用于汽车燃油箱密封性检测设备的制作方法

本实用新型属于燃油箱密封性检测技术领域，涉及一种用于汽车燃油箱密封性检测设备，该用于汽车燃油箱密封性检测设备操作简单方便、检测效率高、检测结果准确且显示直观。

背景技术：

燃油箱作为保障汽车持续运行的重要部件，它为发动机持续不断的提供燃油，保障发动机的稳定运转。燃油箱的密封性能直接关系到汽车的行驶里程，若油箱漏油，不仅会降低汽车单箱燃油的行驶里程和燃油的使用率同时还会造成环境污染，更严重的是泄漏带来的安全隐患。另外，用户需要经常补充燃油，不仅麻烦，而且增加了使用成本。目前，现有的油箱密封性检测方法基本都是水检，但是检测漏点的方法却不一样，有的是用一个大型透明的容器将油箱整个放入后压紧，然后向容器内注水，直到水面高于油箱后，向油箱内部充气，此时冒泡的地方即为漏点。但是此方法的缺点在于操作人员必须绕着设备转一圈才能完整查看一个油箱的所有面，而且如果发现漏点，在检测过程中无法作标记，只能等油箱检测完后取出，但此时操作工有可能找不到泄漏点了。还有的是先将油箱沉水，然后向油箱内部注入有色液体并保压一段时间，然后观察油箱焊缝处是否有颜色的液色渗漏。此方法的不足之处在于如果油箱尺寸比较大，那么向油箱内部注入和抽出有色液体的将会耗费很多时间，这个对检测效率会有很大的影响，而且油箱无法旋转，要想观察所有的面还是要绕着油箱跑一圈。

上述可知，有必要对现有技术作进一步改进。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决现有燃油箱密封性检测存在的检测效率低、检测效果差等问题，而提出了一种操作简单方便、检测效率高、检测结果准确且显示直观的用于汽车燃油箱密封性检测设备。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

上述的用于汽车燃油箱密封性检测设备，包括机架及安装于所述机架横向相对两侧的的夹紧装置；所述检测设备还包括安装于所述机架上的驱动装置和控制器；所述驱动装置包括升降驱动电机和升降机构；所述升降驱动电机的动力输出端通过联轴器连接有驱动电机转向器；所述驱动电机转向器的两侧端均连接有驱动电机转向连接杆并通过所述驱动电机转向连接杆与所述升降机构连接；所述升降机构由升降机构转向器、升降机构转向连接杆和升降丝杆组成；所述升降机构转向器固定安装在所述机架上，其一端连接所述升降机构转向连接杆并通过所述升降机构转向连接杆与所述升降丝杆一端匹配连接；所述升降机构转向器的另一端与所述驱动电机转向连接杆匹配连接；所述升降丝杆的另一端与所述夹紧装置匹配连接；所述夹紧装置包括夹紧框、夹具盘、翻转电机、连接轴和传动轴；所述夹紧框具有一对且分别滑动安装于所述机架的横向相对两侧，其上部与所述升降丝杆的另一端匹配连接；所述夹具盘具有一对且分别安装在所述机架横向相对两侧的所述夹紧框上；一对所述夹具盘之间水平连接有固定杆；位于所述机架横向一侧的所述夹紧盘与所述夹紧框之间通过所述连接轴匹配连接，位于所述机架横向另一侧的所述夹紧盘与所述夹紧框之间通过所述传动轴匹配连接；所述翻转电机匹配安装在位于所述机架横向另一侧的所述夹紧框上部，其动力输出端与所述传动轴匹配连接；所述控制器安装于所述机架一侧且与所述升降驱动电机和翻转电机电连接。

所述用于汽车燃油箱密封性检测设备，其中：所述连接轴一端水平固定连接在位于所述机架左侧的所述夹具盘，另一端安装有连接轴带座轴承并通过所述连接轴带座轴承与位于所述机架左侧的所述夹紧框固定连接；所述传动轴一端水平固定连接在位于所述机架右侧的所述夹具盘，另一端安装有传动轴带座轴承并通过所述传动轴带座轴承固定连接于位于所述机架右侧的所述夹紧框；所述传动轴的另一端末端还安装有传动轴链轮；所述翻转电机安装在位于所述机架右侧的所述夹紧框的上部，其动力输出端安装有翻转电机传动链轮；所述翻转电机传动链轮通过传动链条与所述传动轴链轮匹配连接。

