用于悬架KC试验夹具的气囊安装座的制作方法

本实用新型涉及车辆底盘系统KC试验技术领域，具体是一种用于悬架KC试验夹具的气囊安装座。

背景技术：

近年来，随着我国汽车领域技术的发展，人们对车辆的操纵性要求也有了很大的提高。悬架KC性能具体是指Kinematics（悬架和转向系统的几何空间运动特性）和Compliance(悬架部件受力和变形)，它是汽车动力学特性的重要基础。悬架的KC特性是反映车辆操纵稳定性能高低的重要指标。目前出现了一种针对商用车的悬架KC试验台架，该试验台通过带有悬架安装接口的KC试验夹具，能够模拟整车上的悬架状态，对悬架进行安装和定位，从而完成悬架总成的KC试验。气囊安装座是KC试验夹具总成的重要部件之一，它决定空气弹簧的安装位置和安装空间角，是空气悬架与车架的重要接口。因此针对不同车型的悬架，设计出一种通用可调的气囊安装座，来满足悬架KC试验夹具的通用性显得至关重要。

技术实现要素：

为克服现有技术的不足，本实用新型的发明目的在于提供一种用于悬架KC试验夹具的气囊安装座，以满足悬架KC试验夹具的通用性。

为实现上述发明目的，本实用新型由气囊纵向滑块、气囊连接盘、调整螺栓、球头总成组成；调整螺栓可调整球头总成的球头销球心到气囊纵向滑块的距离，以改变气囊连接盘的空间角度。

所述气囊纵向滑块带有导轨槽、气囊纵向滑块固定螺栓孔和调整螺栓孔，气囊纵向滑块与悬架KC试验夹具的导轨滑动连接，整个气囊安装座的位置是随气囊纵向滑块位置沿导轨变化而变化，调整螺栓同时还连接球头总成的球座，气囊连接盘带有用于安装球头销螺杆部分的球头销螺杆安装孔、和用于气囊上端的安装和定位的气囊螺杆安装孔。

所述球头总成由球头销、球座、球盖组成，球头销与球座之间为球副连接，球盖与球座之间为螺纹配合，以防止球头销脱离；所述球头销带有螺杆结构和球头结构。

所述球头总成和调整螺栓均为四个，气囊安装座的空间角度通过四个调整螺栓共同调整完成。

本实用新型与现有技术相比，气囊安装座是空气悬架KC试验夹具的一部分，是悬架KC试验夹具与气囊安装重要接口，气囊安装座与悬架KC夹具的滑动配合结构，可更方便灵活调整气囊接口的安装位置；同时，气囊安装座可通过调整螺杆的伸出长度，以调整气囊连接盘的空间角度，来改变气囊连接盘的倾斜角，从而可满足气囊不同安装位置和角度的需求，增加了悬架KC试验夹具的通用性。

附图说明

图1是本实用新型的结构简图。

图2是图1中气囊纵向滑块结构图。

图3是图1中气囊连接盘结构图。

图4是图1中球头总成的结构图。

图中：1-气囊纵向滑块，2-气囊连接盘，3-调整螺栓，4-球头总成，5-导轨槽，6-调整螺栓孔，7-气囊纵向滑块固定螺栓孔，8-球头销螺杆安装孔，9-气囊螺杆安装孔，10-球座，11-球座调整螺栓孔，12-球盖，13-球头销。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型主要由气囊纵向滑块1、气囊连接盘2、调整螺栓3、球头总成4构成。

气囊纵向滑块1上带有导轨槽5、调整螺栓孔6、气囊纵向滑块固定螺栓孔7，其中导轨槽5主要用于和悬架KC夹具上的导轨滑动配合连接，整个气囊安装座可沿着导轨滑动从而调整其位置，然后再用螺栓将气囊安装座固定于导轨上；气囊纵向滑块固定螺栓孔7用于固定气囊纵向滑块1在悬架KC试验夹具上的位置；调整螺栓孔6与球座10之间采用调整螺栓3连接，气囊连接盘2不仅仅是对位置有要求，而且还对各个部件的安装角度也有要求，气囊安装座的位置和角度将直接影响空气悬架KC试验中气囊的安装精度，对试验结果有很大的影响，当改变四个调整螺栓3的伸出长度时，气囊连接盘2的空间角度也随之发生变化，螺母主要用于配合调整螺栓3进行预紧，通过调整球头销13的球心到气囊纵向滑块1的距离，从而可改变气囊连接盘2的倾斜角，球头总成4和调整螺栓3均为四个，气囊安装座的空间角度通过四个调整螺栓3共同调整完成；气囊连接盘2带有球头销螺杆安装孔8和气囊螺杆安装孔9，球头销螺杆安装孔8主要用于安装球头销13的螺杆部分，气囊螺杆安装孔9可用于气囊上端的安装和定位。

球头总成4主要由球头销13、球座10、球盖12组成，球头销13的球头部分安装在球座10里，为球副连接，球盖12与球座10之间为螺纹连接，可防止球头销13的脱离，球座10上带有球座调整螺栓孔11，用于与调整螺栓3的连接配合。