫的侧壁与夹紧块靠近密封垫的侧壁相碰触。

实施上述技术方案，定位块的设置使得泄压阀需要被固定的位置得到确定，减少了泄压阀固定后未与密封垫抵紧的现象发生，提高了试验的准确性。

进一步，所述定位块靠近密封垫的一侧设置有截面为直角三角形的导向块，所述导向块相互垂直的两侧壁分别与泄压阀和定位块连接，所述夹紧块远离密封垫且靠近泄压阀处设置有倾斜的导向段。

实施上述技术方案，固定泄压阀位置时，使导向块与导向段碰触，并向密封垫方向插入泄压阀，此时转动块转动，弹簧收缩，当定位块远离密封垫的侧壁与夹紧块靠近密封垫的侧壁在同一平面后，弹簧恢复原状，并推动转动块转动，使得定位块远离密封垫的侧壁与夹紧块靠近密封垫的侧壁碰触，泄压阀在定位块与夹紧块的共同作用下固定在当前位置。

进一步，所述夹紧块与转动块的连接处设置有倒圆角。

实施上述技术方案，倒圆角的设置减少了转动块与夹紧块连接处的应力集中，减少了因应力过大转动块与夹紧块分离的现象发生。

进一步，所述空腔贯穿柱体设置，所述空腔内设置有用于限定密封垫位置的凸台，所述柱体远离泄压阀的一端设置有用于封闭空腔一端的盖体，所述盖体与柱体间通过螺栓连接。

实施上述技术方案，当密封垫损坏后，操作人员打开盖体，将密封垫取出更换即可，凸台的设置固定了密封垫在空腔内的位置，减少密封垫在空腔内移动的现象发生。

综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为：

一、密封装置的设置减少了在进行气密性检测时，泄压阀处产生漏气对壳体整体气密性的检测造成的一定范围的偏差，减少对试验准确性的影响；

二、凸台的设置固定了密封垫在空腔内的位置，减少密封垫在空腔内移动的现象发生。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例的壳体与密封装置的结构示意图；

图3是本实用新型实施例的密封装置的结构示意图；

图4是图3中的A部放大图。

附图标记：1、壳体；2、密封装置；21、柱体；211、空腔；212、凹槽；213、放置腔；22、夹紧件；221、转动块；2211、连接孔；222、弹簧；223、夹紧块；2231、导向段；23、密封垫；24、倒圆角；25、凸台；26、盖体；3、气缸组气密测试仪；4、泄压阀；41、定位块；42、导向块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例：

如图1、2所示，一种汽车涡轮增压器壳体气密性检测装置，包括壳体1、泄压阀4、气缸组气密测试仪3和用于密封泄压阀4的密封装置2，泄压阀4设置在壳体1上，密封装置2设置在气缸组气密测试仪3上。

如图3所示，密封装置2包括柱体21、夹紧件22和密封垫23，柱体21上开设有用于供泄压阀4插入柱体21内的空腔211，密封垫23设置在空腔211内，且可抵紧泄压阀4，夹紧件22设置在柱体21上且用于夹紧泄压阀4，固定泄压阀4当前位置。

如图3所示，夹紧件22包括两个转动块221、两个弹簧222和用于固定泄压阀4当前位置的两个夹紧块223，转动块221沿柱体21轴线对称设置，且两个转动块221均与柱体21转动连接，两个夹紧块223分别设置在两个转动块221的一端且靠近泄压阀4设置，转动块221远离夹紧块223的一端的厚度大于转动块221连接夹紧块223的一端的厚度，柱体21上开设有用于放置弹簧222的放置腔213，转动块221远离夹紧块223的一端设置有与放置腔213配合用于放置弹簧222的连接孔2211。两个转动块221远离两个夹紧块223的的一端通过弹簧222与柱体21连接。夹紧块223与转动块221铰接点间的距离小于柱体21靠近夹紧块223的一端与转动块221铰接点的距离，柱体21上开设有两个用于供夹紧块223穿过柱体21夹紧泄压阀4的凹槽212。

如图3、4所示，泄压阀4上设置有定位块41，泄压阀4与密封垫23抵触后定位块41远离密封垫23的侧壁与夹紧块223靠近密封垫23的侧壁相碰触。定位块41靠近密封垫23的一侧设置有截面为直角三角形的导向块42，导向块42相互垂直的两侧壁分别与泄压阀4和定位块41连接，夹紧块223远离密封垫23且靠近泄压阀4处设置有倾斜的导向段2231。

泄压阀4的夹紧过程：将泄压阀4对准主体上的空腔211插入，此时导向块42与导向段2231碰触，导向块42沿导向段2231滑动，使得转动块221转动，弹簧222收缩，当定位块41远离密封垫23的侧壁与夹紧块223靠近密封垫23的侧壁在同一平面后，弹簧222恢复原状，并推动转动块221转动，使得定位块41远离密封垫23的侧壁与夹紧块223靠近密封垫23的侧壁碰触，泄压阀4在定位块41与夹紧块223的共同作用下固定在当前位置。此时可开始对汽车涡轮增压器壳体进行气密性的检测，密封装置2的设置减少了在进行气密性检测时，泄压阀4处产生漏气对壳体1整体气密性的检测造成的一定范围的偏差，减少对试验准确性的影响。

转动块221的长度较小，使得夹紧块223施加在泄压阀4上的力较大，减少了泄压阀4在夹紧后移动的现象发生，凹槽212的设置方便夹紧块223与泄压阀4碰触。

定位块41的设置使得泄压阀4需要被固定的位置得到确定，减少了泄压阀4固定后未与密封垫23抵紧的现象发生，提高了试验的准确性。

取出泄压阀4的过程：操作人员按住转动块221远离夹紧块223的一端，此时弹簧222被压缩，夹紧块223松开泄压阀4，此时可取出泄压阀4，泄压阀4的夹紧与取出过程简单方便。

放置腔213与连接孔2211的设置，使得弹簧222的安装位置固定，同时对弹簧222的运动方向起导向作用，减少了弹簧222受力产生的弯曲的现象发生。

如图3所示，空腔211贯穿柱体21设置，空腔211内设置有用于限定密封垫23位置的凸台25，柱体21远离泄压阀4的一端设置有用于封闭空腔211一端的盖体26，盖体26与柱体21间通过螺栓连接。

更换密封垫23的过程：操作人员转动螺栓打开盖体26，将密封垫23取出更换；当放置新的密封垫23时，操作人员将密封垫23放入空腔211使密封垫23抵紧凸台25，盖上盖体26，转动螺栓固定盖体26位置即可完成密封垫23的更换过程。凸台25的设置固定了密封垫23在空腔211内的位置，减少密封垫23在空腔211内移动的现象发生。

如图3所示，夹紧块223与转动块221的连接处设置有倒圆角24。

倒圆角24的设置减少了转动块221与夹紧块223连接处的应力集中，减少了因应力过大转动块221与夹紧块223分离的现象发生。

以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。