所述用于汽车燃油箱密封性检测设备，其中：所述连接轴的另一端末端还安装连接轴调节环；所述传动轴的另一端位于所述传动轴链轮与传动轴带座轴承之间的轴体上还安装有传动轴调节环。

所述用于汽车燃油箱密封性检测设备，其中：位于所述机架左侧的所述夹具盘的两侧各装一个快速旋转接头，所述快速旋转接头通过气管与气源相连。

所述用于汽车燃油箱密封性检测设备，其中：所述驱动装置和升降机构匹配安装在所述机架上部；所述升降驱动电机固定安装在所述机架的后侧顶部；所述升降丝杆自上而下竖直穿过所述机架的上部，其上端匹配连接所述升降机构转向连接杆，下端与所述夹紧框匹配连接；所述升降机构转向器固定安装在所述机架的后端上部；一对所述夹具盘的前端之间、后端之间和下端之间均水平连接有所述固定杆；一对所述夹具盘的下端之间、后端中部之间和上端中部之间均水平连接有调节杆。

所述用于汽车燃油箱密封性检测设备，其中：所述检测设备还包括绑紧装置；所述绑紧装置两两一对滑动安装在位于一对所述夹具盘前、后端之间的所述固定杆上，所述绑紧装置包括滑套、绞紧器、钢架、橡皮圈和柔性绑带；所述滑套滑动安装在位于一对所述夹具盘前、后端之间的所述固定杆上；所述绞紧器焊接在操作面一侧的所述滑套上；所述钢架一端焊接在位于一对所述夹具盘前端之间的所述固定杆上的所述滑套，另一端焊接在位于一对所述夹具盘后端之间的所述固定杆上的所述滑套；所述橡皮圈套设在所述钢架上；所述柔性绑带一端紧固于所述绞紧器，另一端穿过所述橡皮圈并沿着所述夹紧装置外侧绕一圈形成闭环后最终与所述绞紧器绑紧固定。

所述用于汽车燃油箱密封性检测设备，其中：所述绞紧器包括绞紧支架、绞紧转动轴、绞紧螺母、绞紧棘轮和棘轮档爪；所述绞紧支架固设于操作面一侧的所述滑套的外侧面；所述绞紧转动轴铰接在所述绞紧支架上；所述绞紧螺母匹配固定于所述绞紧转动轴的轴向一端；所述绞紧棘轮轴匹配固定于所述绞紧转动轴的轴向一端；所述棘轮档爪匹配铰接于所述绞紧棘轮一侧的所述绞紧支架上部；所述橡皮圈为套设在所述钢架上的多个；所述柔性绑带由涤纶绳编织而成，其另一端依次穿过多个所述橡皮圈绕所述夹紧装置外侧一圈后形成闭环并最终绕在所述转动轴上，且通过调节所述绞紧螺母可逐步将所述柔性绑带绑紧，再通过所述棘轮档爪可将所述绞紧棘轮锁死，以使所述柔性绑带保持绷紧状态。

所述用于汽车燃油箱密封性检测设备，其中：所述机架包括底座、支撑立柱、横梁、防护板和滑轨；所述底座置于地面且为矩形结构；所述支撑立柱具有5根，其中四根通过紧固螺栓竖直固定于所述底座的四角，剩余一根通过紧固螺栓竖直固定于所述底座的后侧长边中段；所述横梁水平连接于所述支撑立柱的顶端，以将5根所述支撑立柱连接固定；所述防护板固定安装于相邻两根所述支撑立柱之间；所述滑轨具有两组，其中一组所述滑轨竖直安装在位于所述机架左侧的两根所述支撑立柱内侧壁，另一组所述滑轨竖直安装在位于所述机架右侧的两根所述支撑立柱内侧壁。

所述用于汽车燃油箱密封性检测设备，其中：所述滑轨的上端一侧设置有最高位限位开关，下端一侧设置有最低位限位开关；所述夹紧框的前后两侧沿竖直方向均匀布设有多个角轮并通过所述角轮与所述滑轨滑动配合连接。

