一种排气后处理装置气体浓度测量点切换装置的制作方法

本实用新型属于排气后处理装置检测技术领域，尤其是涉及一种排气后处理装置气体浓度测量点切换装置。

背景技术：

汽车作为一种便捷的交通工具越来越普及，汽车工业也得到了快速发展，然而汽车工业的发展也产生了能源与环境问题，汽车尾气排放带来的环境问题是汽车工业急需解决的问题，发动机排气后处理装置主要是用来处理或净化排气中有毒及有害物质的装置，能有效降低有害物质对大气环境的排放，是目前解决汽车尾气污染的有效措施。

因此排气后处理装置处理有毒有害尾气的效率对整体汽车的性能评价具有重要的作用，而目前对气后处理装置的测量需要分别对排气后处理装置前后的气体进行采集测量，工作效率低下，测量准确率低。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种排气后处理装置气体浓度测量点切换装置，以提高测量效率及准确率。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种排气后处理装置气体浓度测量点切换装置,包括后处理装置，所述后处理装置两侧连接有排气管，位于后处理装置两侧的排气管上分别设有前置探头和后置探头；还包括采样管，空气管和分析控制系统，所述采样管包括前采样管和后采样管，所述空气管包括前空气管和后空气管；所述前采样管和后采样管的进口端分别与前置探头和后置探头连接，所述前采样管和后采样管的出口端均通过第一连接管与分析控制系统连接，所述前采样管后采样管上分别设有第一气动开关和第二气动开关；所述前空气管和后空气管的进口端均通过第二连接管与压缩空气源连接，所述前空气管和后空气管的出口端分别与第一气动开关和第二气动开关连接，所述前空气管和后空气管上分别设有第一电磁阀和第二电磁阀，所述第一电磁阀和第二电磁阀分别与分析控制系统连接。

进一步的，所述分析控制系统包括依次连接的前置过滤器，气体分析仪和发动机台架测量控制系统，所述前置过滤器与第一连接管连接，所述发动机台架测量控制系统分别通过控制线缆与第一电磁阀和第二电磁阀连接，控制第一电磁阀和第二电磁阀的开闭。

进一步的，所述第一电磁阀和第二电磁阀均为常闭型电磁阀。

进一步的，所述第一气动开关和第二气动开关中的一个为常开型气动开关，另一个为常闭型气动开关。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种排气后处理装置气体浓度测量点切换装置具有以下优势：

本实用新型所述的一种排气后处理装置气体浓度测量点切换装置，通过发动机台架测量控制系统，实现对第一电磁阀和第二电磁阀的联动控制，从而使第一气动开关和第二气动开关控制的采样管始终保持一路开，另一路闭的状态，使得前置过滤器可以对后处理装置两侧的前置探头和后置探头处的气体分别自动测量，并通过气体分析仪进行检测分析，最终将检测数据传到发动机台架测量控制系统，完成最终的数据收集与分析，本实用新型所述的一种排气后处理装置气体浓度测量点切换装置，可以自动在不同测样点之间快速切换，极大地提高了测试效率以及测试准确率。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为按照本实用新型的一种排气后处理装置气体浓度测量点切换装置的一优选实施例的结构示意图。

附图标记说明：

1-后处理装置；2-前置探头；3-后置探头；4-压缩空气源；5-第一连接管；6-第二连接管；7-第一电磁阀；8-第二电磁阀；9-第一气动开关；10-第二气动开关；11-前采样管；12-后采样管；13-前空气管；14-后空气管。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

一种排气后处理装置气体浓度测量点切换装置，如图1所示，包括后处理装置1，所述后处理装置1两侧连接有排气管，其特征在于：位于后处理装置1两侧的排气管上分别设有前置探头2和后置探头3；还包括采样管，空气管和分析控制系统，所述采样管包括前采样管11和后采样管12，所述空气管包括前空气管13和后空气管14；所述前采样管11和后采样管12的进口端分别与前置探头2和后置探头3连接，所述前采样管11和后采样管12的出口端均通过第一连接管5与分析控制系统连接，所述前采样管11后采样管12上分别设有第一气动开关9和第二气动开关10；所述前空气管13和后空气管14的进口端均通过第二连接管6与压缩空气源4连接，所述前空气管13和后空气管14的出口端分别与第一气动开关9和第二气动开关10连接，所述前空气管13和后空气管14上分别设有第一电磁阀7和第二电磁阀8，所述第一电磁阀7和第二电磁阀8分别与分析控制系统连接。

所述分析控制系统包括依次连接的前置过滤器，气体分析仪和发动机台架测量控制系统，所述前置过滤器与第一连接管5连接，所述发动机台架测量控制系统分别通过控制线缆与第一电磁阀7和第二电磁阀8连接，控制第一电磁阀7和第二电磁阀8的开闭。

所述第一电磁阀7和第二电磁阀8均为常闭型电磁阀。

所述第一气动开关9和第二气动开关10中的一个为常开型气动开关，另一个为常闭型气动开关。

本实用新型所述的一种排气后处理装置气体浓度测量点切换装置的工作原理为：

本实用新型所述的一种排气后处理装置气体浓度测量点切换装置，第一气动开关9和第二气动开关10中的一个为常开型气动开关，另一个为常闭型气动开关，当第一气动开关9为关闭状态时，第二气动开关10为打开状态，此时第一电磁阀7和第二电磁阀8均处于关闭状态，发动机台架测量控制系统控制气体分析仪和前置过滤器进行气体的采集与处理分析，此时第一气动开关9处的前采样管11处于断路状态，第二气动开关10处的后采样管12处于通路状态，后置探头3处的气体通过后采样管12和第一连接管5进入前置过滤器，并通过气体分析仪进行检测分析，最终将检测数据传到发动机台架测量控制系统；

发动机台架测量控制系统控制第一电磁阀7和第二电磁阀8打开，此时压缩空气源4内的空气通过第二连接管6进入前空气管13和后空气管14，进而分别作用于第一气动开关9和第二气动开关10，第一气动开关9为打开状态，第二气动开关10为关闭状态，此时第一气动开关9处的前采样管11处于通路状态，第二气动开关10处的后采样管12处于断路状态，前置探头2处的气体通过前采样管11和第一连接管5进入前置过滤器，并通过气体分析仪进行检测分析，最终将检测数据传到发动机台架测量控制系统，按照此顺序，分析控制系统实现自动在后置探头3和前置探头2之间快速切换进行气体浓度的检测，极大地提高了测试效率以及测试准确率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。