一种汽车座椅骨架钢丝震动检测装置的制作方法

本实用新型涉及汽车配件设备技术领域，具体为一种汽车座椅骨架钢丝震动检测装置。

背景技术：

汽车座椅骨架钢丝是用于汽车座椅的零件钢丝，但是现有汽车座椅骨架钢丝生产完成后，无法知晓同批次钢丝质量，难以从外观得到其强度大小，需要对汽车座椅骨架钢丝进行抽样检测，及时调试产线防止下批钢丝存在同样瑕疵，但是一般情况下无法直接观察汽车座椅骨架钢丝强度，所以急需要一种能够解决上述问题的装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅骨架钢丝震动检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅骨架钢丝震动检测装置，包括底板，所述底板四角均开设有固定孔，所述底板的后部背离固定孔的上端对称固定安装有支柱，所述支柱的上端固定安装有定时开关，所述支柱的前端滑动连接有震动主体。

优选的，所述震动主体的内部设有动力主体，所述动力主体的前端固定安装有支撑板，所述支撑板的后端对称开设有第二滑槽，所述支撑板的前端对称开设有第一滑槽，所述支撑板的前端中央滑动安装有螺纹柱，所述螺纹柱的下部外侧端固定安装有第一轴承，且第一轴承的外侧端固定嵌接安装在支撑板的内部，所述螺纹柱的上端固定安装有旋钮，所述支撑板的前端固定连接有第一挡板，所述第一挡板和支撑板的中央开设有滑口，所述第一滑槽的内侧端均滑动安装有卡扣，所述卡扣的前端固定安装有第二挡板，所述第二挡板的后端中央开设有螺纹口，且螺纹口的内侧端螺纹安装在螺纹柱的外侧端，所述滑口的内侧端滑动安装在螺纹柱背离螺纹口的外侧端。

优选的，所述动力主体的内部设有支架，所述支架的上端固定安装有电机，所述电机的前端固定安装有转盘，所述转盘的外周前端固定连接有第二转轴，所述第二转轴的外周固定安装有第三轴承，所述第三轴承的上端固定连接有拉杆，所述拉杆的上端固定连接有第二轴承，所述第二轴承的内侧端固定安装有第一转轴。

优选的，所述动力主体的外侧端固定安装在支柱的内侧端，所述第二滑槽的内侧端滑动安装在支柱的前部外侧端。

优选的，所述第一转轴的前端固定安装在支撑板的后侧端。

优选的，所述支架的侧端固定安装在支柱的下部内侧端。

优选的，所述定时开关和旋钮与外接电源电性串联。

优选的，所述底板通过固定孔和外加螺丝与地面固定。

优选的，所述电机型号为Y200L1-2。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

利用螺纹口的内侧端螺纹安装在螺纹柱的外侧端，人工转动旋钮通过螺纹柱和螺纹口带动第二挡板移动，利用滑口束缚螺纹柱的上部，利用第一轴承束缚螺纹柱的下部，使螺纹柱只能原地水平转动，利用第一滑槽和卡扣束缚第二挡板，使第二挡板保持水平向上或向下移动，利用第二挡板向第一挡板方向移动，将汽车座椅骨架钢丝固定在内部，提高了汽车座椅骨架钢丝与装置的稳固度，利用电机将电能转化为转动能，利用转盘、第二转轴、拉杆和第一转轴将转动能转化为震动能，为装置提供了动能，利用动力主体的外侧端固定安装在支柱的内侧端，为震动主体提供支撑力，提高了震动主体的稳固度，利用动力主体通过第一转轴和支撑板为第一挡板和卡扣提供震动能，达到震动内部钢丝的作用，使用时将钢丝的一部分夹在第一挡板和第二挡板之间，通过余出的部分晃动检测钢丝的强度，利用支架的侧端固定安装在支柱的下部内侧端，为动力主体提供支撑力，提高了动力主体的稳固度，利用外接电源为电机提供电能，为装置提供了能源，利用底板通过固定孔和外加螺丝与地面固定仅限硬地表，达到固定装置的目的，提高了装置使用的稳固度，防止装置自身振幅过大损坏周边物体，提高了装置运转的稳定度，通过定时开关得到时间参数，通过震动主体对汽车座椅骨架钢丝进行破坏，通过观察破坏程度和时间参数达到检测目的，解决了无法观察汽车座椅骨架钢丝强度的问题。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构示意图；

图2为本实用新型的震动主体结构示意图；

图3为本实用新型的动力主体结构示意图。

图中：1-支柱、2-震动主体、3-固定孔、4-底板、5-定时开关、6-第一滑槽、7-支撑板、8-动力主体、9-旋钮、10-第二滑槽、11-滑口、12-第一挡板、13-卡扣、14-第二挡板、15-螺纹口、16-螺纹柱、17-第一轴承、18-支架、19-电机、20-第二轴承、21-第一转轴、22-拉杆、23-第二转轴、24-第三轴承、25-转盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车座椅骨架钢丝震动检测装置，包括底板4，底板4四角均开设有固定孔3，底板4的后部背离固定孔3的上端对称固定安装有支柱1，支柱1的上端固定安装有定时开关5，支柱1的前端滑动连接有震动主体2。

