汽轮机胀差测量装置的制作方法

本实用新型涉及汽轮机领域，具体的说，涉及一种汽轮机胀差测量装置。

背景技术：

当汽轮机启动加热或停止运行冷却时以及负荷发生变化时，汽缸和转子都会产生热膨胀或冷却收缩。由于转子受热表面积比汽缸大，且转子的质量比相对应的汽缸小，蒸汽对转子表面的放热系数较大。因此，在相同条件下，转子的温度变化比汽缸快，转子与汽缸之间存在膨胀差，而这差值是指转子相对于汽缸而言，故称为相对膨胀差(即胀差)。

如图1所示，转子1外套设有后轴承座上盖2，后轴承座上盖2上固定有油封环3，油封环3套设于转子1上，油封环3与转子1之间密封连接，转子1上固定套设有轮盘9，轮盘9位于后轴承座的外部，轮盘9的一侧设有用于检测转子1轴向膨胀位移的探头7，探头7固定于连接板6上，连接板6与支撑板4之间通过圆柱棒料5焊接连接，支撑板4通过双头螺柱固定于后轴承座上盖2。转子1的一端还设有联轴器8。

当转子1受热膨胀时，轮盘9与探头7之间位移发生变化，探头7检测位移的变化，并将位移值反馈给电控单元。但是转子1转动时，带动轮盘9转动，轮盘9与油封环3之间形成鼓风现象，从而加剧了后轴承座内的轴承润滑油从油封环3与转子1之间的间隙向外溢流，致使汽轮机漏油相当严重，造成了不必要的浪费，提高了维护保养成本。另外，探头7通过连接板6、圆柱棒料5、支撑板4和双头螺柱固定于后轴承座上盖2上，连接结构复杂，成本高。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽轮机胀差测量装置，以解决润滑油从油封环与转子之间的间隙向外溢流严重的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

汽轮机胀差测量装置包括：固定设于转子上的轮盘、套于所述转子上的油封环和位于所述轮盘一侧的探头，所述轮盘位于后轴承座内，所述油封环上设有安装通孔，所述探头固定于所述安装通孔内。

优选的，所述安装通孔的方向与所述转子的方向一致。

优选的，所述轮盘与所述转子一体设置。

优选的，所述安装通孔为螺纹孔，所述探头螺纹安装于所述螺纹孔内。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

由于轮盘位于后轴承座内，使得转子带动轮盘转动时，轮盘与油封环之间不会产生鼓风现象，也就不会加剧润滑油从油封环与转子之间的间隙向外溢流，润滑油浪费少，减少了不必要的浪费，降低了维护保养成本；由于探头固定于油封环上的安装通孔内，探头安装结构简单，节省材料，成本低。

附图说明

图1是现有技术中汽轮机胀差测量装置的结构示意图；

图2是本实用新型汽轮机胀差测量装置的结构示意图；

图中：1-转子；2-后轴承座上盖；3-油封环；4-支撑板；5-圆柱棒料；6-连接板；7-探头；8-联轴器；9-轮盘。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，且不用于限定本实用新型。

如图2所示，一种汽轮机胀差测量装置，轮盘9位于后轴承座的内部，固定套设于转子1上，如果轮盘9不影响叶轮上的平衡孔的加工，则轮盘9与转子1一体设置，以减少加工工序。

油封环3上设有安装通孔，安装通孔优选为螺纹孔，探头7通过螺纹连接的方式固定于安装通孔内，探头7也可以通过过盈配合或者胶接的方式固定于安装通孔内。

由于轮盘9位于后轴承座的内部，当转子1带动轮盘9转动时，轮盘9与油封环3之间不会产生鼓风现象，进而避免了轴承的润滑油从油封环3与转子1之间的间隙向外溢流，解决了汽轮机润滑油外溢严重的问题。

探头7通过螺纹连接的方式固定于油封环3上，探头7的安装结构简单，用到的材料少，成本低。

以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。