所述用于汽车燃油箱密封性检测设备，其中：所述控制器包括配电柜及与所述配电柜电连接的按钮盒；所述配电柜安装在位于所述机架左侧的所述防护板的上端外壁上；所述按钮盒安装在位于所述机架右端前侧的所述支撑立柱的外壁上，所述按钮盒上面具有控制面板，所述控制面板上设有控制按钮和指示灯。

有益效果：

本实用新型用于汽车燃油箱密封性检测设备结构设计合理、紧凑，操作简单，密封性能稳定可靠，检测结果显示直观，对被检测产品是否合格均有明确提示；通过夹具翻转，操作工在很小的范围内活动即可全方位无死角的检测油箱所有焊缝的密封状况，降低了劳动强度的同时提高了检测效率。检测结果直观可靠，更加有效的防止不良品的流出。

除了保证油箱气密性检测准确高效以外还降低了工人劳动强度，大大提高了检测效率，工人只需要站在操作台上即可观察油箱所有部位，而无需东奔西跑；同时对油箱内部填充的是压缩空气，检测完毕后无需再将里面的气体抽出，这样就节省了检测时间，节省了很多机构，使得设备更加简单紧凑，降低了故障率，易于维护。

附图说明

图1为本实用新型用于汽车燃油箱密封性检测设备的结构示意图；

图2为本实用新型用于汽车燃油箱密封性检测设备的另一结构示意图；

图3为本实用新型用于汽车燃油箱密封性检测设备的主视图；

图4为本实用新型用于汽车燃油箱密封性检测设备的俯视图；

图5为本实用新型用于汽车燃油箱密封性检测设备的左视图；

图6为本实用新型用于汽车燃油箱密封性检测设备的右视图；

图7为本实用新型用于汽车燃油箱密封性检测设备的绑紧装置的结构示意图；

图8为本实用新型用于汽车燃油箱密封性检测设备的绑紧装置的主视图；

图9为本实用新型用于汽车燃油箱密封性检测设备的绑紧装置的绞紧器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述，文中涉及到的“前、后、左、右、上、下”等方位词均与附图3和附图8中的结构朝向一致。

如图1至9所示，本实用新型用于汽车燃油箱密封性检测设备，包括机架1、驱动装置2、夹紧装置3、绑紧装置4和控制器5。

该机架1包括底座11、支撑立柱12、横梁13、防护板14和滑轨15。其中，该底座11置于地面，其为5MM厚304不锈板剪切、折弯后焊接而成的矩形结构。该支撑立柱12具有5根，其中四根通过紧固螺栓竖直固定于该底座11的四角，剩余一根通过紧固螺栓竖直固定于该底座11的后侧长边中段。该横梁13水平连接于该支撑立柱12的顶端，以将5根支撑立柱12连接固定；该支撑立柱12和横梁13均由25#槽钢制成。该防护板14固定安装于相邻两根支撑立柱12之间。该滑轨15具有两组，其中一组滑轨15竖直匹配安装在位于该机架1左侧的两根支撑立柱12内侧壁，另一组光轴竖直匹配安装在位于该机架1右侧的两根支撑立柱12内侧壁；每组滑轨15由竖直布置的两根光轴组成；其中一根光轴的上端旁侧设置有最高位限位开关，下端旁侧设置有最低位限位开关；最高位限位开关和最低位限位开关限制了传动装置3能被提升的最高位和下降的最低位，防止操作工失误将传动装置3提升的太高或下降太低导致撞击设备框架造成事故。

该驱动装置2安装在位于机架1后侧的横梁13上部，其包括升降驱动电机21和升降机构22。该升降驱动电机21固定安装在位于机架1后侧的支撑立柱12顶部，其动力输出端通过联轴器210连接有驱动电机转向器211，该驱动电机转向器211的左右两侧端均连接有驱动电机转向连接杆212并通过驱动电机转向连接杆212与升降机构22连接。该升降机构21具有一对且分别竖直安装在位于机架1左右两侧的横梁13上部中央；该一对升降机构22均由升降机构转向器221、升降机构转向连接杆222和升降丝杆223组成；该一对升降机构22的升降机构转向器221分别固定安装在位于机架1左右两侧的横梁13的后端上部；每个升降机构转向器221一端连接升降机构转向连接杆222并通过升降机构转向连接杆222匹配连接升降丝杆223的上端，另一端与该驱动电机转向器211一端的驱动电机转向连接杆212匹配连接；该升降丝杆223竖直穿过机架1的横梁13且下端向横梁13下侧穿出，该升降丝杆223的下端通过连接耳环224与夹紧装置3连接。

