卡扣锁紧力测试夹具及测试工装的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体而言，涉及一种卡扣锁紧力测试夹具及测试工装。

背景技术：

随着社会的发展，人们对汽车质量要求日益提高，汽车零部件安装的可靠性也成为重要的研究方向。卡扣是连接汽车钣金结构的常用零部件，比如汽车顶棚饰件通过塑料卡扣固定在车身钣金上，为避免汽车顶棚饰件敲击车身钣金产生异响，需要保证塑料卡扣将汽车顶棚饰件与车身钣金紧紧地固定在一起。卡扣的重要性能之一是锁紧力，如果卡扣的锁紧力差，容易发生断裂或脱离，就会导致其连接的汽车钣金件之间的连接不牢靠甚至脱离。

由于卡扣的质量影响着汽车质量，因此需要提前对卡扣的质量进行测试，看其是否符合卡扣质量标准。但是目前，汽车钣金的卡扣锁紧力测试无专门的设备，通常是将卡扣卡在汽车钣金模件上，再将汽车钣金模件固定在拉力机上，拉力机的拉力两端分别通过固定件与卡扣和汽车钣金模件固定连接，再进行卡扣对汽车钣金的锁紧力测试，整个测试设备结构非常复杂；另外，由于不同卡扣具有不同的直径，包括标准的和非标的，测试时需要配套的汽车钣金模件，对测试设备的通用性提出了较高的要求。

因此，需要一种结构简单，通用性强的汽车钣金的卡扣锁紧力测试设备。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种卡扣锁紧力测试夹具，其结构简单，通过性强，能够固定不同直径的卡扣。

本实用新型的另一目的在于提供一种卡扣锁紧力测试工装，其能够测试汽车钣金的不同卡扣的锁紧力。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种卡扣锁紧力测试夹具，其包括由上至下布置的上锁紧件、钣金片和下锁紧件，上锁紧件的下表面设置有上卡孔，钣金片设置有多个不同直径的下卡孔，钣金片水平插设于下锁紧件上，上卡孔能够与每个下卡孔对应贯通。

在本实用新型较佳的实施例中，上述上锁紧件包括竖直设置的上螺杆和连接圈，上螺杆与连接圈的上表面固定连接，上卡孔设置于连接圈的下表面。

在本实用新型较佳的实施例中，上述下锁紧件包括水平设置的连接槽和竖直设置的下螺杆，连接槽的开口朝上，连接槽的底面与下螺杆固定连接，钣金片沿连接槽的长度方向插设于连接槽内。

在本实用新型较佳的实施例中，上述连接槽的内槽壁设置有两条插槽，两条插槽水平且相对设置，钣金片的相对两侧边对应插入两条插槽内，钣金片能够沿插槽移动。

在本实用新型较佳的实施例中，上述所有下卡孔沿连接槽的长度方向排成一列。

在本实用新型较佳的实施例中，上述上卡孔和对应贯通的下卡孔内卡设有卡扣，卡扣包括上帽和卡杆，卡杆上设置有弹片。

在本实用新型较佳的实施例中，上述上卡孔的直径小于上帽的直径，不小于卡杆的直径。

一种卡扣锁紧力测试工装，其包括拉力机和上述的卡扣锁紧力测试夹具，拉力机的拉力两端分别与上锁紧件、下锁紧件的端部连接。

在本实用新型较佳的实施例中，上述拉力机包括一对竖直设置的导轨，导轨之间水平设置移动杆，移动杆能够沿导轨移动，移动杆下连接有上固定座，以及固定设置于上固定座下方的下固定座，上固定座与上锁紧件的顶端连接，下固定座与下锁紧件的底部连接。

在本实用新型较佳的实施例中，上述上锁紧件的顶端设置有上连接孔，上固定座设置有上固定孔，上连接孔和上固定孔贯通并设置有插销；下锁紧件底端设置有下连接孔，下固定座设置有下固定孔，下连接孔和下固定孔贯通并设置有插销。

