波纹管疲劳试验设备的制作方法

本实用新型属于商用车波纹管疲劳试验技术领域，具体模拟汽车在复杂、恶劣环境路面波纹管长期在抗拉、扭曲、抗压、强度、震动

等环境中使用的疲劳试验设备，特别涉及一种波纹管疲劳试验设备。

背景技术：

波纹管疲劳试验,现在普遍使用的试验装置不完整，拉伸、压缩只能做单次试验，效率低，误差大，难以达到试验目的。

技术实现要素：

本实用新型为了弥补现有技术的缺陷，提供了一种模拟汽车运行中对波纹管进行连续、全方位同时实现验证的波纹管疲劳试验设备。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下的技术方案：

波纹管疲劳试验设备，包括工作平台、以及设置在工作平台上的第一驱动电机、第一联轴器、第一轴承座、主旋转轴、偏心轮、偏心轮联杆、球铰式万向联轴器、蜗轮蜗杆变速箱、滑动主轴、固定摆动联接盘、调速电机、第二联轴器、驱动轴、第二轴承座、加热空心主轴、第一皮带轮、滑动径向摆动联接盘、第二驱动电机、第二皮带轮、传送带、第一L型支架、第一接近开关、第二L型支架、第二接近开关、第三接近开关、第一电子数显计数器、第二电子数显计数器、第三电子数显计数器，其特征在于：所述第一驱动电机通过第一联轴器和第一轴承座上的主旋转轴进行机械连接，在主旋转轴的另一端安装有偏心轮，偏心轮通过偏心轮联杆设置有球铰式万向联轴器，球铰式万向联轴器和蜗轮蜗杆变速箱上安装的滑动主轴进行机械连接，在滑动主轴的另一端安装有固定摆动联接盘；所述调速电机通过第二联轴器和蜗轮蜗杆变速箱的驱动轴进行机械连接；在第二轴承座上安装有加热空心主轴，在加热空心主轴上安装有第一皮带轮，在加热空心主轴的另一端设置有滑动径向摆动联接盘；在第二驱动电机的转动轴上安装有第二皮带轮，在第二皮带轮与第一皮带轮之间安装有传送带；在工作平台上靠近第一联轴器的位置通过第一L型支架安装有第一接近开关，在工作平台上靠近第二联轴器的位置通过第二L型支架安装有第二接近开关，在工作平台上靠近滑动径向摆动联接盘的位置通过第三L型支架安装有第三接近开关。

进一步的，所述第一接近开关、第二接近开关、第三接近开关通过配线分别与第一电子数显计数器、第二电子数显计数器、第三电子数显计数器相连接。

本实用新型的有益效果是：可实现金属波纹管的轴向摇摆试验、轴向重力加速度、径向振动试验、径向重力加速度、三维方向转动试验、周向扭转试验、发动机排气热量试验，模拟了波纹管在实际使用中的各种动作，更好的检验了波纹管的质量，避免了由于波纹管质量不合格安装使用后过早损坏造成的不良影响，同时大量降低了波纹管的维修与更换费用。

附图说明

图1为本实用新型的工作流程结构示意图；

图2为本实用新型的立体结构参考示意图；

图3为本实用新型图2的俯视结构参考示意图；

图4为本实用新型图2的主视结构参考示意图；

图5为本实用新型第一接近开关的结构参考示意图；

图6为本实用新型第二接近开关的结构参考示意图；

图7为本实用新型第三接近开关的结构参考示意图；

图8为本实用新型滑动径向摆动联接盘的结构参考示意图；

图9为本实用新型接近开关与电子数显计数器的电路结构参考视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

根据图1-图9所示：本实用新型波纹管疲劳试验设备，包括工作平台1、以及设置在工作平台1上的第一驱动电机2、第一联轴器3、第一轴承座4、主旋转轴5、偏心轮6、偏心轮联杆7、球铰式万向联轴器8、蜗轮蜗杆变速箱9、滑动主轴10、固定摆动联接盘11、调速电机12、第二联轴器13、驱动轴14、第二轴承座15、加热空心主轴16、第一皮带轮17、滑动径向摆动联接盘18、第二驱动电机19、第二皮带轮20、传送带21、第一L型支架22、第一接近开关23、第二L型支架24、第二接近开关25、第三接近开关27、第一电子数显计数器28、第二电子数显计数器29、第三电子数显计数器30，其特征在于：所述第一驱动电机2通过第一联轴器3和第一轴承座4上的主旋转轴5进行机械连接，在主旋转轴5的另一端安装有偏心轮6，偏心轮6通过偏心轮联杆7设置有球铰式万向联轴器8，球铰式万向联轴器8和蜗轮蜗杆变速箱9上安装的滑动主轴10进行机械连接，在滑动主轴10的另一端安装有固定摆动联接盘11；所述调速电机12通过第二联轴器13和蜗轮蜗杆变速箱9的驱动轴14进行机械连接；在第二轴承座15上安装有加热空心主轴16，在加热空心主轴16上安装有第一皮带轮17，在加热空心主轴16的另一端设置有滑动径向摆动联接盘18；在第二驱动电机19的转动轴上安装有第二皮带轮20，在第二皮带轮20与第一皮带轮17之间安装有传送带21；在工作平台1上靠近第一联轴器3的位置通过第一L型支架22安装有第一接近开关23，在工作平台1上靠近第二联轴器13的位置通过第二L型支架24安装有第二接近开关25，在工作平台1上靠近滑动径向摆动联接盘18的位置通过第三L型支架26安装有第三接近开关27。