该夹紧装置3匹配安装在位于机架1左右两侧，其包括夹紧框31、翻转电机32、夹具盘33、连接轴34、传动轴35、固定杆36和调节杆37。

该夹紧框31具有一对且分别滑动安装于该机架1左右两侧的滑轨15上；每个夹紧框31的顶部与升降机构22的升降丝杆223下端的耳环224匹配连接，其前后两侧沿竖直方向均匀布设有多个角轮311并通过角轮311与该机架1的滑轨15滑动配合连接，以使夹紧框31在升降机构22的升降丝杆223作用下能且只能做竖直上下移动。

该翻转电机32安装在位于机架1右侧的夹紧框31上部，其动力输出端安装有翻转电机传动链轮321。

该夹具盘33具有一对且分别位于该机架1的左右两侧，位于机架1左侧的夹具盘33的两侧各装一个快速旋转接头，该快速旋转接头通过气管与气源相连，这样设计可避免气管在夹紧装置3的夹紧框31旋转的时候将气管缠绕，影响气密性检测。

该连接轴34一端水平固定连接于位于机架1左侧的夹具盘33左侧面中部，另一端安装有一对连接轴带座轴承341并通过一对连接轴带座轴承341与位于机架1左侧的夹紧框31固定连接；其中，该连接轴34的另一端末端还安装连接轴调节环342。

该传动轴35一端水平固定连接于位于机架1右侧的夹具盘33的右侧面中部，中段轴体上安装有一对传动轴带座轴承351并通过一对传动轴带座轴承351固定连接于位于机架1右侧的夹紧框31；其中，该传动轴35的另一端末端安装有传动轴链轮352，该传动轴链轮352与该翻转电机32动力输出端上的翻转电机传动链轮321通过传动链条38匹配连接；该传动轴35另一端位于传动轴链轮352与传动轴带座轴承351之间的轴体上还安装有传动轴调节环353。

该固定杆36具有三根，其中一根水平固定连接于一对夹具盘33的前端之间，另一根水平固定连接于一对夹具盘33的后端之间，余下一根水平固定连接于该一对夹具盘33的下端之间；每根固定杆36的两端分别向一对夹具盘33的后端外侧伸出且伸出端均通过外六角螺母361配合弹簧垫圈和平垫圈与夹具盘33锁紧固定。

该调节杆37具有四根，其中两根水平连接于一对夹具盘33的下端之间且位于固定杆36前后两侧，另一根水平连接于一对夹具盘33的后端中部之间，余下的一根水平连接于一对夹具盘33的上端中部之间；每根调节杆37的两端均向一对夹紧盘33的外侧伸出且伸出端通过固定块371与夹具盘33固定。

该绑紧装置4两两一对连接在位于夹紧装置3的一对夹具盘33前、后端的两根固定杆36之间（即绑紧装置4连接在一对夹具盘33之间成前后相对设置的两根固定杆36之间）；每个绑紧装置4包括滑套41、绞紧器42、钢架43、橡皮圈44和柔性绑带45。

该滑套41由钢筒内置钢珠铜衬套制成，其两两一对分别滑动安装在位于一对夹具盘33前后端之间的两根固定杆36上。

该绞紧器42为一个紧绳装置，其焊接在操作面一侧的滑套41上，便于操作者松紧柔性绑带45用。其中，该绞紧器42包括绞紧支架421、绞紧转动轴422、绞紧螺母（图中未示）、绞紧棘轮423和棘轮档爪424；该绞紧支架421具有一对且彼此成平行固设于操作面一侧的滑套41外侧面；该绞紧转动轴422连接于一对绞紧支架421之间且轴向两端分别向一对绞紧支架421外侧伸出；该绞紧螺母安装于该绞紧转动轴422向其中一个绞紧支架421外侧伸出的轴向一端；该绞紧棘轮423安装于该绞紧转动轴422向另一个绞紧支架421外侧伸出的轴向另一端；该棘轮档爪424匹配铰接于该绞紧棘轮423一侧的绞紧支架421上部。