本实用新型实施例的有益效果是：本实用新型实施例的卡扣锁紧力测试夹具包括由上至下布置的上锁紧件、钣金片和下锁紧件，上锁紧件的下表面设置有上卡孔，钣金片设置有多个不同直径的下卡孔，钣金片水平插设于下锁紧件上，上卡孔能够与每个下卡孔对应贯通，该卡扣锁紧力测试夹具的结构简单，通过性强，能够固定不同直径的卡扣。本实用新型实施例的卡扣锁紧力测试工装包括拉力机和上述的卡扣锁紧力测试夹具，拉力机的拉力两端分别与上锁紧件、下锁紧件的端部连接，该卡扣锁紧力测试工装能够测试汽车钣金的不同卡扣的锁紧力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型第一实施例提供的一种卡扣锁紧力测试夹具的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中卡扣的结构示意图；

图3为图1中钣金片的结构示意图；

图4为本实用新型第二实施例提供的一种卡扣锁紧力测试工装的结构示意图。

图标：100-卡扣锁紧力测试夹具；110-上锁紧件；111-上螺杆；112-连接圈；113-上卡孔；114-上连接孔；120-钣金片；121-下卡孔；130-下锁紧件；131-连接槽；132-下螺杆；133-下连接孔；010-卡扣；011-上帽；012-卡杆；013-弹片；200-卡扣锁紧力测试工装；210-拉力机；211-导轨；212-移动杆；213-上固定座；214-下固定座。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

第一实施例

请参照图1和图2所示，本实施例提供一种卡扣锁紧力测试夹具100，其包括由上至下布置的上锁紧件110、钣金片120和下锁紧件130，上锁紧件110的下表面设置有上卡孔113，钣金片120设置有多个不同直径的下卡孔121，钣金片120水平插设于下锁紧件130上，上卡孔113能够与每个下卡孔121对应贯通。使用本实施例的卡扣锁紧力测试夹具100可以固定不同直径的卡扣010，从而适应不同直径卡扣010的锁紧力的测试设备。具体结构是：根据卡扣010的直径选择适宜的下卡孔121，并通过移动钣金片120，使该下卡孔121和上卡孔113贯通，再在上卡孔113和对应贯通的下卡孔121内卡设卡扣010，通过卡扣010将上锁紧件110和钣金片120连接在一起，钣金片120与下锁紧件130本身就装配在一起，从而将卡扣010固定在其中。当卡扣010被锁紧后，只需要朝相反的方向拉拔上锁紧件110和下锁紧件130，就相当于在拉拔卡设在钣金片120上卡扣010，就可以测试卡扣010对钣金片120的锁紧力，一般是通过拉力测试机拉伸，匀速拉拔直至卡扣010断裂或脱离，可读出最大拉拔力的数值即为卡扣010的锁紧力。

使用本实施例的卡扣锁紧力测试夹具100能够固定长杆结构的卡扣010，参见图2所示，本实施例被固定的卡扣010具体包括上帽011和卡杆012，卡杆012上设置有弹片013。将卡扣010由上卡孔113和对应贯通的下卡孔121内按下，上帽011被上卡孔113挡住，卡杆012的上端被上卡孔113卡住，卡杆012的下端在弹片013的作用下被下卡孔121卡住，从而将上锁紧件110和钣金片120锁紧在一起。

为了保证卡扣010能卡住钣金片120，上卡孔113的直径小于上帽011的直径，大于或等于卡杆012的直径，对应的下卡孔121的直径小于上帽011的直径，等于或略小于卡杆012的直径。上卡孔113的直径最好比较大，可供不同直径的卡杆012通过，适应范围广，与卡扣010对应的下卡孔121的直径最好略小于卡杆012的直径，这样在弹片013的作用下，卡扣010可以插入下卡孔121内，但很难甚至无法由下卡口拔出。

