一种车载救援定位装置的制作方法

本实用新型属于相关应急定位设备研究领域，具体涉及一种车载救援定位装置。

背景技术：

近年来，随着物联网技术的快速发展，车联网技术成为解决城市道路交通问题的研究热点。车辆定位技术是车联网系统中的核心技术，传统的车载定位系统采用gps（globalpositioningsystem，全球定位系统）技术，gps具有较高的定位精度。各国，也在大力发展车载定位导航技术。目前世界上主要的卫星定位系统分别是中国的北斗卫星导航系统、美国的gps、俄罗斯的glonass和欧洲的galileo。

为了避免技术上的垄断，增强国防安全水平，我国将发展自己的卫星定位技术和对太空资源利用，成为十分重要的国家信息战略基础建设。由于各个国家都在大力发展自己的卫星定位技术，导致很多国家都参与到卫星导航系统的研发中。北斗导航系统是中国自主研发、运营的全球卫星导航系统，目前包括北斗一号和北斗二号两代系统，可以提供全时段精确定位和授时服务，精度可以达到10ns，成了全球导航技术的重要组成部分。

但是，在实际的车辆运行过程中，难免会遇到突发情况，诸如自然灾害、车祸等情况，车载自带的导航系统极易被损坏。同时，复杂的情况会给救援带来困难。所以，开发一种车载应急救援的定位装置，设计一种便于给搜救人员带来便利的装置，成了重要的课题。本实用新型意在提供一种可以自主供电，提供多种定位装置的导航系统，同时该装置集成了热成像技术，可以向外界传输车内人员的情况。

技术实现要素：

为了解决现有技术的缺陷，本实用新型提出了一种车载救援定位装置。本装置结合了多种定位方式一体，同时提供自主蓄电与供电，可用于紧急情况的定位导航。更集成热成像技术，可以向外界传输车内人员的情况，在车辆发生意外的情况下，便于救援工作的展开。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车载救援定位装置包括：主控制器，定位模块，电源模块，第一串口通信模块，第一天线模块，键盘，显示模块与热成像装置；其特征在于：所述定位模块包括：北斗一代模块与bd2/gps双模定位模块；所述热成像装置包括：红外热成像仪，第二串口通信模块，第二天线模块和无线传输模块；所述定位装置主体部分通过所述第一串口通信模块与所述第二串口通信模块与热成像装置相连接，所述第一串口通信装置与所述第二串口通信模块之间用导线连接；所述电源模块包括：电源控制模块，蓄电池以及电源接口；所述定位装置主体与热成像装置皆置于保护装置中。

进一步的，所述主控制器连接定位模块、电源模块、第一串口通信模块、第一天线模块、键盘、显示模块。

进一步的，所述红外热成像仪连接第二串口通信模块与无线传输模块。

进一步的，所述电源模块通过所述电源控制模块与主控制器相连接。

进一步的，所述第一天线模块与定位模块相连接，所述第二天线模块与无线传输模块相连接。

进一步的，所述主控制器选型为：pic18f13k22芯片；所述北斗一代模块选型为：gns1531芯片；所述bd2/gps双模定位模块选用型号为um220芯片。

进一步的，所述保护装置包括第一保护装置与第二保护装置；所述第一保护装置中放置热成像装置，所述第二保护装置中放置定位装置主体部分，所述保护装置外壳由合金钢材料制成。

进一步的，所述第一所述保护装置上方设置有开口，开口处设置有第二串口通信模块；所述第二所述保护装置上方设置有开口，从左至右依次排列有：电源模块充电口、第一串口通信模块、键盘与显示模块。

进一步的，所述第一天线模块与第二天线模块用导线与外部通信装置连接，导线通过所述保护装置开口，将天线置于保护装置开口右侧，并用聚碳酸酯材料包裹。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种，具备以下有益效果：

1.本实用新型结合了多种定位方式一体，包括北斗定位装置与bd2/gps双模定位模块，克服了单一定位模块可能造成的不稳定因素。

2.本实用新型可车载持续供电，也设置有电源模块，可独立供电。

3.本实用新型设置有一红外热成像装置，当意外发生时，通过红外热成像仪外接无线传输模块，发出被困人员的信息，便于救援工作的展开。

4.本实用新型定位装置主体部分与热成像装置采用串口通信，便于拆卸与安装，用户可拔出导线，单独使用定位部分。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为定位装置主体部分的系统示意图；

图2为热成像装置的系统示意图；

图3为保护装置安装示意图。

图中标号分别为：1-电源模块充电口、2-第一串口通信模块、3-键盘、4-显示模块、5-导线、6-第一天线模块、7-定位装置主体部分、8-第二保护装置、9-第一保护装置、10-第二串口通信模块、11-第二天线模块、12-热成像装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

结合图1，车载救援定位装置包括：主控制器，定位模块，电源模块，第一串口通信模块，第一天线模块，键盘，显示模块与热成像装置。定位模块包括：北斗一代模块与bd2/gps双模定位模块。电源模块包括：电源控制模块，蓄电池以及电源接口。

结合图1，主控制器连接定位模块、电源模块、第一串口通信模块、第一天线模块、键盘、显示模块，控制整个装置的运行。包括：定位的获取与发射，用户指令的接收处理，电源模块的控制，热成像装置的控制，与外界的信息交互。

电源模块通过电源控制模块与主控制器相连接。第一天线模块与定位模块相连接，用以信号的加强，便于信息的发射与接收。键盘用于用户控制装置，显示装置用于用户直观的获得装置的运行状态。

结合图2，热成像装置包括：红外热成像仪，第二串口通信模块，第二天线模块和无线传输模块。红外热成像仪连接第二串口通信模块与无线传输模块。当车辆发生意外时，所述电源模块启动自主供电，所述热成像装置通过红外热成像仪获取人员信息，并通过所述无线传输模块，经第二天线模块信号加强后，将信号发射出去。

结合图3，定位装置主体部分7通过所述第一串口通信模块与所述第二串口通信模块与热成像装置9相连接，作为本实用新型的一实施例，连接方式采用导线5，便于用户插拔。

作为本实用新型优选的实施例，主控制器选型为：pic18f13k22芯片，超低功耗，高速率。

作为本实用新型优选的实施例，北斗一代模块选型为：gns1531芯片；bd2/gps双模定位模块选用型号为um220芯片。

图3为保护装置的设计示意图，结合图3，保护装置主体为保护装置外壳，作为本实用新型优选的实施例，保护装置外壳由合金钢材料制成，具有抗摔、抗挤压的特性，防止自然灾害中汽车碰撞造成定位装置损坏，可有效提升整个装置的安全性。

保护装置分为第一保护装置与第二保护装置。本实用新型的一实施例，第一保护装置上方设置有开口，开口处设置有第二串口通信模块10。第二保护装置上方设置有开口，从左至右依次排列有：电源模块充电口1、第一串口通信模块2、键盘3与显示模块4。作为本实用新型优选的实施例，连接第一串口通信模块与所述第二串口通信模块的导线5从开口处通过。

根据图3，作为本实用新型的一实施例，第一天线模块6与第二天线模块11外面用聚碳酸酯材料包裹加以保护，聚碳酸酯既具有类似有色金属的强度，同时又兼备延展性及强韧性，它的冲击强度极高，用铁锤敲击不能被破坏，此设计可有效防止天线被碰撞破坏。

本实用新型的一实施例，电源模块可以独立供电，车辆熄火后，本装置也可以继续运行，符合应急定位的设计要求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。