所述第一接近开关23、第二接近开关25、第三接近开关27通过配线分别与第一电子数显计数器28、第二电子数显计数器29、第三电子数显计数器30相连接。

实施例：本实用新型的工作原理是：

一、摆动联接盘功能：摆动联接盘在波纹管连接端采用±20mm倾斜式设计：

1.固定摆动联接盘11为一体式固定在滑动主轴10上，滑动主轴10转动时固定摆动联接盘11同步转动，倾斜面安装波纹管卡口固定工装；

2.滑动径向摆动联接盘18是固定端通过轴承与滑动端连接图8，固定端固定在加热空心主轴16上，驱动电机19带动加热空心主轴16转动时固定端同步转动，倾斜滑动端安装波纹管卡口固定工装，滑动端通过波纹管连接与固定摆动联接盘11同步。

二、轴向±20mm振动功能：

第一驱动电机2通过第一联轴器3和第一轴承座4上的主旋转轴5进行机械连接，在主旋转轴5的另一端安装有偏心轮6，偏心轮6通过偏心轮联杆7安装有球铰式万向联轴器8，球铰式万向联轴器8和蜗轮蜗杆变速箱9中的滑动主轴10带动滑动主轴10，滑动主轴10的另一端安装有固定摆动联接盘11进行轴向±20mm的轴向运动，电机转动一圈安装在固定摆动联接盘11与滑动径向摆动联接盘18之间的波纹管实现压缩、伸长±20mm的一个往复，在主旋转轴5安装有凸起螺钉，通过L型支架22安装的第一接近开关23与电子数显计数器28来计录所做±20mm的往复次数，通过变频器调整电机频率来完成波纹管振动频率10HZ。

三、径向±20mm振动功能：

第二驱动电机19通过皮带轮20、传送带21、皮带轮17使加热空心主轴16、滑动径向摆动联接盘18360度旋转，固定摆动联接盘11与滑动径向摆动联接盘18分别为±20mm的倾斜设计，在滑动径向摆动联接盘18固定端旋转时，使安装在固定摆动联接盘11与滑动径向摆动联接盘18滑动端之间的波纹管实现径向振动±20mm与三维方向转动，通过变频器调整电机频率来完成波纹管振动频率10HZ，在滑动径向摆动联接盘18固定端安装有凸起螺钉，通过L型支架26安装的第三接近开关27与电子数显计数器28来计录滑动径向摆动联接盘18旋转次数。

四、周向扭转功能：

调速电机12带动蜗轮蜗杆变速箱9使滑动主轴10、固定摆动联接盘11旋转，使安装在固定摆动联接盘11与滑动径向摆动联接盘18滑动端之间的波纹管实现周向扭转运动，在联轴器13安装有凸起螺钉，通过L型支架24安装的第二接近开关25与电子数显计数器28来计录电机转数，蜗轮蜗杆变速箱9速比为1：40，通过变频器调整电机频率来完成电机旋转速度。

五、重力加速度：

在滑动主轴10与加热空心主轴16同时工作时，滑动主轴10带动固定摆动联接盘11滑动时对工件波纹管形成轴向重力加速度；加热空心主轴16带动滑动径向摆动联接盘18旋转时，滑动径向摆动联接盘18的倾斜对工件波纹管形成径向重力加速度。

六、加热功能：

通过加热空心主轴16安装自动加热然气装置，可对安装在固定摆动联接盘11与滑动径向摆动联接盘18滑动端之间的波纹管进行加热，把波纹管加热到650度，真实的模拟了波纹管在发动机工作时的受热情况。

七、可调节功能：

固定摆动联接盘11与滑动径向摆动联接盘18滑动端安装可更换工装可以安装各种直径端口的波纹管，第二驱动电机19、轴承座15、加热空心主轴16、滑动径向摆动联接盘18安装在可调底板上，调节底板可安装各种长度的波纹管。

八、自动停止记数功能：

在固定摆动联接盘11与滑动径向摆动联接盘18安装波纹管位置侧面安装有可调式红外线电源控制开关，波纹管损坏后径向振动变大触发红外线电源控制开关，使红外线电源控制开关切断电源设备停止运转，电子数显计数器停止计数，电子数显计数器显示器上显示所试验次数。

本实用新型的有益效果是：可实现金属波纹管的轴向摇摆试验、轴向重力加速度、径向振动试验、径向重力加速度、三维方向转动试验、周向扭转试验、发动机排气热量试验，模拟了波纹管在实际使用中的各种动作，更好的检验了波纹管的质量，避免了由于波纹管质量不合格安装使用后过早损坏造成的不良影响，同时大量降低了波纹管的维修与更换费用。

上述实施例用于对本实用新型作进一步的说明，但并不将本实用新型局限于这些具体实施方式。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应理解为在本实用新型的保护范围之内。上述实施例仅用于解释说明本实用新型的发明构思，而非对本实用新型权利保护的限定，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应落入本实用新型的保护范围。