本实施例中，上锁紧件110包括竖直设置的上螺杆111和连接圈112，上螺杆111与连接圈112的上表面固定连接，上卡孔113设置于连接圈112的下表面。上螺杆111的设置方便与拉力测试机连接，并受拉力；连接圈112的设置是因为连接圈112中部的开放空间主要是便于往上卡孔113和对应的下卡孔121内插入卡扣010。进一步的，上螺杆111的顶部设置有上连接孔114，上连接孔114用于与拉力测试机的拉力端连接，上螺杆111的中部设置有螺纹，螺纹区域设置有上活动圈。

本实施例中，下锁紧件130包括水平设置的连接槽131和竖直设置的下螺杆132，连接槽131的开口朝上，连接槽131的底面与下螺杆132固定连接，钣金片120沿连接槽131的长度方向插设于连接槽131内。下螺杆132的设置方便与拉力测试机连接，并受拉力；连接槽131的设置方便插入钣金片120，并根据实际需求更换具有不同下卡孔121的钣金片120，具体的，连接槽131的内槽壁设置有两条插槽，两条插槽水平且相对设置，钣金片120的相对两侧边对应插入两条插槽内，钣金片120能够沿插槽移动。进一步的，下螺杆132的底部设置有下连接孔133，下连接孔133用于与拉力测试机的拉力端连接，下螺杆132的中部设置有螺纹，螺纹区域设置有下活动圈。

更进一步的，上螺杆111和下螺杆132位于同一直线上，便于卡扣锁紧力测试夹具100整体接受拉力作用。

钣金片120模拟汽车钣金，在钣金片120上卡设卡扣010，就能进行卡扣010对汽车钣金的锁紧力测试；钣金片120设计为可更换，根据模拟的汽车钣金的厚度(0.1-3mm)和卡扣010的直径，可以更换钣金片120，本实施例的钣金片120是模拟1.5mm厚度的汽车钣金；另外，可以多设置几个不同孔径的下卡孔121，方便适应不同外径的卡扣010，优选的，所有下卡孔121沿连接槽131的长度方向排成一列，这样一来，通过沿连接槽131的长度方向推动钣金片120，就可使不同的下卡孔121与上卡孔113贯通。参见图3所示，本实施例中，钣金片120根据常见的卡扣010规格，设计直径6、7、8mm共3个尺寸规格的下卡孔121，对于同种厚度的汽车钣金模拟，不用频繁更换钣金片120；上卡孔113设计为直径10mm单孔，满足大多数卡扣010的上帽011尺寸。

第二实施例

请参照图1和图4所示，本实施例提供一种卡扣锁紧力测试工装200，其包括拉力机210和第一实施例的卡扣锁紧力测试夹具100，拉力机210的拉力两端分别与上锁紧件110、下锁紧件130的端部连接。本实施例在传统拉力机210的基础上，加设了一个卡扣锁紧力测试夹具100，通用性高，成本低。通过卡扣锁紧力测试夹具100的上锁紧件110和下锁紧件130，将卡扣010安装在拉力机210上，匀速拉拔直至卡扣010断裂或脱离，可读出最大拉拔力的数值，即为卡扣010锁紧力，能够测试汽车钣金的不同卡扣010的锁紧力。

本实施例中，拉力机210包括一对竖直设置的导轨211，导轨211之间水平设置移动杆212，移动杆212能够沿导轨211移动，移动杆212下连接有上固定座213，以及固定设置于上固定座213下方的下固定座214，上固定座213与上锁紧件110的顶端连接，下固定座214与下锁紧件130的底部连接。具体的，上锁紧件110的顶端设置有上连接孔114，上固定座213设置有上固定孔，上连接孔114和上固定孔贯通并设置有插销，通过插销的插拔就可实现上锁紧件110与拉力机210的拉力端连接和分离；下锁紧件130底端设置有下连接孔133，下固定座214设置有下固定孔，下连接孔133和下固定孔贯通并设置有插销，通过插销的插拔就可实现下锁紧件130与拉力机210的拉力端连接和分离。

综上所述，本实用新型实施例的卡扣锁紧力测试夹具的结构简单，通过性强，能够固定不同直径的卡扣；本实用新型实施例的卡扣锁紧力测试工装能够测试汽车钣金的不同卡扣的锁紧力。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。