震动主体2的内部设有动力主体8，动力主体8的前端固定安装有支撑板7，支撑板7的后端对称开设有第二滑槽10，支撑板7的前端对称开设有第一滑槽6，支撑板7的前端中央滑动安装有螺纹柱16，螺纹柱16的下部外侧端固定安装有第一轴承17，且第一轴承17的外侧端固定嵌接安装在支撑板7的内部，螺纹柱16的上端固定安装有旋钮9，支撑板7的前端固定连接有第一挡板12，第一挡板12和支撑板7的中央开设有滑口11，第一滑槽6的内侧端均滑动安装有卡扣13，卡扣13的前端固定安装有第二挡板14，第二挡板14的后端中央开设有螺纹口15，且螺纹口15的内侧端螺纹安装在螺纹柱16的外侧端，滑口11的内侧端滑动安装在螺纹柱16背离螺纹口15的外侧端，利用螺纹口15的内侧端螺纹安装在螺纹柱16的外侧端，人功转动旋钮9通过螺纹柱16和螺纹口15带动第二挡板14移动，利用滑口11束缚螺纹柱16的上部，利用第一轴承17束缚螺纹柱16的下部，使螺纹柱16只能原地水平转动，利用第一滑槽6和卡扣13束缚第二挡板14，使第二挡板14保持水平向上或向下移动，利用第二挡板14向第一挡板12方向移动，将汽车座椅骨架钢丝固定在内部，提高了汽车座椅骨架钢丝与装置的稳固度，动力主体8的内部设有支架18，支架18的上端固定安装有电机19，电机19的前端固定安装有转盘25，转盘25的外周前端固定连接有第二转轴23，第二转轴23的外周固定安装有第三轴承24，第三轴承24的上端固定连接有拉杆22，拉杆22的上端固定连接有第二轴承20，第二轴承20的内侧端固定安装有第一转轴21，利用电机19将电能转化为转动能，利用转盘25、第二转轴23、拉杆22和第一转轴21将转动能转化为震动能，为装置提供了动能，动力主体8的外侧端固定安装在支柱1的内侧端，第二滑槽10的内侧端滑动安装在支柱1的前部外侧端，利用动力主体8的外侧端固定安装在支柱1的内侧端，为震动主体2提供支撑力，提高了震动主体2的稳固度，第一转轴21的前端固定安装在支撑板7的后侧端，利用动力主体8通过第一转轴21和支撑板7为第一挡板12和卡扣13提供震动能，达到震动内部钢丝的作用，使用时将钢丝的一部分夹在第一挡板12和第二挡板14之间，通过余出的部分晃动检测钢丝的强度，支架18的侧端固定安装在支柱1的下部内侧端，利用支架18的侧端固定安装在支柱1的下部内侧端，为动力主体8提供支撑力，提高了动力主体8的稳固度，定时开关5和旋钮9与外接电源电性串联，利用外接电源为电机19提供电能，为装置提供了能源，底板4通过固定孔3和外加螺丝与地面固定，利用底板4通过固定孔3和外加螺丝与地面固定仅限硬地表，达到固定装置的目的，提高了装置使用的稳固度，防止装置自身振幅过大损坏周边物体，提高了装置运转的稳定度，通过定时开关5得到时间参数，通过震动主体2对汽车座椅骨架钢丝震动进行破坏，通过破坏程度和时间参数达到检测目的，所述电机19型号为Y200L1-2。

工作原理：利用螺纹口15的内侧端螺纹安装在螺纹柱16的外侧端，人功转动旋钮9通过螺纹柱16和螺纹口15带动第二挡板14移动，利用滑口11束缚螺纹柱16的上部，利用第一轴承17束缚螺纹柱16的下部，使螺纹柱16只能原地水平转动，利用第一滑槽6和卡扣13束缚第二挡板14，使第二挡板14保持水平向上或向下移动，利用第二挡板14向第一挡板12方向移动，将汽车座椅骨架钢丝固定在内部，利用电机19将电能转化为转动能，利用转盘25、第二转轴23、拉杆22和第一转轴21将转动能转化为震动能，利用动力主体8的外侧端固定安装在支柱1的内侧端，为震动主体2提供支撑力，利用动力主体8通过第一转轴21和支撑板7为第一挡板12和卡扣13提供震动能，达到震动内部钢丝的作用，利用支架18的侧端固定安装在支柱1的下部内侧端，为动力主体8提供支撑力，利用外接电源为电机19提供电能，利用底板4通过固定孔3和外加螺丝与地面固定仅限硬地表，达到固定装置的目的。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。