该钢架43呈U形，其一端焊接在位于一对夹具盘33前端的一根固定杆36上的滑套41上部，另一端焊接在位于一对夹具盘33后端的固定杆36上的滑套41上部，使两个滑套41通过钢架43连接于一体，随钢架43联动。

该橡皮圈44为套设在钢架43上的多个；该柔性绑带45由涤纶绳编织而成且宽38MM，其一端紧固于绞紧器42上，另一端依次穿过钢架43上的多个橡皮圈44绕夹紧装置3外侧一圈后形成闭环并绕回到绞紧器42的转动轴421上，通过棘轮扳手调节该绞紧器42的绞紧螺母可逐步将柔性绑带45绑紧，绑紧至合适程度时，通过棘轮档爪424将绞紧棘轮423锁死，则柔性绑带45将一直保持这个状态，直到棘轮档爪424解锁。

该控制器5安装于该机架1的外侧，其包括配电柜51和按钮盒52；其中，该配电柜51安装于该机架1左侧的防护板14上端外壁；该按钮盒52安装于该机架1前侧右端的支撑立柱12前侧，该按钮盒52上面具有控制面板，控制面板上设有控制按钮和指示灯。

本实用新型的工作原理：

首先操作按钮盒将传动装置3提升至水槽上表面，操作工用专用的搬运工具将待检油箱6放入夹紧框31里面，随后滑动绑紧装置4，将其调整至合适的位置，两个绑紧装置4的间距不能大于油箱6长度；然后将绑紧装置4上面的柔性绑带45绕油箱6一圈后用绞紧器42绞紧，使油箱6固定；下一步操作按钮盒42控制升降机构22将夹紧框31沉入水槽，同时可向油箱6内部充气；水槽内壁靠近四角的地方各焊有一根滑轨，夹紧框31通过角轮311卡在滑轨15上，这样当升降机构22对传动装置3进行提升或下降作业的时候，滑轨15将保证传动装置3做竖直方向上下移动，而不会因为水槽内水波的扰动打乱传动装置3的运动方向；当油箱6完全没入水下后，此时可通过压力表判断油箱6内部压力，当压力表显示达到要求值时，开始保压，并观察油箱6表面焊缝处是否有气泡冒出；对于油箱6下底面不方便观察部位可以操作按钮盒52将夹紧框31旋转一定角度后并保持姿态以便观察，直到将油箱6全部焊接部位检查完毕；如有气泡漏出，则可顺手将泄漏部位标出，待检测完毕后将油箱6返焊接工位修补；如无气泡泄漏，则表明产品合格，用专用工具将油箱6从台子上搬下放到合格区。

本实用新型的绑紧装置4的操作流程：

首先操作按钮将油箱夹紧装置提升至水槽上表面，操作工用专用的搬运工具将待检油箱放入夹紧装置里面，随后滑动该绑紧装置4，将其调整至合适的位置，两个该绑紧装置4的间距不能大于油箱长度；然后将绑紧装置4上面的柔性绑带45绕油箱一圈后用绞紧器42绞紧，通过棘轮扳手使柔性绑带45紧紧贴合在油箱表面，当柔性绑带45拉伸到位后，将预制铁舌与齿轮齿合锁死，防止柔性绑带45在张力的作用下自己松脱，至此油箱固定完毕；用此法固定，方便、省时、省力，油箱紧固可靠，不会在检测过程中松脱；当油箱检测完毕后，将铁舌解锁，则柔性绑带45在自身张力的作用下自动松脱，操作工将绑紧装置4滑开将油箱取出即可。

本实用新型除了保证油箱气密性检测准确高效以外还降低了工人劳动强度，大大提高了检测效率，工人只需要站在操作台上即可观察油箱所有部位，而无需东奔西跑；同时对油箱内部填充的是压缩空气，检测完毕后无需再将里面的气体抽出，这样就节省了检测时间，就节省了很多机构，使得设备更加简单紧凑，降低了故障率，易于维护。